乌江特大桥索塔锚固区节段足尺模型试验参数的确定

本文以遵贵扩容高速公路乌江特大桥为依托,对斜拉桥索塔锚固区段进行了分析研究,综合考虑设计索力大小、斜拉索角度、索塔整体受力叠加效应等综合因素,按最不利原则确定截取的索塔锚固区节段。针对所截取节段分别向上、向下延伸一定距离,以保证结构应力受模拟边界条件影响较小,同时分别取不同节段高度同实桥模型一样施加预应力、斜拉索索力、重力三项荷载,将有限元计算结果与实桥的计算模型进行比较,找出开裂能力与实桥一致的模型节段高度。文章首先介绍了乌江特大桥上塔柱斜拉索锚固区整体分析时所取用的模型情况,用ANSYS有限元软件模拟了整体模型在设计索力下的工作性能,通过对计算结果的分析,确定模型在设计索力下产生最大应力的最不利节段位置,并且给出索塔锚固区足尺试验研究所需的最不利节段高度。     

某斜拉桥索塔锚固区节段模型试验研究

通过梅州市广州大桥斜拉桥索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了塔身U形束的预应力施工工艺,进行了索塔模型在U形预应力束及斜拉索作用下的应力量测与分析,在此基础上对桥塔节段锚固区应力进行了分析,并提出构造及设计上的建议,为工程实际提供指导和参考。     

三索面斜拉桥索塔锚固区应力及优化分析

以国内最大跨度的公铁两用斜拉桥为背景,针对其特有的三索面三室混凝土索塔结构,利用大型通用有限元软件ANSYS对锚固区节段建立了精细分析的有限元模型。结合桥梁整体受力特点,分析了在主力组合作用下节段锚固区应力场分布规律。针对索塔锚固区横向应力过大的问题,对锚固区横向预应力进行了优化,对比分析了优化前后的局部应力场,得出优化后锚固区应力满足规范和工程要求。     

斜拉桥索塔锚固区局部承压计算分析

斜拉桥拉索锚固区是索塔受力的关键部位,在斜拉索大吨位拉力及预应力共同作用下,受力十分复杂,保证其结构安全、受力合理是斜拉桥建造过程中的关键问题.本文运用实体有限元方法对某斜拉桥索塔锚固区进行空间应力分析,对比分析了2种不同工况下锚固区的受力特点及应力分布规律.分析结果表明,采用环向井字形的水平预应力束配置形式是合理的;使用可控低回缩锚固体系有效地减少了钢束由于锚具引起的预应力损失,使各钢束在较低的张拉控制应力下预应力作用就已经充分发挥.     

天津海河大桥斜拉索塔锚固区应力分析

由于斜拉索的局部强大集中力、预应力筋的锚固力以及孔洞削弱等因素,使该区域受力状态十分复杂,单纯的理论分析无法全面反映索塔锚固区实际的应力分布和变形情况,因此,斜拉桥索塔锚固区节段是设计和施工的难点和关键。以天津海河大桥为工程背景,利用ANSYS对索塔锚固区的受力特性进行空间应力有限元分析,据此提出相关结论和建议,为设计、施工和监控提供参考。     

大跨度斜拉桥索塔锚固区有限元仿真分析

采用通用有限元软件ANSYS对某大跨度斜拉桥索塔锚固区节段建立有限元模型,对索塔的受力情况进行了细致的分析,得出了一些有益的结论,对斜拉桥索塔锚固区的设计和施工具有一定的指导意义。     

大跨度斜拉桥索塔锚固区应力分析

斜拉桥拉索锚固区是索塔受力的关键部位,在斜拉索大吨位拉力及预应力共同作用下,受力十分复杂,保证其结构安全、受力合理是斜拉桥建造过程中的关键问题。运用实体有限元方法对某斜拉桥索塔锚固区进行空间应力分析,对比分析了3种不同工况下锚固区的受力特点及应力分布规律。分析结果表明,采用环向井字形的水平预应力束配置形式是合理的;在1 265 MPa的张拉控制应力下,各钢束应力都已经相当接近1 116 MPa,说明了预应力钢束的强度已经充分发挥,不宜再提高张拉控制力。     

红岛航道桥钢锚板式索塔锚固施工技术

斜拉桥斜拉索索塔锚固形式主要有:交叉锚固体系、平面预应力钢束锚固体系、钢锚梁式锚固体系及钢锚箱式锚固体系.结合红岛航道桥结构特点,提出一种新型设计方案——钢锚板式索塔锚固体系.该体系借鉴斜拉桥中常用的耳板式索梁锚固结构和锚拉板式索梁锚固结构.为了获得可靠的试验数据,真实反映钢锚板式索塔锚固体系的受力性能和可能存在的问题,进行了足尺模型试验,确定了索塔锚固区施工技术,取得了良好的效果.     

润扬大桥北汊斜拉桥索塔节段足尺模型试验研究

通过润扬大桥北汊斜拉桥索塔锚固区的节段足尺模型试验 ,研究了塔身U形束的预应力施工工艺 ,进行了索塔模型在U形预应力束及斜拉索作用下的应力量测与分析 ,给出了索塔的开裂及破坏荷载。对足尺模型进行斜向加载模拟斜拉索作用、借助于辅助模型研究孔道摩阻、全方位布置传感器测点等做法构成本次试验研究的特色。     

斜拉桥索塔锚固区节段足尺模型试验与分析

对某斜拉桥索塔锚固区节段建立有限元计算模型进行空间应力分析,并与足尺模型试验得出的结果相比较,对该桥塔锚固区工作性能及安全性进行评价。测试分析U形塑料波纹管孔道摩阻系数和钢束伸长值,研究了小半径环向U形预应力束与拉索作用下的锚固区应力与变形情况,提出构造及设计上的建议,为设计与施工提供依据,也可为同类斜拉桥索塔锚固区的受力分析提供借鉴。     

两座大型斜拉桥索塔锚固区模型试验及对比研究

简要介绍了两座大型斜拉桥（南京长江第二大桥南汊桥和润扬长江公路大桥北汊桥）索塔锚固区的节段足尺模型试验，研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载力；同时，还对索塔锚固区预应力索的合理布置形式、索塔节段模型对索塔整体的仿真效果等进行了研究，对于斜拉桥索塔设计具有理论指导意义和实用价值。     

甘竹溪大桥索塔锚固区环向预应力设计

通过甘竹溪大桥斜拉桥索塔锚固区环向预应力设计,运用通用有限元软件ANSYS对索塔锚固区局部应力进行了分析,获得了该桥索塔锚固区应力分布规律,对斜拉桥混凝土主塔锚固区环向预应力的设计提出了若干建议,对同类桥梁的设计可提供一定参考。     

索塔锚固区模型试验研究

针对跨径460 m的某双塔双索面预应力混凝土斜拉桥斜拉索锚固区,拟取其具有代表性的塔柱节段进行足尺模型试验以揭示该桥斜拉索锚固区受力特征和应力分布规律.本文对试验加载装置进行了设计并建立空间结构有限元模型对该节段进行承载能力分析,指出了索锚固区应力分布特点,为模型试验和科学设计提供依据.     

索塔锚固区模型试验研究

针对跨径460 m的某双塔双索面预应力混凝土斜拉桥斜拉索锚固区，拟取其具有代表性的塔柱节段进行足尺模型试验以揭示该桥斜拉索锚固区受力特征和应力分布规律。本文对试验加载装置进行了设计并建立空间结构有限元模型对该节段进行承载能力分析，指出了索锚固区应力分布特点，为模型试验和科学设计提供依据。     

三索面斜拉桥索塔锚固区的精细有限元分析及应力优化

结合某大跨度公铁两用斜拉桥的三索面单箱三室混凝土索塔结构,提出了全面考虑锚固区受力的三维数值建模方法,应用通用有限元软件ANSYS建立锚固区精细分析的有限元模型,分析了恒载、汽车和火车等活载共同作用下锚固区应力场分布规律。针对索塔锚固区横向应力过大的问题,提出了锚固区预应力优化建议。通过锚固区预应力的优化调整,实现了减小锚固区应力的目的。     

不等跨矮塔斜拉桥节段施工技术研究

不等跨布置的矮塔斜拉桥主梁节段施工时,主边跨斜拉索索力及结构位移并不相同,因而其体系的受力性能及施工技术具有重要的研究价值。本文以长湾澧水大桥为工程背景,采用大型有限元软件MIDAS对不等跨矮塔斜拉桥结构体系进行整体建模,针对不对称节段施工时斜拉索受力状态及节段施工位移进行计算分析,以确定施工方案及监控方案。     

非线性最优化在斜拉桥索塔锚固区配束上的应用

针对现有技术中的铁路大跨度斜拉桥桥塔环向预应力钢束配置方法缺乏的状况,文章提供一种通过最优化理论配置斜拉桥桥塔索塔锚固区环向预应力钢束的方法。该方法首先建立有限元模型,根据有限元模型得到单位面积钢束以及单位力对塔产生的应力,从而得到应力系数矩阵;其次,根据叠加原理,运用非线性最优化理论建立目标函数及约束条件;最后,求解最优化方程,得到环向预应力钢束面积。该方法形成了一套完整的斜拉桥桥塔索塔锚固区环向预应力配置理论,解决了斜拉桥索塔锚固区的设计难题,加快了设计速度,缩短了设计周期,节省了大量工程投资。     

预应力混凝土斜拉桥异形截面索塔锚固区力学性质研究

本文以某预应力混凝土斜拉桥为研究对象,对该桥异形截面索塔锚固区的受力性能进行了研究。研究结果表明:预应力混凝土斜拉桥异形截面索塔锚固区模型实验测试值与有限元理论值吻合程度较高,两者值接近,呈现出线性变化趋势,斜拉桥异形截面索塔的折线型长边内侧拐角处与连接部位外侧是索塔结构中的易裂开区域,且直线型长边的抗裂能力高于折线型长边,尤其是内侧拐角处。     

矮塔斜拉桥索梁锚固区空间有限元分析

以某三跨矮塔斜拉桥为背景工程,应用有限元分析程序ANSYS,对双边箱形主梁节段建立了有限元模型,分析箱形主梁在自重、索力和预应力作用下成桥阶段的空间应力效应,研究分析此类预应力混凝土双边箱形主梁截面的应力分布特点.同时分析了锚固区空间应力分布的基本情况.研究结果可供同类斜拉桥索梁锚固区的设计和施工参考.     

混凝土斜拉桥索塔锚固区预应力设计的拉-压杆模型法

简要论述了拉-压杆模型方法的理论及一般设计过程,推导了基于中国规范的混凝土压杆有效强度计算公式,并给出了预应力及普通钢筋拉杆的强度计算公式.针对混凝土斜拉桥索塔锚固区预应力设计,采用拉-压杆模型方法对箱形断面索塔锚固区进行分析,并建立拉-压杆模型,定量设计出预应力钢束.建立三维实体单元有限元仿真模型对索塔锚固区进行分析,其结果验证了拉-压杆模型的精度和可靠性.