梁场单双层存梁的经济性分析实例

通过对某梁场的自然条件、施工任务、工期计划等进行介绍，阐述了梁宽13．4m和12．0m的单、双层存梁方案，并对两种梁型、两种存梁方案的工程量进行了经济性分析，最终得出了最优方案。     

地下车库结构方案的经济性分析

目前民用建筑地下车库的结构方案主要是无梁楼盖和普通梁板结构两类，柱网大都在8．1米左右，采用该方案的主要原因在于一个柱网刚好能放下3个车位，本文对3车位8．1柱网和2车位5．5米柱网，以及搭配各种顶盖结构方案给予系统的含钢量，混凝土量的经济性统计，从而推广采用5．5米柱跨，无梁楼盖的结构型式。     

南浦大桥平衡梁重混凝土配合比设计

一、工程概况南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的双塔双索面叠合梁斜拉桥。全长8346米,主桥长846米,中孔跨径423米,在世界选合梁     

广西隆百高速公路NO．1标改线桥T梁开始架设

10月27日，由中交一公局华祥公司承建的广西隆百高速公路No．1-1标G324国道改线桥工地上鞭炮齐鸣，庆贺架桥机成功架设首片40米T梁。改线桥T梁的架设掀起了“旱季大干120天”劳动竞赛又一个高潮，为圆满地完成业主提出的任务目标提供了有力保障。     

无腹筋简支开洞深梁受剪性能及强度

对集中荷载作用下无腹筋简支开洞深梁提出了上拱下梁的传力模型以及上拱有效高度的概念，并在洞口上下两部分子结构中又分别采用了深梁传力桁架模型．计算结果和试验符合较好．     

在楼面设计中对墙梁计算的几点体会

按一般传统概念对墙梁的定义是：承受上部砌筑墙体的钢筋砼梁称为墙梁。以往墙梁的设计方法很多，最保守的方，法是取梁上全部墙体和楼(屋)盖自重与活荷载作为梁上荷载并按原分布考虑；有的只考虑其上部份荷载(两层或三层)来计算梁的弯矩；而运用较多的则将梁上的墙体视为反弹性地基，求出梁、墙界面的法向应力加以简化作为梁上荷载。这些方法都是将梁当作普通受弯构件考虑，     

墙梁设计

按一般传统概念对墙梁的定义:承受上部砌筑墙体的钢筋混凝土梁称为墙梁。墙梁结构在实际工程中的应用极为广泛,如商店——住宅、饭店——旅馆等底层为大空间而其上各层为小开间的多层混合结构房屋,常采用墙梁来支承二层以上的墙体及其所传递的荷载,厂房的围护砖墙也多采用墙梁来承托(图1)。以往墙梁的设计方法很不统一,主要是对梁的荷载取值与分布上存在较大的差异,最保守的方法是取梁上全部墙体和楼(屋)盖自重与活载作为梁上荷载并按原分布考虑;有的只考虑其上部分荷载(两层或三层)来计算梁的弯矩;而应用较多的则将梁上的墙体视为反弹性地基,求出梁、墙界面的法向应力加以简化作为梁上荷载。这些方法都是将梁当作普通受弯构件考虑,与结构的实际工作情况有很大的差别,因而往往过低地估计了墙梁的承载能力,使梁的截     

无粘结预应力劲性钢筋混凝土梁抗弯承载力的试验研究

通过对两根无粘结预应力劲性钢筋混凝土梁（简称USRC梁）和一根劲性钢筋混凝土梁（简称SRC梁）的试验，探讨了无粘结预应力劲性钢筋混凝土梁的抗弯工作性能．根据实验和理论分析，提出了无粘结预应力劲性钢筋混凝土梁抗弯承载力计算公式．公式计算值与试验结果符合较好．     

浅谈高速铁路制梁场主要工装设备配置

中国铁道建筑总公司下属二十二局集团公司承担的4号制梁场，位于天津市武清区，占地面积398．97亩，是京津城际全线6个制梁场中规模最大的一个，也是我国规模最大、占地最大的现场制梁场，主要负责杨村特大桥715孔箱梁的预制任务。工期为10个月，合同总造价4．89亿元，梁场现有各种机械设备380余台（套），其中有我国自行设计生产的第一台900t自动转向轮胎式搬运机，造价达1400多万元。为满足日产3孔梁的生产和存放需要，梁场共建制梁台座10个，钢筋绑扎台座5个，存梁台座144个。截至8月8日，已完成32米双线箱梁预制140孔，进度在全线领先，取得了初战告捷的优异成绩，在京津城际轨道交通工程公司组织的历次质量信誉评比中，均名列前茅。[编者按]     

浅谈基础±0．000处拉梁的设计

通过对±0．000处拉梁的按楼层梁和层间梁分别建模分析比较，在设计中尽可能以更准确的方式来设计，使拉梁的结构设计更加趋于合理。     

京平高速通顺路分离式立交桥开工建设

4月23日中国铁建十五局集团一公司承建的京平高速公路通顺路分离式立交桥第一根桩正式开钻，拉开了京平高速公路第一标段全面施工的序幕。京平高速公路通顺路分离式立交桥上跨京承铁路、七分干渠及通顺路，桥梁全长253.297米，全宽37-33.5米，上部结构形式为1组40米、3组30米预应力混凝土简支T梁，     

50米T梁架设和受力检算

50米 T梁在公路桥梁中实际运用较少 ,本文主要介绍了 5 0米 T梁架设方法和龙门吊、走道梁、临时墩的受力检算     

大跨度预应力井式转换梁施工

苏州国际大厦工程采用大跨度预应力井式转换梁，一方向跨度为２７ｍ，另一方向为１８ｍ，梁高３．５ｍ，在２５ｍ的高空一次浇筑。本文介绍了该梁的支模、混凝土浇筑及预应力施工等。     

基于改进遗传算法的钢混单筋梁优化设计

针对遗传算法在结构优化应用中的缺点以及钢筋混凝土单筋梁的特点，提出了一种小群体规模遗传算法，同时给出适用的钢筋混凝土单筋梁优化设计的数学模型和适应度函数，来寻求钢筋混凝土单筋梁的满足约束、造价最低的设计方案．算例表明这种方法有很强的全局搜索能力，能减少结构特性计算量，收敛速度快，能有效解决单筋梁的优化问题．     

客运专线CRTSⅡ型板双线混凝土简支箱梁梁面施工质量控制

正1工程概况中铁四局集团分宜制梁场承建沪昆客运专DK699+838.063(望高岭大桥)—DK723+793.812(田南特大桥)段643孔箱梁的制梁任务,其中32米箱梁617孔,24米箱梁26孔。梁场设置在线路DK709+480-DK709+900段线路右侧。梁场采取横列式布置型式。沿线路总长420米,宽233米,临时用地146.8亩。场内设置制梁台座8个、双层存梁台座39个,待架存梁台座3个,最大     

内江市梅家山体育场无粘结预应力悬挑梁设计

一、工程概况为迎接四川省第二届青少年运动会的召开，1988年我院设计了内江市梅家山体育场（见封2）。该场可容纳观众1．5万人，场内设有符合国际标准的足球场和田径场。1990年7月竣工。体育场西侧主席台建筑面积为2128m2，长90m，宽13．5m，高179m，开间6m，共4层。为斜框架钢筋检结构，用两条抗震缝分为3段。大雨棚悬挑梁挑出9．6m，斜框架及大雨棚结构剖面见图1。二、设计构思为减少层排梁荷载，屋顶大雨棚按1．92m间距设置纵向次梁，雨棚板为60mm厚单向板；挑梁采用变截面，根部高1．4m，端部高0．5m，采用工字形截面。悬挑大梁，经多…     

积水潭立交桥主桥钢梁的质量目标

前言积水潭立交桥位于本市二环路西北角处的新街口豁口,是目前市区唯一一座采用联合梁做主桥的立交桥。主桥钢结构梁设计:桥面宽26.5米,跨度为25+36.5+25米,主跨拱度0.138米。钢梁水平走向呈C型,曲率半径620米,最大横向坡1.875％。钢梁结构形式为四组并行排列的单箱双室变截面箱型梁,总加工重量600余吨。     

暗梁在建筑中的应用

在我们的实际设计中,经常会遇到一些建筑工程,由于功能上的要求,各层中的上下墙体不能对齐。墙体不对齐,当上部有墙体而下部无墙体支承时,只靠板来托墙体,不能满足板的结构设计要求,要在其下部设梁。这样一来,就破坏了大空间效果,并且,房间的有效高度也受到一定影响,尤其影响建筑的空间效果和美观。针对这一实际问题,结合多年设计与施工经验,采取在梁下板内设置暗梁的方法来解决这一     

50米T梁模板设计和受力验算

50米T梁在公路桥梁中实际运用较少,本文主要介绍了50米T梁模板设计和受力验算。     

T梁高空膺架制梁施工方法

常规的预应力砼简支T梁施工．通常采用预制场预制．架桥机架梁或采用单导梁、双导梁架桥。桥墩较低时也可采用满堂红脚手架法现浇施工。