地铁车站穿越既有管线的地下连续墙拼幅施工技术

在城市地铁车站施工中,地下往往存在复杂的管线,严重影响地铁车站的施工,尤其是地下连续墙成槽及钢筋笼安装施工,同时重型器械容易破坏地下管线。本文基于深圳某地铁车站工程,通过钢平台的安装,实现重型器械作业区域内对地下管线的保护;地下连续墙成槽采用先开挖两侧后开挖中部的方法,钢筋笼采用拼幅结构,预留横穿槽段管线的空位,管线采用钢板盒安装,实现地下连续墙施工过程对复杂管线的保护。     

特殊幅地下连续墙施工的管线保护措施

针对地铁车站围护结构地下连续墙部位处存在燃气管线横穿的问题,通过采用调整地下连续墙成槽步序、将钢筋笼分幅加工与吊装等方法,高效、安全完成特殊幅地下连续墙施工,为类似市政管道处特殊幅地下连续墙的顺利施工及管线的安全防护提供经验和思路.     

基坑开挖工程中既有管线原位保护施工技术研究

为研究基坑开挖过程中城市既有供水管线原位保护施工的变形控制效果,文章以苏州春申湖路快速化改造工程基坑下穿既有供水管线施工为工程背景,总结了基坑围护结构、内支撑体系及管线悬吊保护结构的施工技术,在围护结构施工中采用了地下连续墙和MJS工法桩相结合的方法,解决了供水管线附近范围内无法施工地下连续墙的难题,在管线悬吊体系中采用双向柔性限位工艺,有效限制了差异变形和管节接口处的松动,起到了良好的支撑及限位作用。     

受既有管线干扰的地下连续墙施工技术探讨

根据地铁车站周边管线错综复杂,管线种类和埋深不一的特点,详细介绍了既有管线横穿地下连续墙时,采取的不同地下连续墙施工方案。根据管线埋深的不同,地下连续墙可分别采用逆作、一槽两笼及正常法施工。     

原位保护浅埋管线条件下的地下连续墙施工技术

苏州市轨道交通中新大道西站工程地下连续墙施工中,针对原位保护浅埋管线的需求,采取调整地下连续墙分幅,加大管线处幅宽,设计便于拆装的管线保护罩,改装抓斗,设置可拆卸的扩挖铲刀开挖管线下土体等措施,在不迁改管线的前提下完成了地下连续墙的施工作业。     

基坑开挖工程中围护结构防渗漏措施应用研究

深基坑开挖过程中,地下连续墙不仅可作为围护结构起到挡土止水的作用,还可作为地下室外墙。而由于地下连续墙在施工中具有很多复杂且不定的因素,导致围护结构出现渗漏水的现象,导致基坑无法进行正常开挖工作,影响整个工程项目的施工进程。因此,结合南京某过江通道工程,对如何防治基坑连续墙结构渗漏水问题进行探讨研究,为今后地下连续墙应用于基坑围护结构的施工提供一定参考。     

深基坑围护结构地下连续墙侧向成墙施工技术

为了实现障碍物下深基坑围护结构的封闭,利用变向特种成槽机具,实现地下连续墙侧向成墙施工,解决了障碍物下地下连续墙的成槽、钢筋笼吊放、大槽段混凝土浇捣等技术难点。经外滩通道广东路东侧的220 kV电缆箱涵地下连续墙围护结构的工程实践,形成了地下连续墙的全新成套成墙技术,为闹市区地下工程明挖施工探索出了新型施工方法。     

基坑封闭试验对围护结构及周边环境影响分析

基于上海软土地区某深基坑工程地下连续墙施工完成后的封闭性试验,分析围护结构及首道撑施工完成、基坑开挖前的承压水降水试验引起的围护结构变形实测数据,通过理论计算分析由此引起的坑外地面沉降.得到的主要结论有:复杂敏感环境基坑工程开挖前封闭性试验的环境影响不容忽视,封闭性试验引起的围护结构最大侧向位移达开挖深度的0.12％.邻地铁侧设置小坑可以有效减小承压水降压引起的基坑外围地下连续墙变形及坑外地表沉降.小基坑外侧地下连续墙最大水平位移约为大基坑地下连续墙最大水平位移的30％.小基坑地下连续墙外侧地表最大沉降约为大基坑地下连续墙外最大地表沉降的35％.     

一种在既有管线下进行地下连续墙施工的方法设想

地下空间对城市功能的改善和提升具有显著功效,但是目前在都市繁华区进行地下工程尤其是旧城区改造地下空间扩容受到了周边环境和地下公用设施的极大制约。因此,一种适用于既有地下大型市政管线/地下建筑物下的深基坑封闭深围护结构施工技术具有迫切的工程实际需求,在既有管线下进行地下连续墙施工的方法设想即为其中一种。为此,研究了地下连续墙侧向成槽、异形钢筋笼制作和多导管混凝土浇筑等技术,得出了该设想可基本实施的结论。     

穿越既有管线障碍的Z形地下连续墙施工技术

为解决深圳机场至大亚湾城际铁路龙胜站围护结构地下连续墙施工遇管线障碍问题,提出了穿越既有管线障碍的Z形复杂槽段地下连续墙施工技术。通过管线刨验加固、液压抓斗+冲击钻组合分序成槽、一槽三笼分片吊装嵌入式对接等系列方法,实现了在保障管线正常运行状态下Z形槽段地下连续墙无扰动施工。该技术工艺原理简单,施工设备常规,可有效降低施工成本,缩短工期,保证围护结构质量。     

地铁建设围护结构地下连续墙施工

地铁建设中围护结构地下连续墙的施工技术要求较高,且工艺复杂,稍有不慎就会造成严重的经济损失,威胁人们的生命安全,因此对相关工艺操作流程进行研究十分必要。文章对地下连续墙施工进行了概述,探究了地铁建设围护结构地下连续墙施工要点,分析了地铁建设围护结构地下连续墙施工的常见问题与处理方式,并以某车站连续墙施工工程为例分析了其围护结构地下连续墙施工的整体步骤,提出了地铁建设围护结构下连续墙施工的注意事项。     

地铁基坑围护结构成槽施工对邻近建筑物沉降影响及监测数据分析

基坑邻近建筑物沉降控制是基坑工程中的重点与难点。为了分析围护结构施工对建筑物沉降的影响,介绍天津地铁一车站深基坑三轴高压旋喷桩与地下连续墙围护结构施工对邻近历史保护建筑影响的沉降监测工作,利用各阶段监测数据重点分析地下连续墙成槽工序施工对邻近建筑物的影响,对围护结构施工阶段产生的建筑物沉降与基坑开挖阶段及施工全过程产生的建筑物沉降进行对比,探讨三轴高压旋喷桩围护结构与地下连续墙不同工序施工对建筑物沉降的影响,重点分析不同围护形式影响建筑物沉降的原因,提出控制地下连续墙成槽施工造成建筑物沉降的方法,所获结果可供同类工程参考。     

先封闭基坑围护后再静压沉桩的逆作施工及辅以降水减压措施的效果分析

在中国烟草博物馆基坑围护的桩基工程中，为保护周围环境，采取了先施工基坑围护结构、待围护结构封闭后再边作井点减压降水边进行静压沉桩的逆作施工法。取得了在沉桩阶段周围建筑物及地下管线未受影响和基坑开挖后围护结构亦未受沉桩挤压影响的明显效果。     

带支腿地下连续墙的围护效果及工程应用分析

作为一种新型围护结构形式,带支腿地下连续墙已经开始在深基坑工程中应用,但目前国内外在这个方面的研究还比较匮乏。在杭州黄龙饭店改扩建工程中,由于部分围护结构插入深度不能满足设计要求,设计中采用带支腿地下连续墙成功地解决了整幅地下连续墙不能进入中风化基岩层问题,保证了围护结构的嵌岩深度,降低了施工难度,取得了良好的社会效益和经济效益。针对该基坑工程实例,利用有限元分析软件ABAQUS,建立了单片带支腿地下连续墙作为围护结构的准三维有限元分析模型。在数值模拟中,土体采用修正剑桥模型,模拟实际开挖工况,将基坑开挖中墙体侧向位移的数值计算结果和监测数据进行了对比,分析了带支腿地下连续墙的围护效果和支腿中内插型钢的合理刚度问题。     

盆式开挖预留土墩支护结构稳定性与变形分析

"盆式开挖短支撑支护"是一种基坑工程开挖阶段性支护形式,先期利用预留土体、已施工形成的地下结构与排桩或地下连续墙围护结构之间形成的一排或多排支撑体,构成所谓"盆式开挖短支撑"支护。该支护形式不仅节省支撑成本,也有利于基坑变形控制。盆式开挖中预留土墩在支撑施工前为排桩或地下连续墙围护结构提供被动区抗力,在支撑形成后期起到一定的变形控制作用。结合郑州某17m深基坑工程,提出了盆式开挖短支撑支护阶段,土墩支护效应、支护体稳定性分析以及变形的简化计算方法。经与有限元模拟结果及工程实测结果的比较,验证了所提简化计算方法的可靠性。研究成果可为类似支护设计与分析提供参考。     

三重管高压旋喷桩施工技术要点探讨

城市地铁基坑围护结构施工中,一般采用旋挖桩或连续墙作为围护结构,为了防止基坑开挖后渗水,在旋挖桩间或连续墙接头间采用三重管高压旋喷桩,其与相邻桩或连续墙咬合,封闭桩间或连续墙间接头空隙,以阻止基坑围护结构外的水渗透进入基坑,确保基坑开挖后基坑内的干燥及施工安全。本文以长沙地铁2号线迎宾路口站三重管高压旋喷桩施工为例,对该施工工艺进行了详细地阐述,以指导今后类似工程的施工。     

某钢厂热轧带钢漩流池圆形基坑监测分析

根据某钢厂一个圆形深基坑工程的监测实例,对圆形基坑开挖过程中地下连续墙侧向位移、土压力、孔隙水压力、地下连续墙钢筋应力、底板钢筋应力等的变化规律进行了分析.本工程中地下连续墙实测变形呈悬臂结构变形特征,与工程设计中常用的弹性地基梁比拟法所得结果存在较大差异.从设计方法中对圆形围护结构"拱效应"的模拟,内衬作用的发挥以及地下连续墙槽段接头泥浆的影响等方面对此进行了深入分析,可为同类工程的设计、施工和监测提供借鉴.     

复杂小场地下的狭长深基坑分块施工探讨

杭州市某地铁车站位于闹市区,主体基坑施工场地狭小,且须严格控制基坑变形与地面沉降。基坑采用"地下连续墙+内支撑"作为围护结构,并设置了4道临时封堵墙,将大基坑分为5个小基坑,充分发挥基坑开挖中的"时空效应",采用分块施工的方法降低施工难度,有效节约了施工场地,控制了基坑变形与地面沉降。主要介绍了地下连续墙、支撑体系、降水和土方开挖等关键施工技术。工程实践表明,该工法安全、经济、有效,具有一定的推广前景。     

厚砂层超深地下连续墙施工技术

北京城市交通副中心站综合交通枢纽是目前在建的亚洲最大的地下综合交通基础设施,是北京城市副中心标志性建筑。本工程地层存在中砂、细砂、粉砂、粉土等地层构造。设计地下3层,工程采用放坡开挖,地下围护结构施工规模和难度在北京地区较为罕见。针对本工程地下连续墙超深、超大的特点,在地下连续墙常规施工工艺的基础上,制订了适合本工程项目的地下连续墙施工方案。     

哈尔滨市某地铁车站深基坑工程监测与数值模拟

以哈尔滨市某地铁车站深基坑工程开挖为研究对象,研究了深基坑工程围护结构的变形规律。通过现场5个月多个项目的监测,结合基坑周边地表沉降量,重点研究了基坑开挖过程中围护结构的水平位移随地下连续墙深度的变化规律。通过建立二维有限元模型,模拟基坑开挖的施工过程,并对围护结构变形的计算结果与监测数据进行对比分析。结果表明:地下连续墙+混凝土支撑+钢支撑的围护结构形式能有效抵抗基坑的侧向变形;计算结果与监测数据变化趋势大体相同,表明数值模拟过程是合理的,参数选择正确;研究表明,基坑开挖过程中如出现地下连续墙侧移预警,在侧移预警部位临时加装钢支撑是可行有效的工程措施。