云南马厂箐铜钼矿床碱性杂岩体期次划分及LA-ICP-MS锆石U-Pb定年

云南省马厂箐铜矿床位于“三江”成矿带中南段,是大陆碰撞环境下与喜马拉雅期碱性斑岩有关的矿床,矿区大面积出露的碱性杂岩体是一复式岩体,与成矿作用关系密切。文章通过大量野外调查和室内工作,对其侵入时间、侵入期次和各期次岩性组合特征进行了研究,认为马厂箐岩体共经历了3期演化:Ⅰ期正长斑岩、石英正长斑岩→Ⅱ期斑状花岗岩、早期煌斑岩→Ⅲ期花岗斑岩、晚期煌斑岩。其中Ⅰ期不成矿,Ⅱ期与Ⅲ期岩浆活动与成矿关系密切。通过LA-ICP-MS锆石U-Pb同位素年龄测试,确定其形成时代在32.4～38.5 Ma之间,其活动时间与印度—亚洲碰撞带岩浆活动主要成矿时间和青藏高原晚碰撞阶段成矿高峰期时间一致。     

湖南瑶岗仙两类钨矿成矿流体对比研究

湖南瑶岗仙钨矿田由夕卡岩型白钨矿矿床和石英脉型黑钨矿矿床组成,分别位于瑶岗仙花岗岩体的东南侧和北西侧。文章从成矿流体的演化特点、流体成分以及流体来源方面,探讨了两类钨矿化的区别,并讨论成矿地质条件及流体成分对矿化的控制。研究认为,脉型黑钨矿形成于封闭系统,成矿流体呈临界状态,为一种介于岩浆与热液之间的过渡性流体,该流体的形成与岩浆的熔离及分异作用有关,成矿流体主要为来自岩浆的中高温、中低盐度,富含CO₂、CH₄以及H₂S的卤水。而白钨矿化形成于开放环境,流体演化过程中混合作用明显,其来源早期以岩浆水为主,后期有大量天水的加入。除了围岩性质不同,两类钨矿化对应的流体性质也是形成不同类型钨矿化的另一重要因素。     

湖南桃江县木瓜园斑岩型钨矿矿床成因及找矿方向

木瓜园斑岩型钨矿位于洞庭湖拗陷区与雪峰隆起区结合处,处于安化-浏阳东西向构造带钨、锑、金矿带中段。钨矿体呈似层状产于三仙坝花岗斑岩体中,该岩体受北西西向F2断裂控制。钨矿石类型为细脉浸染状花岗斑岩型,硅化和硫化物化与成矿关系密切。成矿流体主要来源于三仙坝花岗斑岩体;成矿物质主要为壳幔混合来源。花岗斑岩中的石英细脉、粗大的石英斑晶颗粒、硅化都为矿床的找矿标志。三仙坝钨矿体向北西侧伏方向、北西西向F2断裂及两侧多斑花岗斑岩都具有较好的找矿潜力。     

西准噶尔苏云河钼矿Ⅱ号岩体地球化学、年代学及成矿意义

苏云河钼矿位于西准噶尔西部,巴尔鲁克山西段,是近年发现的大型斑岩型钼矿。矿区Ⅱ号岩体主要为灰—灰白色二长花岗斑岩及斑状二长花岗岩,发育较强钼铜矿化。岩体高硅,中等富碱,A/CNK=0.98~1.06,σ=1.39~2.18,为高钾钙碱性系列弱过铝质花岗岩,经过了较强烈的分异演化;稀土总量较低,轻重稀土分馏弱,Eu负异常较明显,相对富集Rb、Th、U、K等,亏损Ba、Sr、P、Ti等。岩体应源于新元古代新生基性下地壳的部分熔融,形成于晚石炭世俯冲相关的岛弧环境。结合前人研究,认为Ⅱ号岩体和Ⅰ号岩体源区相同(似),分离结晶作用导致其发育不同的成矿元素组合;Ⅱ号岩体的形成演化为区内斑岩型钼、铜矿化提供了重要条件。     

内蒙古蒙古营子金钼矿床地质特征及找矿方向探讨

蒙古营子金钼矿是近两年新发现的矿床,矿化类型为斑岩型钼矿、石英脉型金多金属矿及蚀变岩型金矿,钼矿化发育于燕山期杂岩体中,金矿化主要分布于杂岩体接触带附近及外围的太古宇变质岩中,矿区成矿与燕山多期次岩浆岩演化活动密切相关,不同的矿化类型是成矿系列的产物.通过讨论分析认为矿区具较大找矿远景,并提出了今后找矿方向.     

哀牢山长安冲铜钼矿床地质特征及矿床成因探讨

长安冲铜钼矿床位于红河—哀牢山造山带南段,矿区主要发育灰质白云岩、灰岩地层,出露斑状石英二长岩岩体,主矿体分布于富碱性岩体(石英二长岩)与碳酸盐岩接触带上,并与夕卡岩相伴生。文章通过对区域研究成果的收集及矿区地质特征的调查研究,表明该矿床为斑岩型叠加夕卡岩型,并以夕卡岩型为主。矿区岩体出露较多,对斑岩型矿体的形成也提供了有利的成矿条件,即该区有一定的斑岩型矿床成矿潜力。     

秦岭大别造山构造岩浆活动与钼成矿规律

研究表明,大别山棋盘格子构造是控矿"温床",为深部作用激发表壳构造的耦合成矿模式提出了。大别山地区钼多金属矿床大致可分两期,即在142~130Ma之间的第一期斑岩型钼(铜)成矿期和在128.7~113.1Ma之间的第二期斑岩型单钼成矿期;区内钼矿床主要产于燕山期中酸性斑岩体及其内外接触带,由于围岩性质的差异,而形成斑岩型、矽卡岩型、石英脉型和隐爆角砾岩型钼多金属矿床。     

江西银山火山－次火山－斑岩成矿体系稀土元素地球化学

本文研究了银山火山－次火山－斑岩体系成矿岩体、非矿岩体及远矿围岩、不同蚀变分带、矿石类型的稀土元素地球化学特征。根据∑ＲＥＥ、∑Ｃｅ／∑Ｙ、δＥｕ、Ｌａ／Ｙｂ等特征值及各类相关图解，探讨了银山“斑岩体系”的形成、演化与成矿，并总结出评价银山金银铜多金属矿床成矿岩体的稀土元素地球化学标志。     

河南罗山县母山钼矿床特征及找矿标志

母山钼矿床是大别山北缘地区斑岩型钼矿床的典型代表,以发育于花岗斑岩体内、外接触带的细网脉浸染型矿化为特征,并具有以岩体顶部由早期硅化形成的无矿石英核为中心的典型的斑岩热液体系蚀变分带模式。母山成矿花岗斑岩的侵位年龄表明其是大别造山带碰撞造山后加厚陆壳部分熔融的产物,代表了大别山地区较早的一次钼多金属成矿事件。     

内蒙古大苏计钼矿地质特征及找矿标志

大苏计钼矿床产于燕山晚期浅成—超浅成侵入岩体中,钼矿体赋存于斑岩体顶部和接触带,尤以石英斑岩和正长花岗岩体的矿化较为发育,而正长花岗岩为成矿期岩体,近矿围岩具绢云母化,与矿体呈渐变过渡关系.矿化最集中的部位与绢云母化蚀变相吻合,以细脉浸染状钼矿体为主.矿床的形成受区域性深断裂的控制.矿化与浅成—超浅成中酸性岩具有密切关系,成矿过程从岩浆晚期阶段延续到中低温热液阶段,形成硅酸盐蚀变和氢交代蚀变,故认为矿床是壳源斑岩型钼矿床.     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Berücksichtigung von Viskoelastizität bei der Beurteilung von Zwangbeanspruchungen erhärtender Massenbetonbauteile

Der nachfolgende Aufsatz behandelt die Berechnung und Messung von hydratationsbedingten Zwangspannungen in massigen Betonbauteilen. Dabei wird auf das zeitveränderliche und viskoelastische Materialverhalten des Betons und dessen Berücksichtigung innerhalb eines numerischen Berechnungsverfahrens besonders eingegangen. Die vorgestellten Zusammenhänge werden anhand eines Dehnstabmodells mathematisch beschrieben und innerhalb eines FE‐Modells numerisch implementiert. Im Zuge des Betonierens einer Sohlplatte eines Schleusenbauwerks werden die Berechnungsergebnisse mit Messdaten für die Spannungsentwicklung verglichen und bewertet. Consideration of Viscoelasticity in Computation of Hydration induced Stresses in Massive Concrete Members The present document reports about the computation and measurement of hydration induced stresses in massive concrete structures. It focuses on the time dependent and viscoelastic material properties of concrete and their consideration within a numerical computation procedure. The presented relationships will be described mathematically by using a strain‐rod‐model and be implemented in a FEM‐Model. The computed results will be compared and evaluated by using measured stress data obtained during the casting of a lock's base slab.     

Computertomografische Untersuchung von Stahlfaserspritzbeton mit mehrdimensionalen Transferfunktionen

Der Verbundwerkstoff Stahlfaserbeton bzw. Stahlfaserspritzbeton (SFRSpC) findet in der Geotechnik eine breite Anwendung. Für die Modellierung des mechanischen Verhaltens ist das Wissen über die Verteilung und Ausrichtung der Fasern im Beton von entscheidender Bedeutung. In einer Bachelorarbeit wurden die Stahlfasern in Bohrkernproben mit Hilfe der Computertomografie (CT) am Österreichischen Gießerei‐Institut (ÖGI) sichtbar gemacht und die Orientierung jeder einzelnen Faser anhand der STL‐Schnittstelle und weiterer Software berechnet, statistisch ausgewertet und grafisch, ähnlich dem Schmidt'schen Netz, dargestellt. Dieses zeitaufwändige Verfahren wurde von VRVis durch ein Postprocessing automatisiert. Die Stahlfasern können bezüglich ihrer zwei Hauptwinkel in Echtzeit exploriert, klassifiziert und dabei visuell überwacht werden. Es bieten sich verschiedene Möglichkeiten der statistischen Auswertung an. Ein Richtungs‐Kugelhistogramm, ebenfalls dem Schmidt'schen Netz ähnlich, ermöglicht dem Anwender, die Richtungsverteilung der selektierten Stahlfasern auf einen Blick zu erkennen. Die Farbkodierung der Richtungen wird auch für die 3D‐Visualisierung der Stahlfasern übernommen, um die räumliche Erfassung der Richtungsverteilung im SFRSpC selbst zu erleichtern. Computertomographic Investigation of Steel Fibre Reinforced Sprayed Concrete using Multi‐Dimensional Transfer Functions The composite material steel fibre reinforced concrete or steel fibre reinforced sprayed concrete (SFRS) is widely used in geotechnics. For the modelling of the mechanical behaviour the knowledge of the distribution and orientation of the fibres in the concrete is of particular importance. For a bachelor thesis the steel fibres in drill cores were investigated by computed tomography (CT) at the Austrian Foundry Research Institute (ÖGI). The orientation of each fibre was calculated using a STL‐interface and further software tools. The results were statistically evaluated and graphically represented using Schmidt's net. This time consuming (expensive) method was automated by a post‐processing of VRVis. With that tool the steel fibres in the sample can be explored, classified and visually examined in real‐time regarding their orientation in two angles. Different possibilities of statistical evaluation can be implemented. A real‐time direction sphere histogram (DSH), comparable to Schmidt's net in 3D allows the user to recognise the distribution of orientations of the selected fibres at a glance. The colour‐coding of the different orientations is also used for the 3D‐volume‐view of the fibres, to easily identify the spatial distribution of orientations in the SFRS sample.     

Rheinbrücke Breisach – Umbau und Instandsetzung einer 45 Jahre alten Stahlkonstruktion

The Rhine Bridge at Breisach – Alteration and maintenance work at a 45‐years‐old steel structure across the river Rhine. The Breisach Rhine Bridge between Breisach in Baden‐Württemberg, Germany, and Neuf‐Brisach in Alsace, France, is next to the Europe Bridge Kehl–Strasbourg the most important road connection between the two countries. The three‐pillar road bridge was built in 1962 using the foundation of an old railway bridge. The box girder of the bridge is welded as well as riveted and bolted. Both the design of the curb with its underseepage – a feature that was often used at that time but is now out of favour – and damages at the drain pipes in the girder box led to significant corrosion damage. In the future a bicycle lane will run over the bridge. For this an enlargement of the southern footpath is required. Bridge repair and maintenance work began in the spring of 2008. In this paper not only the details of the projects will be considered, but also the solutions to the problems discovered during repair work. An additional special feature of the bridge is the fact that two road construction agencies, one French, one German, are in charge of maintenance.