基于效益最大化的隧道出碴机群协同作业研究

以项目效益最大化为优化目标,采用多目标优化方法构建隧道出碴机群协同作业模型,针对钻爆法隧道无轨出碴作业机群协同作业问题展开研究。为控制项目风险以使项目效益最大化,在综合分析隧道出碴作业中项目收益现值、投入成本、出碴设备数量之间关系的基础上,使用分层序列法建立出碴机械静态和动态配置模型,用于制定动态施工下的合理辅助设备数量配置方案,并在此基础上引入评价函数建立保险储备决策模型对是否增加机械储备进行决策。最后,通过优化桥上隧道出碴作业机群协同配置验证了本文提出的出碴机群协同作业模型应用效果。基于项目效益最大化得到的配置模型与储备模型既考虑了隧道开挖的动态因素,又考虑了出碴作业中辅助设备运碴时间的不确定性,可以为钻爆法隧道无轨出碴作业机群协同作业设备配置决策提供科学依据。     

一种自卸车空车调头机构

自卸车在隧道里调头是很困难的。隧道宽度有限，调头时，司机要多次左右旋转方向盘，松合离合器和板动前进后退挡，还要不断地加大油门。完成一次调头，往往需要前进后退反复好几次。在隧道施工中，采用汽车出碴运输，运输量大，汽车调头十分频繁。因此，不仅司机很费力气，更重要的是加快了助力泵的磨损，汽车排出的废气使隧道工作面有限空间的污染更加严重。如果是大吨位公路型汽车，调头就更加困难了。国外某公司研制的矿用汽车快速调头机构，很容易地解决了汽车在隧道内调头的困难。这种汽车是铰接型，调头机构很简单，制造成本不高。它…     

WZ330挖掘装碴机工作机构的运动分析与仿真

<正>WZ330挖掘装碴机是针对隧道施工出碴环节中施工空间小、工作效率低、环境污染大等问题研制的长大单线隧道施工出碴双动力机械设备,该设备还可广泛应用于城市地铁、电力、煤炭和     

地铁隧道碴土立式提升系统研究

介绍一种新型的碴土立式提升系统,对新产品的结构特点、性能参数、结构性能进行了详细阐述,对立式提升系统与水平掘进运输系统的相互匹配性作了简要介绍,并进行了设备配置对比分析。新型碴土立式提升系统作业程序简单,能够实现连续出碴,提高施工效率,对于改进城市地铁隧道出碴施工方法,具有一定的参考价值。     

预制板法快速施作隧道铺底混凝土技术

介绍了利用钢筋混凝土预制板施作隧道铺底混凝土的施工工艺,包括混凝土预制板的设计及制作、铺底混凝土的施工、预制板的铺设等,在隧道施工的两次出碴间隙内完成隧道铺底混凝土及预制板铺设的施工,达到能通行工程车辆的目的,加快了隧道施工进度.     

钻爆法施工中皮带机连续出碴方案研究

通过解决移动皮带机穿越仰拱施工区的问题,结合国内已有的皮带机连续出碴技术,提出了一种适用于钻爆法施工的长大隧道的皮带机连续出碴系统,并讨论了该系统所需设备及其工作过程.     

皮带机出碴运输技术在斜井隧道施工中的应用

以青藏铁路西格二线关角隧道（9号井）施工为例,介绍、论述了皮带机可以用于长斜井隧道出碴运输,通过实践证明皮带机出碴运输技术在高原缺氧地区斜井隧道施工出碴运输中是一种创新,并取得良好效果。     

隧道洞碴制备砂石料在山区高速公路中的综合应用

本文结合杭新景高速公路建设实际,介绍了隧道洞碴用于加工生产碎石、机制砂的综合应用情况。通过试验,分析总结了隧道洞碴所加工的碎石及机制砂的性能特点、确定了与之相适应的配合比,以及机制砂合适的细度模数与含粉量。通过施工应用,分析了应用中存在的一些问题,总结确定了合适的工艺与工艺保障措施,并阐述了工艺控制的要点。简要介绍了隧道洞碴制备砂石料综合应用带来的效益,为隧道洞碴加工碎石与机制砂提供了一些综合应用的经验。     

优化隧道光面爆破参数 减小洞碴粒径

介绍了中条山隧道在保证隧道光面爆破的前提下,通过优化爆破参数减小洞碴粒径,最终达到了85%的洞碴粒径小于40 cm,使洞碴粒径直接符合了路基填料要求的目的,同时缩短了出碴时间。     

斜井掘进期出碴态势的比选及无缝转换

针对宜万铁路齐岳山隧道设置的荆竹圆斜井,阐述了斜井掘进过程中出碴方法的比选、匹配长度和出碴时间的计算、出碴方案的确定以及出碴态势的无缝转换等,为斜井顺利掘进奠定了基础。     

秦岭终南山特长公路隧道设备的配置

结合秦岭终南山特长公路隧道的工程特点及施工情况，从风、水、电设备的配置、装碴、运碴设备的配置等方面，介绍了在长大隧道中设备的合理配置，为同类工程提供了有益的参考、借鉴作用。     

小断面隧道施工关键技术

以救古坪隧道工程为例,结合工程地质情况和施工难点,介绍了小断面隧道爆破施工技术,对小断面隧道出碴运输方案进行了比选,并阐述了采用LWL-150型挖掘装载机的出碴工况和效果,从而取得良好的经济和社会效益。     

正确用斜井出碴定额是编制隧道概预算的关键

重点分析研究了斜井出碴运输方式对长大隧道工程造价的影响,指出斜井采用无轨运输和有轨运输时,采用横洞的换算隧长公式,套用单线隧道出碴定额;采用矿车提升、箕斗提升、胶带输送机运输时,采用斜井的换算隧长公式,套用正洞和斜井出碴定额.     

长大隧道有轨运输方案经济性研究

结合具体工况,从有轨转换方案的选定、有轨运输设备的对比两方面对长大隧道有轨运输方案的经济性进行了研究,根据北天山隧道的特点和施工现场的实际情况,指出有轨运输出碴的经济性,通过加强调度系统有轨运输出碴更好地解决了隧道的通风问题。     

盾构法隧道施工重载运输配套技术

1传统的盾构施工出碴运输配套技术 国内应用盾构法施工初期，多采用四轨三线制的单双线运输轨道，外侧钢轨为盾构车架行走轨道，内侧为运输行走轨线，管片与弃碴同时运输，弃碴运输车容量一般为3m^3。对于开挖直径为6300mm的隧道，盾构掘进每环(长1.2m)的出碴量为45～47m^3，由于是间断的运输，运输列车要在盾构掘进面与出碴竖井之间进出几次才能完成一个掘进循环。     

小断面水工长隧道施工优化与实践

针对小断面引水长隧道施工难点与特点,以昆明市清水海供水及水源环境管理项目引水工程（一期）为例,进行了小断面水工长隧道施工优化与实践研究,在确保水工隧道成洞质量的同时,也合理地加快了爆破开挖速度、装碴出碴速度,进而提高了施工进度,取得了良好的社会效益和经济效益。     

北天山隧道施工的有轨运输

通过北天山隧道开工以来,对无轨运输向有轨运输转换时间的选定、有轨运输设备的比选以及运营等方面,就在长大隧道施工中,如何安全、方便快捷地解决隧道掌子面的出碴问题,有效利用有限的资源,从而使有轨运输系统全天候出碴进行了讨论。     

TCM集装箱自卸车在隧道施工中的应用和工序的合理安排

在隧道施工的凿岩、装药、爆破、装碴、运碴、支护和衬砌等各个工序中 ,其瓶颈工序在隧道施工技术和设备发展的不同阶段 ,始终处于不断的变化中。直到 70年代 ,凿岩还是最困难的工序 ,随着全液压凿岩台车的出现 ,隧道凿岩技术得到了长足的发展 ,工程进度大幅度提高。但逐步发现隧道掘进速度并没有预期的那样快 ,主要原因是其它工序阻碍了凿岩台车能力的发挥。其中最重要的是装碴和运碴工序。铁道部各工程局先后引进了隧道挖掘装载机和短臂挖掘机 ,提高了装渣效率 ;引进大吨位电瓶和柴油牵引机车 (18～ 2 5ｔ) ,配以大吨位梭矿 (14ｍ3容量 ) …     

蛟洋隧道防排水系统施工技术

通过对蛟洋隧道出口防排水设计原则、洞内外防排水、支护结构防排水等方面的设计与探讨,结合单线铁路隧道无轨运输出碴的特点,详细介绍了蛟洋隧道出口工程防水技术和施工工艺。     

斜井掘进期出碴态势的比选及合理转换

介绍了宜万铁路齐岳山隧道荆竹圆斜井的工程概况,通过对斜井掘进过程中出碴方法的比选和转换,确定了合理正确的出碴方案,最终有序过渡到双筒绞车模式。