玄武岩纤维布加固混凝土连续梁抗弯承载力分析

玄武岩纤维是一种新型纤维材料,其价格低廉且具较好的延性、耐高温和耐腐蚀特性。对4根玄武岩纤维布加固的无初始损伤混凝土T型截面连续梁进行了抗弯试验,分析了玄武岩纤维布加固混凝土连续梁的破坏模式,并基于纤维布加固混凝土梁的允许拉应变值,对发生延性破坏的玄武岩纤维布加固混凝土连续梁的抗弯承载力进行了计算。     

真空预压加固软基的平面应变数值计算

为了研究真空预压加固软土地基的加固深度及对周围环境的影响,通过平面应变有限元方法对真空预压加固软基的竖向位移、水平位移影响范围进行了分析,并结合浙江舟山煤炭中转码头陆域地基加固工程的实测数据进行了比较.研究结果表明,平面应变有限元计算计算方法与实测值基本吻合,考虑真空荷载的波动情况可提高计算精度.     

粘贴钢板加固混凝土梁的延性分析

本文基于混凝土结构设计规范中抗弯设计计算的基本原理,通过对粘贴钢板加固钢筋混凝土简支梁的受力分析,提出了其截面延性的计算方法,并讨论了其影响因素。结果表明,后粘钢板用量及其滞后应变是影响混凝土梁加固后延性的主要因素。     

考虑应力损失的预应力碳纤维加固梁抗弯性能研究(Ⅱ)

根据施加预应力方法的不同,提出不同的张拉阶段预应力损失计算方法;放张过程的预应力损失由碳纤维回缩引起,假定纤维与混凝土间无滑移,提出与张拉力、梁截面特性、纤维加固量有关的放张后碳纤维应力变化量Δε0计算公式,反映实际Δε0的变化规律,可运用于实际工程中加固梁预应力损失的计算。消压阶段混凝土下边缘总应变为零,纤维的实际应变为超前于混凝土的应变,对不同的施加预应力方法,以消压状态为平截面假定的起始计算阶段,进行预应力碳纤维布加固混凝土梁屈服、破坏、界限破坏的受力分析,概念清楚,计算方便。通过3个文献资料的计算表明,公式与试验结果吻合较好,为预应力碳纤维加固梁的计算奠定了理论基础。     

考虑应力损失的预应力碳纤维加固梁抗弯性能研究(Ⅰ)

根据施加预应力方法的不同,提出不同的张拉阶段预应力损失计算方法;放张过程的预应力损失由碳纤维回缩引起,假定纤维与混凝土间无滑移,提出与张拉力、梁截面特性、纤维加固量有关的放张后碳纤维应力变化量Δε0计算公式,反映实际Δε0的变化规律,可运用于实际工程中加固梁预应力损失的计算。消压阶段混凝土下边缘总应变为零,纤维的实际应变为超前于混凝土的应变,对不同的施加预应力方法,以消压状态为平截面假定的起始计算阶段,进行预应力碳纤维布加固混凝土梁屈服、破坏、界限破坏的受力分析,概念清楚,计算方便。通过3个文献资料的计算表明,公式与试验结果吻合较好,为预应力碳纤维加固梁的计算奠定了理论基础。     

关于粘钢加固技术在高层建筑转换层加固中的应用

粘钢加固作为一种结构处理方法,在建筑物补强加固、事故处理等建筑项目中,具有工期短、投资少、工艺简便的特点,在工程应用中具有重要的意义,被广泛使用。本文结合广州市某高层建筑加固工程,对粘钢加固技术在高层建筑结构转换层加固中的应用,包括加固方案选择、计算方法、施工工艺等,加以论述。     

CFRP-PCPs复合筋嵌贴加固钢筋混凝土梁的延性分析

基于现行混凝土结构设计规范中抗弯设计计算的基本原理,提出了嵌贴CFRP-PCPs复合筋加固混凝土梁截面延性的计算方法,并结合已做试验对其延性进行分析讨论。结果表明,CFRP筋有效预拉应变越大,其加固梁的延性系数逐渐减小;CFRP筋滞后应变越大,其加固梁的延性系数逐渐增大。     

CFRP加固钢筋混凝土柱承载力模拟分析

为探究碳纤维复合材料(carbon fiber reinforced polymer, CFRP)加固混凝土柱的承载能力,通过测量混凝土抗压强度、钢筋应力-应变关系及加固混凝土的黏结应力,得到了加固混凝土柱的轴压承载力计算值和模拟值。CFRP布加固的钢筋混凝土柱的荷载-位移曲线趋势与非加固柱相近,CFRP布加固柱的承载力较非加固柱的承载力提高了112.8%,加固试件的黏结强度增大了108.9%。     

预张拉碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯承载力

对顸张拉碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面受弯破坏进行了总结和分析,认为加固设计时应避免出现超筋破坏。针对适筋破坏和碳纤维布拉断两种破坏模式,考虑碳纤维布的预张拉应变和构件上初始弯矩的影响,提出了预张拉碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面抗弯承载力的计算方法。试验验证和比较分析结果表明,计算过程简单实用且有较好的精度。     

低温下碳纤维布加固混凝土矩形柱的应力-应变关系研究

在对碳纤维布加固混凝土柱的应力-应变模型进行简要介绍的基础上,根据低温条件下碳纤维布加固混凝土矩形柱的应力-应变试验曲线的特征,提出采用Hosotani etal.模型来描述低温条件下的碳纤维布加固混凝土矩形柱的应力-应变关系,但模型中参数的意义及计算方法有所不同,采用本文的计算方法。并将本文建议的模型与试验曲线及其它模型进行了对比,结果表明,本文建议的模型与试验曲线基本吻合,而其它模型则相差较大。     

拉压区复合加固木梁抗弯性能试验研究

为了有效提升古建木梁的承载能力,提出采用拉区粘贴纤维复合材料、压区内嵌钢筋的复合加固方法。对11根矩形木梁进行三分点加载试验,主要考虑加固方法、受拉区名义配筋率和木材种类等影响因素,观察并记录试件的受力过程及破坏形态,获取试件的荷载 挠度曲线及荷载 应变曲线,进而分析各因素对木梁抗弯性能的影响。研究结果表明：仅拉区加固时,木梁试件的承载力、刚度和延性随着受拉区名义配筋率的增加而提高,但提升幅度不显著;拉压区复合加固木梁的承载力及刚度均高于仅拉区加固木梁,采用拉压区复合加固能显著提高原木梁的承载力及刚度,但其延性略有降低;在相同加固方法下,加固松木木梁的承载力及刚度提高幅度要优于杉木木梁。加载过程中,木梁跨中截面应变沿高度方向基本符合平截面假定,木材与加固材料的应变基本一致,表明拉压区复合加固方法可以保证木材与加固材料间的协调工作。基于试验结果,提出拉压区复合加固木梁的承载力计算模型,其理论计算值与试验结果吻合良好。     

钢筋砼轴压柱围套加固法承载力计算

围套加固的钢筋混凝土轴压柱为二阶段受力构件,通过对该类柱的非线性全过程分析和承载力的理论分析,得出了钢筋混凝土轴压柱围套加固法的承载力计算方法。     

增补受拉钢筋加固砼梁二次受力时的抗弯承载力

根据加固梁中原钢筋和新增加钢筋之间的形心距离、各材料的应力-应变关系及变形协调原理，分析了加固后构件破坏时原筋和新增加钢筋分别达到屈服的三种极限破坏形态，从理论上推导出了增补受拉钢筋加固混凝土梁在二次受力时的正截面承载力计算公式。为其它类似加固方法的构件抗弯承载力计算提供了参考，是对现行规范一定的补充，同时使工程加固设计有了计算依据。     

地下工程施工对房屋影响的损害评价

随着城市地铁、公路隧道等地下工程数量越来越多,浅埋隧道近距离穿越建筑物的现象明显增多。如何评价地表房屋的受影响程度是隧道安全穿过房屋的首要前提之一。首先根据房屋的实际情况,确定房屋在隧道施工前的损坏情况;然后参考房屋损坏评价标准,确定房屋的控制损坏等级和极限变形值,将房屋的极限变形值与房屋损坏等级所对应的变形值之差即得房屋的容许变形值;最后采用三阶段分析法对隧道施工诱发房屋的损害进行评价。如果该分析评价法的各阶段计算结果均超出房屋的容许变形值,则需对房屋采取相应的加固措施,从而保证隧道顺利通过房屋。同时,该评价方法对同类工程具有参考价值。     

砌体结构加固截面承载力分析

本文评述了国内外各种砌体受压应力-应变关系表达式及极限变形取值的合理性,从实用角度提出了“改进对数型”表达式作为加固砌体结构理论分析的依据,并针对加固砌体的受力特征,对两种常用加固方法的结构进行了分析,建立了加固砌体轴心受压及偏心受压构件截面承载力实用设计计算方法.     

无粘结预应力混凝土板的加固设计

本文通过对无粘结预应力楼板上浇注适当厚度高强度混凝土层的加固方法的分析,论述此加固方法对楼板的承载能力、冲切、裂缝等方面的影响。并且分析了因施工需要分次张拉预应力筋时,楼板应按预应力叠合构件进行施工阶段与使用阶段的承载力与裂缝计算。     

基于某旧桥静力荷载试验的横向分布系数分析

基于某旧桥桥面板和横隔板破损,列举计算了桥梁横向分布解析法及适用条件,采取合理计算方法对比静载试验及有限元分析结果,总结了出现该结果的原因,推荐了该类桥梁横向分布的最佳计算方法及加固方案。     

矿粉对混凝土弯拉破坏性能的影响分析

针对混凝土的抗裂性能,研究了混凝土弯拉强度与特征拉应变随龄期的发展趋势。根据实验所得的混凝土弯拉应力-弯拉应变关系,提出了确定混凝土弯拉初裂拉应变的新方法即曲率法,利用切线模量法确定混凝土的弯拉极限拉应变,结合弯拉试验方法,研究了矿粉对混凝土1~60d龄期的弯拉强度、弯拉初裂拉应变以及弯拉极限拉应变的影响。根据试验研究表明利用应变准则更能充分描述混凝土的开裂过程。     

CFRP布加固RC梁抗剪性能的试验研究

作为粘贴钢板加固技术的延伸与拓展,非金属材料-纤维增强塑料(FRP))日益受到国内外土木界尤其是加固工程界的重视.以往大多数的研究主要限于梁的抗弯加固,对抗剪补强方面研究甚少.本文通过大量的室内试验,论证了CFRP布对RC梁抗剪加固的有效性;提出了RC梁侧粘贴CFRP布后的抗剪承载力的计算方法和CFRP布有效应变的建议值;并将试验值、理论值和非线性有限元的计算结果进行了对比.最后,提出了CFRP布的最佳粘贴位置.     

等应力束加固方法在东洋河大桥上的应用

为解决具有深绞缝的预应力混凝土简支变连续梁桥的升级加固中存在的锚固装置多、构造复杂、造价昂贵以及易对梁产生损伤的问题,河北省交通规划设计院邢现军高工提出了“等应力束技术”的设想。本文介绍了预应力等应力束在东洋河大桥加固工程中的设计和实施方法,指出该等应力束加固法可有效节约预应力钢材,减少锚具用量,并对桥梁的整体结构受力十分有利。