地铁环控模拟与分析

在分析地铁环控能耗影响因素的基础上 ,运用地铁热环境模拟软件 (STESS) ,对我国南方某城市地铁在不同环控运行模式下的不同位置 (隧道和站台 )的风速、风量、压力、温度长期 (逐月 )和短期 (逐时 )的变化情况、车站环控负荷及全年环控能耗进行模拟与预测 ,着重讨论了通风方案和热模拟方案与各车站空调负荷和全线全年空调能耗之间的关系 ,为地铁环控系统的可行性研究、系统设计、系统运行管理等提供一定的理论依据     

地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析

以南方某无屏蔽门地铁通风空调系统为研究对象,通过软件模拟,分析了地铁运行初期其通风空调系统能耗状况,研究了系统全年能耗分布及构成。结果认为,空调耗能是整个系统耗能的主要表现形式;在地铁运行初期,除了大系统能耗占了绝对比重外,小系统能耗比重超过了30%,对小系统的节能研究是体现整个系统节能效果的另一个关键点。     

地铁小系统空调负荷动态模拟与分析

建立了地铁小系统空调负荷动态模拟分析的传热模型,以Visual Basic 6.0和Compaq Visual Fortran等计算机语言为工具,开发出了地铁小系统空调负荷的逐时计算和能耗分析软件.介绍了软件开发的总体思路、主要界面及相关核心内容,通过实际工程的应用阐述了该软件的主要功能,为地铁小系统空调设计和能耗分析提供了理论依据.     

安全门系统地铁通风空调能耗模拟分析

以南京地铁1号线通风空调系统为研究对象,采用三维模型和网络模型求解相结合的方法.并通过数值模拟技术对地铁车站安装安全门系统前后通风空调能耗的变化进行了研究.结果认为,南京地区地铁采用安全门系统能起到降低通风空调能耗的作用,安全门越高,即门上方孔隙越小,能耗越低,但总降幅不超过15%.     

地铁空调通风系统能耗现状解析

本文以上海地铁空调通风系统为分析对象，分析该系统能耗状况、节能技术应用现状，提出了系统性、全方位节能的概念和思路。     

西安地铁2号线环控系统设计

基于对西安近20年气象数据的分析处理,确定了合理的室外设计计算参数。根据气候特点对环控系统形式进行了技术经济比较,采用了屏蔽门系统。通过对隧道通风系统热环境的模拟计算,简化了屏蔽门漏风传热对车站空调负荷的影响及计算,合理确定了系统规模和设备容量。采用风机变频控制策略、冷水群控系统、变流量一级泵系统、空调送风净化装置、阵列式消声器等先进技术及节能措施,运营测试结果表明系统运行平稳可靠、安全节能。     

宁波地铁1号线某车站环控系统的数值模拟

对宁波地铁1号线某地下车站环控系统进行了CFD模拟研究,建立了该站台三维物理模型,分析了站台温度场、速度场、浓度场、PMV及PPD分布规律,研究表明,该站台环控系统设计符合国家规范要求,能保证乘客良好的舒适性。     

地铁环控能耗分项数据模型及拆分算法研究

对地铁车站按照环控系统类型进行分类,分析了各类地铁车站的特征.通过挖掘各类地铁车站环控能耗数据,并对数据进行拟合,得到了相关系数极高的拟合公式.提出了峰值能耗系数和总值能耗系数概念,有助于实现各类车站全年逐时能耗预测及环控节能策略的制定.     

采暖住宅建筑热负荷模拟与实测数据的对比分析

通过采用eQUEST软件对邢台市采暖住宅热负荷的模拟,并利用模拟数据与热表实测数据对比分析,验证了eQUEST软件对建筑热负荷模拟的准确性。