振冲法在加固粉细砂地基中的应用

根据粉细砂的动力特性，在改进和革新传统振冲工艺及施工参数的基础上，通过对洋山深水港集装箱堆场工程的地基处理实践，就级配较差的饱和疏松粉细砂地基采用无填料振冲加固的有效性和相应的工艺参数进行了研究，并探讨了振冲设计和施工中的几个问题。结果实证，无填料振冲法可以在细砂地基中得到较好的应用。     

加固粉细砂地基中振冲法的应用分析

通过对粉细砂动力特性的分析,在对传统的振冲工艺以及相关的施工参数改良和创新的基础之上,根据实际深水港集装箱堆场工程的处理贺实践,根据级配较差的饱和疏松粉细砂地基使用无填科的振冲加固的效率以及对应的工艺和参数等方面进行了分析,同时明确了振冲设计以及施工中的问题.根据实际的资料标明,无填料振冲法在细砂地基中得到了良好的应用.     

不加填料振冲强夯联合法在粉细砂地基加固工程中的应用

华北地区某煤炭码头是目前国内正在施工最大的筑港项目,大部分区域上部土层以新近吹填松散粉细砂为主,部分浅层夹淤泥质土夹层.施工中对不同的地基采用不同的加固工艺,对新近吹填砂形成的陆域,主要采用不加填料的振冲联合强夯碾压的软土地基处理方法.处理后经检测,满足设计要求,取得了较好的社会和经济效益.     

铁路隧道工程结构防排水 设计理念及施工措施探究

<正>在铁路隧道工程的施工中,隧道结构防排水设计理念的合理性直接关系到整个工程的施工效果和质量,以保障铁路隧道工程能够按照进度施工并能按时投入运行。本文将具体从铁路隧道工程防排水设计的重要性、设计理念的科学合理性以及在隧道工程的施工要点三个方面来进行论述。铁路隧道工程防排水重要性1.时代要求在铁路工程的建设中,铁路隧道工程防排水的工作     

路基填料在武襄二线中的应用

以武襄铁路增建二线工程为例,对路基土石方施工中路基填料的选择和应用进行了介绍,实践结果表明,所选填料均能满足设计及验标要求,不仅取得了较好的经济效益,而且加快了施工进度。     

湿陷性黄土填料碾压试验研究

在高填方工程中,湿陷性黄土作为填料,在工程处理中对其开展试验研究至关重要。本文结合实际工程,开展了填料试验研究,得出了填料的击实指标及含水率分布特性,为大面积施工预控提供了重要依据。通过碾压试验中对不同虚铺厚度填料的沉降量观测和压实度检测,经综合分析确定了碾压施工的实施参数。对按施工参数作业完成的填筑体进行了力学及湿陷性指标(压缩模量、粘聚力、内摩擦角、湿陷系数)试验、K30检测、载荷试验与浸水载荷试验等效果评价,得出了相关设计参数,取得了良好的处理效果。     

石灰改良弱膨胀土在新建时速200km/h 铁路路基的应用试验与施工控制

铁路行车速度的提高,对铁路路基填筑要求越来越高。在填料土质不能满足要求的情况下,通过试验确定经济合理的改良方案和加强施工控制,使路基能够满足土工结构物的要求。     

重载铁路黏土包砂路基填筑施工技术

新建蒙华铁路24合同段地处长江中下游江汉平原,铁路路基C组填料来源不广泛,结合施工区域粉砂夹粉质黏土以及细砂较丰富的情况,提出了黏土包砂填料替代传统C组填料施工的方法。论文详细介绍了重载铁路黏土包砂路基填筑关键工艺,可为类似工程施工提供一定的借鉴和指导。     

级配碎石在客运专线路基表层中的运用

随着国务院对《中长期铁路网规划》的批准和铁路网建设蓝图的确立,在未来十五年里,铁路工程施工将以铁路客运建设作为新的施工高潮。客运专线铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格,控制路基变形已成为客运专线铁路路基的最大特点。因此,客运专线铁路路基与普通铁路路基的本质区别在于基床表层厚度增加,压实标准高,同时对填料提出了更高的要求。级配碎石的组成及质量指标级配碎石分级配砂砾石和级配碎石两种,是我国高等级公路上普遍采用的用作基层的填料,在客运专线铁路路基中均为表层常用填料。各种砂砾石是由粒径大小不同的粗细砾…     

浅埋地下输煤道下穿既有铁路设计与施工技术

受厂区铁路站场的制约,某电厂地下输煤隧道采用浅埋暗挖法下穿既有铁路专用线。根据不同埋深和现场条件,输煤道设计采用不同结构型式。为确保洞顶铁路正常运营和施工安全,设计采用大管棚加小导管超前支护、双侧壁导坑法开挖、D24定型便梁加固铁路等措施,并针对性提出铁路专项监控和施工方案。基于输煤隧道施工允许的地表最大沉降量控制要求,通过FLAC3D有限差分软件对施工设计方案进行了模拟分析,结果证明能够满足沉降控制要求。可为类似工程设计、施工借鉴。     

浅层岩土型地基处理及砂砾石垫层施工技术

结合西南线涵洞施工工程及地质概况，从基底处理及砂砾石垫层换填两方面，就其施工方法、施工要点等工程措施作了介绍，以确保处理后的地基能满足设计要求。     

RAP在排水沥青混凝土中的应用研究

采用 RAP 取代部分天然砂石,添加矿物纤维及矿粉等进行配合设计试验,评估再生沥青排水路面各项工程性质。据试验结果,添加30%RAP,工程性质可满足规范要求。故排水路面适量添加RAP,在适当的范围内满足了规范要求。     

深层超前预加固咬合桩在粉细砂隧道施工中的应用

某铁路隧道粉细砂不良地质地段采用一般加固工艺,不能满足施工安全及进度要求,采用深层超前预加固咬合桩,可为开挖提拱强力支护,减少隧道坍塌和渗水的可能性,本文对深层超前预加固咬合桩加固机理、施工工艺等进行了归纳,对各工序的施工要点进行了阐述.     

陶瓷废弃物代砂制备混凝土的强度特征

陶瓷废弃物经破碎筛分加工制成人工砂,以此作为混凝土的细骨料进行部分或全部取代天然砂,并对制备的混凝土不同龄期的抗压强度、抗折强度等特征进行了试验研究,研究中对不同取代率、灰水比、陶瓷砂处理方式、龄期等因素对陶瓷砂混凝土强度特征进行了系统考察.研究表明,陶瓷废弃物经破碎筛分加工后,可以满足混凝土用砂规范的要求,尤其是加工过程中与部分碎石混合破碎,其人工砂的性能是优异的.可全部取代优质河砂,而纯陶瓷废弃物加工的砂配制的混凝土,其立方体抗压强度和抗折强度值均能达到设计要求,甚至可以超过同等配合比的天然河砂配制的混凝土的强度;陶瓷砂混凝土的强度与天然骨料混凝土的变化规律相似,即随灰水比的增加而提高,随龄期的增长强度不断增加.强度特征的评价为陶瓷砂混凝土的配合比设计提供了有效的依据.     

自密实轻骨料混凝土配合比设计及基本力学性能试验

为了配制既能满足工作性能又能达到基本力学性能要求的自密实轻骨料混凝土,结合固定砂石体积法和全计算法对SCLC30的配合比进行设计,采用正交试验设计配制9组试件,研究各因素对工作性能和基本力学性能的影响。结果表明:在9组试验中,第1、3、7、8组的工作性能最好,5、6、7、9组的抗压强度值最高。经分析选取和调整,确定最优配合比为:碎石系数0.52,砂系数0.42,粉煤灰掺量为30%,减水剂用量为1.5%,并对最优配合比试件组进行试验,该组混凝土具有良好的工作性能,且满足所要配制的抗压强度的要求。     

某工程砂、卵石压实地基的施工工艺及检测

面对工程实践，结合近年来国内外的试验资料，通过严格的施工控制和合理的检验手段，证明做好砂石垫层的关键是在原材料的选用、碾压及检验过程中的严格把关以及基于设计要求的压实能量的计算，为该类工程方法的合理应用提供了一个有力的证据。     

北京夕照寺小区4#住宅楼CFG桩复合地基质量问题分析处理

对北京夕照寺小区4#住宅楼的CFG桩复合地基进行检测,发现部分桩的单桩承载力不满足设计要求。通过验证勘察并经综合分析后认为,造成单桩承载力不足的主要原因是施工时扰动了桩底或(及)桩周砂层。介绍了对该工程质量问题的处理方法,提出了避免类似质量问题的措施,供同类工程在设计、施工时借鉴。     

石灰石粉掺量对混凝土性能影响的试验研究

水泥混凝土是目前土木工程建设中最为广泛的材料,它是以水泥为黏结剂,集料为填充物的混合材料,而其中砂石集料的作用往往被忽视,石灰石粉作为砂石集料中的细颗粒成分,作为混凝土的填充使用,不仅使混凝土的级配更合理,而且会影响混凝土的物理力学性能和耐久性。通过研究了石灰石粉作为混凝土掺合料对混凝土工作性能、力学性能、耐久性等的影响和改善,使石灰石粉的作用得到认可,为混凝土材料的发展提供依据,具有很好的经济效益和社会效益。     

碎石桩在铁路软土地基处理中的计算及应用

以某铁路软土地基处理为例,论述了碎石桩在铁路软基处理中的作用机理,介绍了碎石桩的设计及施工要点,并对处理结果进行了分析,结果表明：碎石桩处理软土地基能较好的缩短工期和节省投资,且能达到设计要求。