沪通铁路长江大桥112m简支钢桁梁双悬臂架设施工技术研究

沪通铁路长江大桥跨横港沙水域为21孔三主桁112m简支钢桁梁,钢梁架设在起始墩旁搭设支架进行墩顶4节间钢桁梁安装,后在已安装钢桁梁上拼装两台桥面移动吊机,对称拼装钢桁梁。通过在墩顶设置临时连接,两侧钢桁梁自身形成平衡体系达到两个作业面同时施工的目的。采用支架抽垫板降低内力法及墩顶设置纵横向限位等措施,有效控制了临时结构应力水平,增强了结构整体稳定,确保施工顺利进行。     

谈悬浇连续梁墩顶临时固结施工技术

混凝土连续梁挂篮法施工中墩梁固结是普通采用的形式,墩顶临时固结的形式选择和计算直接影响到悬臂施工过程的质量和安全。为保证悬浇连续梁施工安全和便捷,选用了安全可靠简单易行的墩顶临时固结方式,并通过严格的受力计算,确保了悬浇施工安全,保证了成桥质量符合要求,为类似工程施工提供了借鉴意义。     

三塔重载铁路斜拉桥箱桁组合梁施工关键技术

洞庭湖特大桥主桥为三塔双索面钢箱钢桁组合梁铁路斜拉桥,钢梁采用适合大跨度三塔重载铁路斜拉桥受力特点的钢箱-钢桁组合新结构。组合结构主梁分两阶段成桥,先架设、合龙钢箱梁,然后在其上面拼装、合龙钢桁梁,钢梁制作安装精度要求高,施工技术难度大。边跨钢箱梁采用多点三向自平衡大行程步履式顶推施工技术,3号、5号墩钢箱梁采用单悬臂拼装,4号墩钢箱梁采用双悬臂对称拼装,顺利实现了箱-桁组合新结构主梁的钢箱梁无配切、钢桁梁无配板合龙。     

顶推中不同临时墩间距对某无横撑拱桥的影响

为探讨顶推中不同临时墩间距对无横撑拱桥的影响,以某钢桁架拱桥整体顶推施工工程为背景,建立有限元模型,分析不同临时墩间距布置时钢桁架拱桥在顶推过程中的最值应力和挠度分布情况,拱桥及构件敏感位置的稳定性,以及第2种临时墩布置时主墩和临时墩在顶推过程中的反力变化情况。研究表明：拱桥的下弦杆PL01临时墩处主梁（跨中杆件）和拱肋端部受力最不利,且临时墩间距越大,产生的应力越大;导梁端部出现最不利挠度,且临时墩间距越大,变形越大;临时墩间距越大,上弦杆的稳定性越差;第2种临时墩布置时,主墩和临时墩在顶推至最大悬臂和顶推就位2个状态下达到最不利反力情况,且临时墩起关键作用。     

乐化特大桥连续箱梁临时支座构造及受力分析

在连续梁悬臂施工时,墩顶箱梁梁体在理论上可以完全对称浇筑,但实际上可能会出现不平衡荷载。为克服不平衡荷载的影响、确保梁体结构在悬臂施工过程中的稳定、安全,需对墩、梁间实施临时团结。以昌九城际铁路乐化特大桥连续梁为例。阐述了临时支座构造及受力分析。     

白果村跨岳常高速钢桁梁顶推施工技术

蒙华铁路白果村跨岳常高速特大桥设计采用108m钢桁梁一跨跨越公路,根据施工现场地形和高速公路通车流量综合考虑,在保证高速公路正常通行的情况下,通过采用导梁及在高速公路外侧设置临时支墩,实现大悬臂顶推施工方式跨越高速公路,为类似工程提供经验。     

跨铁路钢桁梁顶拉施工临时结构设计

安达市铁路人行天桥位于安达市火车站内,横跨哈齐客专上下行、滨洲正线上下行及安达站内整个站场(站内3道、5道、7道、9道、11道、编线1-8道)。3跨100m钢桁梁采用顶拉法施工,如何设置顶拉平台,如何布置临时墩成为顶拉施工成败的关键问题。本文从力学角度出发,对平台设置、临时墩设计等进行分析,从而为安全施工提供保障。     

连续刚构桥无顶推合龙施工技术的应用

以薛家坝2号大桥为例,介绍了挂篮吊架法进行边跨现浇及合龙段施工。利用边跨现浇段时悬臂T构不平衡配重、使主墩向边跨侧产生偏位、中跨合龙时不予以顶推的施工方法。理论分析和实测结果表明,在确定悬臂T构安全的前提下采取不平衡配重浇筑边跨现浇段,有利于减小施工工序,节省临时措施费,并且能够实现墩顶预偏的目的。     

五通岷江大桥钢梁架设及关键技术

五通岷江特大桥主桥为下弦变桁高双主桁连续钢桁梁桥,跨径布置为(140+224+140)m,主桁采用N型和K型组合桁式。钢梁采用下弦变桁高桁式,结构体系新、技术标准高、架设难度大。采用从两边跨向主跨对称悬臂拼装、跨中合龙技术。边跨钢梁在临时墩上采用半悬臂拼装架设、主跨钢梁采用悬臂架设施工。系统介绍钢梁架设关键技术及主要创新点。     

柳州维义大桥钢桁拱梁膺架法半悬臂架设施工

对钢桁拱梁架设方法进行了分析,结合工程实践,介绍了钢桁拱梁膺架法架设方案、总体布置、架设工况设计、临时支墩设计、临时杆件设计、主边墩墩顶布置、跨中合龙等关键技术,提出了在主跨采用膺架法半悬臂架设的施工方法,并获得了成功。     

超高位拼装128m钢桁梁横移仿真及监测

为保证钢桁梁横移施工过程中结构受力和变形始终处于安全范围内,建立了合理的仿真模型进行施工全过程的分析计算,并对临时支墩、滑道梁的应力变形状况实时监控,为同类型的超高位大跨度钢桁桥施工提供了借鉴。     

高脚水库大桥悬臂梁施工零号块临时固结措施

重庆江北机场南联络道工程高脚水库大桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥,桥墩与梁采用盆式橡胶支座联接。为实现该桥悬臂法施工,采取零号块与桥墩临时固结和钢管柱临时支撑措施,以承受施工中的不平衡力矩,确保悬臂梁施工安全。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。     

超高位大跨度128m钢桁梁拼装及横移施工技术

以具体工程为背景,介绍并探讨了超高位跨既有线架设钢桁梁的临时支墩体系施工、滑道梁安装、钢桁梁高空拼装施工技术、钢桁梁横移施工技术、落梁施工技术以及超高位大跨度钢桁梁施工监测技术,以供参考。     

天津开启桥钢箱梁半支架悬拼施工技术

天津海河开启桥为双叶立转式开启桥,其跨径、开启角度、桥面宽度较大,根据结构力学特点和现场通航环境,提出半支架悬拼装方法,将架设机、临时钢管支撑、悬臂拼装等传统桥梁施工方法结合,以适应开启桥施工的现场通航条件及施工过程的受力特征,钢箱梁吊运设备利用率高,可缩短施工周期,节约施工成本,取得了良好的社会经济效益。     

闵浦大桥浦西段上横梁底模支撑桁架设计与施工

由于施工前期动迁延误等原因,闵浦大桥浦西段施工进度比浦东段落后3个月.为保证2009年底通车总体目标,采用底部设置钢桁架作为底模支撑系统,结合钢桁架操作平台和模板平台,钢桁架在下横梁顶部拼装完成后整体提升至高空安装的施工方案.确定桁架系统选型后,用有限元软件Midas/civil计算其应力和变形,确保满足要求,并提出桁架提升应急预案.桁架现已提升就位,与传统施工工艺比较可加快将近1个月的施工进度.     

Y墩刚度变化对桥梁结构的影响及对策

某桥梁采用预应力混凝土Y型钢构-连续组合箱梁,采用悬臂浇筑施工,Y型墩钢构段箱梁根部梁高3．8m,跨中梁高1．8m,通过分析Y墩墩身刚度增大和墩身结构的内力对应关系,得出在施加顶推力后能很好地改善桥梁结构因Y墩承台提高对桥梁造成的负面影响,可为相似工程提供借鉴。     

衡茶吉铁路48m现浇箱梁施工技术研究

结合新建铁路衡茶吉线新衡阳上行疏解线特大桥48m箱梁现浇施工方案确定,研究了临时支墩施工、贝雷架安装、箱梁混凝土浇筑、安全防护及施工过程质量控制等多个方面,为今后同类工程施工提供参考。     

青岛大剧院工程大跨度钢桁架综合施工技术

通过对青岛大剧院工程大跨度钢桁架综合施工技术的研究,对大跨度钢结构吊装涉及到的吊装机械选型、结构分段、吊点布置、临时支撑处理等难点进行分析,通过全过程仿真模拟、施工过程监测及分析,进行吊装方案的优化,很好地保证了安装施工过程中的精度.     

钢管临时墩支架在预应力连续梁施工中的应用

结合蔡家嘉陵江大桥辅助跨连续梁的特殊施工工况,对钢管临时墩支架法进行了一个较为详细的介绍,并对钢管临时墩支架法和万能杆件满堂支架法进行了简单的对比分析,为以后的同类型连续梁施工提供了思路。