4239桥梁桩基施工总结——桩基技术变更暨oscillator施工技术总结

一、工程概况 4239桥位于Terre Rouge—Verdun—Trained连接线第二标段——Verdun-Traitlee Link Road段,黑程桩号为CH．4＋239．该桥共有4跨,20×3＋15米,三桥墩,两桥台,全长75米,分为左右两幅。设计时速110km／h。该桥为先简支后连续梁桥。设计使用寿命为100年。     

海河特大桥主桥桩基设计及施工

唐津高速海河特大桥工程是一座100 m＋160 m＋100 m的变截面预应力混凝土连续梁桥,桥梁横向布置为双幅桥,单幅桥宽13.25 m,为挂篮悬臂浇筑施工,下部结构采用群桩基础.文章文对海河特大桥桥梁基础设计进行了介绍并对基础施工的主要关键点予以了叙述.     

中承式钢管混凝土系杆拱桥的设计分析

介绍了邯郸市中华大街北延输元河桥（30m＋100m＋30m）的三跨中承式钢管混凝土系杆拱桥的设计特点、施工阶段划分、结构计算以及计算结果分析。     

超宽桥面部分斜拉桥施工控制

柳州三门江大桥主桥为（100＋160＋100）m双塔双索面三跨部分斜拉预应力混凝土箱梁桥，桥面宽41m，居同类型桥梁国内第一。文章介绍了该桥悬臂施工中采用的控制方法和施工控制主要内容，重点介绍了施工过程中主梁变形、斜拉索索力的测试和控制及主梁截面应力、索塔变形的监测。工程实践表明，该施工控制方法合理，取得了满意的控制效果，为同类型桥梁的施工控制提供了参考。     

苏通大桥C1、B1标段水上搅拌船的应用

苏通长江公路大桥位于江苏省东部南通市（南通农场）和苏州市（常熟市）之间．是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道。苏通长江公路大桥是目前世界上拟建最大跨度双塔斜拉桥．主桥跨径组合100＋100＋300＋1088＋300＋100＋100（m）．桥位区江面宽约6km,大桥全长8206m．桥面为全封闭双向六车道。由中港二航局承建C1、B1、B2和C3标段．其中C3标段为主桥上部结构．B1标为北引桥（采用栈桥变水上为陆上施工）。     

高速铁路大跨度预应力连续弯梁桥设计

介绍了武咸城际铁路汤逊湖特大桥（60＋100＋60）m预应力混凝土连续弯梁桥的设计标准、设计荷载及梁体构造,利用有限元软件采用平面模型和空间模型对结构进行了纵、横向受力分析,对结构的各项设计指标进行了检算。分析表明,对于此类桥梁,采用空间梁单元模型来进行计算指导设计较为合理,其余模型可起辅助校核作用。同时,计算结果表明本桥各项指标均满足相关规定,并有足够的安全储备,可以在我国高速铁路桥梁建设中逐步应用和推广。     

客运专线连续梁桥墩地震反应分析

以（60＋100＋60）m连续梁为研究对象,用有限元软件建立了该桥考虑桩土效应作用的全桥模型,采用反应谱法及时程分析法分析结构地震响应,并对其结果进行比较,同时分析基础刚度对地震反应的影响,结果表明基础刚度对桥墩地震反应影响较大。     

新林公路金汇港桥设计

新林公路金汇港桥是跨越金汇港的大跨度三跨连续箱梁桥,跨径布置为65.5 m＋108.0 m＋65.5 m。为减轻节段重量,设计采用单箱单室截面,分两幅桥施工。重点介绍该桥的整体设计和计算分析等。     

汉北河竟陵大桥主桥连续梁设计

汉北河竟陵大桥主桥是一座为7跨预应力混凝土连续箱梁桥,桥跨布置为40 m＋5×70 m＋40 m。结合该桥的设计过程,探讨了该桥的技术标准、结构设计、结构计算、耐久性设计和主要施工方法,从材料、构造措施和施工工艺等方面进行了设计以保证大桥的使用寿命。     

预应力混凝土连续箱梁城市特宽桥试验分析

简要介绍了城市特宽桥的研究现状,通过对一座典型的三跨（30＋45＋30）变截面预应力混凝土连续箱梁城市特宽桥的空间有限元受力分析,并结合荷载试验研究,探讨了城市特宽桥的受力特点和应用前景。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

上海地区中小跨径无伸缩缝桥梁的设计实践

龚家浜桥为上海地区首座采用整体式桥台结构设计的无伸缩缝桥梁,跨径12 m＋16 m＋12 m,桥宽24 m,为“波浪”造型的景观桥梁。2011年建成以来使用功能良好。介绍该桥的总体布置、桥型设计、结构设计、主要材料、结构分析和设计经验。     

金刚桥的改建设计

系双层桥型。上层高架桥为三跨无推力钢管混凝土连拱结构，跨径２５＋１０１＋２５ｍ，净宽１５ｍ，通行机动车。下层桥利用旧桥桥墩和桥台，改建为三孔钢与混凝土组合连续箱梁结构，桥跨２１＋４２．８＋２１ｍ，净宽１８ｍ供非机动车和行人使用。     

重载铁路大跨度连续刚构桥设计

以蒙西至华中地区铁路煤运通道上某（108＋180＋108）m大跨度连续刚构桥为工程背景，介绍了重载铁路大跨度连续梁桥的结构形式、截面尺寸及预应力钢筋布置形式。并针对目前重载铁路的发展趋势，采用修正后中一活载（2005）中的ZH活载，计算了该桥在恒载、活载及附加力作用下的承载力，提出了重载铁路大跨度连续梁桥的设计方案。     

松河特大桥主桥设计

松河特大桥主桥是一座（95＋2×180＋175＋55）m预应力混凝土连续刚构桥。介绍该桥主桥的设计特点及施工方法。     

北京某矮塔斜拉桥的设计与施工实践

北京通州玉带河大桥主桥为4跨3塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥孔跨为45＋85＋85＋45m,采用中塔塔梁固结、边塔塔梁与墩分离、墩顶设支座的结构形式。本文以该桥为例,浅析了预应力混凝土部分斜拉桥的桥型特点、受力特性,主要介绍了该类桥型的设计构思及要点,论述了该桥施工方案的选择及施工要点。     

某预应力混凝土连续箱梁桥损伤评估与加固维修探讨

下挠和开裂是预应力混凝土连续梁桥存在的较为普遍的病害,以对某（65＋126＋65）m预应力混凝土连续箱梁桥的病害治理为例,介绍该桥的损伤状态确定、加固方案的评估方法,并通过对加固后的桥面变形进行连续监测,对加固效果和加固前损伤状态评估以及加固设计复核的科学性和合理性进行了探讨。     

黄家沟大桥连续刚构 0 号段托架设计与计算简

介绍了黄家沟特大桥主桥75＋2×140＋75m预应力连续刚构0号段具有宽幅桥、悬臂长、体积大、钢筋及预应力管道密集等特点,最大桥高113.15 m,叙述了0号段托架结构设计、支架预压与拆除方案,并通过建立托架的三维模型,计算最不利受力时牛腿鹰架荷载与挠度、各构件的安全稳定性,解决了超高桥0号段托架法施工技术难题.     

某连续梁桥预应力筋配置方案简述

以某三跨（20＋25＋20）m连续梁桥为例,简述了连续梁桥纵向预应力筋的估算方法及计算原理,分别计算了承载能力极限状态、正常使用极限状态下预应力筋的配置情况,最后简要介绍了后张法预应力损失的计算,望能对实际设计、施工有一定的帮助。     

大光明桥交通方案设计

1 道路交通现状及规划概况 1．1 道路现状 大光明桥跨越海河，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，为和平、河东两区间一重要跨河通道，构成天津市内环线南段的重要交通枢纽。大光明桥现状桥面30m宽，横断面组成为3m人行道＋24m车行道＋3m人行道。