贝雷法在细级配混合料设计中的应用

探讨了贝雷法在不同类型混合料中的适用性，从级配设计步骤、检验步骤方面介绍了贝雷法在细型密级配混合料设计中的应用，以便设计者更好地利用贝雷法设计级配。     

橡胶粉改性沥青混凝土配合比设计方法研究

针对采用普通SMA级配设计橡胶粉改性沥青混合料不能满足对SMA沥青混凝土空隙率要求的问题，通过大量室内试验，比较了采用普通SMA级配和间断级配的橡胶粉改性沥青混凝土的物理性能，提出了橡胶粉改性沥青混合料的设计方法。     

Superpave沥青混合料级配的贝雷法分析

级配对Superpave沥青混合料路用性能具有重要影响,论文在已知矿料混合料级配情况下,分别计算贝雷参数,运用贝雷方法对不同级配的Superpave沥青混合料进行分析,并与沥青混合料路用性能试验结果进行了比较分析。结果表明贝雷法是评价优选Superpave沥青混合料级配的有效方法,论文的研究对选定合理Superpave混合料的级配具有重要参考价值。     

贝雷法级配的设计探索

在对贝雷法级配设计理论分析的基础上,分别对最大公称粒径为37.5 mm,31.5 mm及26.5 mm的三种级配用贝雷法进行了设计,以获得适当的VMA,从而保证设计的沥青混合料具有良好的抗车辙能力和耐久性。     

贝雷法三参数级配控制的探讨

介绍了贝雷法级配设计的一些基本概念，评述了贝雷法在Superpave混合料设计中的应用，着重介绍了三参数级配控制法，结果表明经贝雷法设计的Superpave混合料既能抗车辙又能防渗水，是一种较好的级配设计方法。     

浅谈SMA沥青路面施工控制

结合近年来对SMA路面的研究和工程实践,对SMA路面级配设计、施工控制进行了探讨,总结了SMA混合料的特点,提出了SMA碾压过程中应注意的问题,为进一步完善SMA施工工艺提供了依据。     

SMA沥青混合料的应用

简单介绍了SMA沥青混合料的优点及广泛的应用效果，对SMA混合料的组成结构及相关质量要求、技术要求进行了阐述，并结合具体工程实例探讨了SMA混合料的级配，以期促进SMA混合料在道路工程中的推广。     

花岗岩SMA混合料的配合比设计

采用黏附性试验分析了花岗岩与沥青的黏附性,据此确定了普通沥青和改性沥青添加抗剥落剂的最佳剂量;基于级配型抗滑沥青混凝土的设计理论,采用马歇尔体积设计法对花岗岩SMA混合料进行了目标配合比设计;参考所在地区(辽宁省)的技术指导经验,根据设计空隙率确定了花岗岩SMA混合料的最佳油石比;性能检验表明,花岗岩SMA混合料的各项性能指标均满足施工技术规范要求,特别是水稳定性能良好;经过2年试验路段的路面跟踪检测发现,试验路段的路用性能良好.     

级配特征与沥青混合料的施工特性

本文针对沥青混合料的级配特征对施工性能的影响问题,基于贝雷法级配理论,进行了两者之间关系的分析和应用研究。结果表明,粗集料中的粗料和细料的比例关系(即粗料率CA)对混合料的嵌挤程度和施工特性有重要影响。对于不同公称最大粒径的混合料,CA值都有合理的范围,CA值过大,粗集料不易形成骨架结构,而且碾压时混合料容易推移;CA值过小,虽然容易形成骨架结构,但是由于粗料与细料的比例失调,粗料成分往往不均匀,混合料容易出现离析现象。     

SMA施工的注意问题

SMA如图1所示，与连续级配的密级配沥青混合料不同，以大量的粗骨料形成混合料的主骨架，其空隙用沥青砂胶砂浆填充，是不连续级配的热拌沥青混合料。     

复合式SMA桥面铺装混合料配比设计及高温抗车辙性能研究

为了提升桥面铺装的高温抗车辙性能,采用马歇尔配合比设计方法对3种SMA沥青混合料分别进行级配设计及体积指标验证,选用轮辙试验和车辙试验对所设计的5种复合式SMA桥面铺装结构组合的高温性能评价指标进行测试.结果表明,SMA混合料沥青析漏损失及飞散损失均满足技术要求,SMA具有合理的最大沥青用量,且粘附性良好;提出的5种复...     

谈基于防滑性能的碎石沥青混合料的设计

碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的.最佳沥青用量根据试验确定.碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验.测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油比例的降低而增加.最佳沥青用量的碎石沥青混合物具有良好的防滑性.沥青混合料的BPN穿用时间的增加而减小,但减小的程度是不同的.随着磨损时间的增加,碎石沥青混合物比普通沥青混合物衰减的慢,表明碎石沥青混合物防滑性的衰减量较小.碎石沥青混合物的其它性质显示劈裂强度和模量均比普通沥青的高,其高温性能和水稳定性也能满足技术要求.     

SMA路面物理力学性能的试验研究

在调研分析国内外SMA路面发展应用现状的基础上,结合SMA路面的路用性能、组成特点和形成机理,对SMA混合料进行了深入的性能实验研究,内容主要包括:矿料级配对混合料高温及水稳定性的研究和力学性能的分析,研究认为:SMA沥青混合料对沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性能、抗老化性能和路面排水能力及高速行车的抗滑能力都有明显提高,并解决了高温稳定性好、耐久性差的矛盾。     

旋转压实法设计SMA配合比的可行性研究

分析了SMA混合料设计的局限性,对旋转压实方法设计SMA混合料的可行性进行了分析。试验结果表明,合理的压实功选择对于SMA配合比设计有很大影响。SGC可以很好的模拟路面的压实情况,但是照搬美国的标准设计SMA配合比仍不可取,需要适当降低压实次数以符合我国国情,100次较为合理。     

SMA的GTM设计方法、路用性能及施工工艺

成型方式对设计的沥青混合料路用性能影响极大。现行SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)设计方法有很大的缺陷,为此提出新的SMA设计方法———GTM(旋转试验机)法。根据这种方法设计的SMA混合料密度高。室内试验及施工结果表明此种混合料有很好的高温、低温、抗水破坏及抗滑性能。文章最后介绍了SMA施工方法。     

贝雷参数在Superpave19混合料配合比优化设计中的应用

贝雷法对沥青混合料配合比设计具有良好的辅助作用。该文分别计算贝雷参数,运用贝雷方法对Super-pave19沥青混合料进行分析,并铺筑试验段。结果表明贝雷法是评价优选Superpave沥青混合料级配的有效方法。     

基于灰色关联分析的沥青混合料级配研究

沥青混合料的级配理论一直是国内外工程师关注的焦点。该文引用灰色关联法,通过分析不同级配类型的沥青混合料的高、低温性能、水稳定性的技术指标,计算其离散度,从而得到不同级配类型沥青混合料对路用性能主要的影响。结果表明,SMA-13级配高温性能最优;AK-13级配低温性能最优;Sup-12.5级配水稳定性能最优。     

采用旋转压实仪进行SMA混合料设计的适用性

浅析了目前国内SMA混合料设计方法存在的局限性,阐述了改进SMA设计方法的必要性,进而对采用旋转压实仪进行SMA混合料设计的适用性及可行性进行了分析,以推广旋转压实仪进行SMA混合料设计的应用。     

AC-20中面层多级嵌挤配合比设计过程及分析

以抗车辙能力作为中面层配合比设计评价的关键,按照体积嵌挤的原则对某高速沥青混凝土路面的中面层采用多级嵌挤方法进行设计,采用贝雷法参数进行评价,并对设计过程中的一些步骤进行分析。