液压起重机起升机构中“二次起升”现象机理研究与仿真分析

对液压起重机起升机构二次起升时马达短时间反转现象进行机理研究,采用AMESim软件建立起重机起升机构仿真模型,分别就几个主要参量对二次起升时马达反转趋势的影响进行仿真分析,为解决二次起升马达反转现象提供指导。提出延迟制动器松开时间是解决二次起升马达反转的有效方法,进一步探讨理想的制动器松开延迟时间点。     

LIBHERR154.5HC型塔机机构安全装置

我公司在香港承包工程中使用了六台西德LIBHERR 154.5HC型塔吊。为了保证塔吊的正常运转,提高工作效率,我们非常注重塔吊日常的检查保养,收到了很好的效果。下面介绍一下塔机的几个主要机构的安全装置及调节。一、起升机构制动器起升机构制动器的主要部件是液压泵总成见图1。液压泵总成包括带有鼠笼式马达的齿轮泵和液压缸。当马达启动后出油阀关闭,液压油通过高压软管到活塞的底部,使得活塞沿液压缸上行。此时起升机构制动。当马达停止,出油阀打开,油排到油箱     

液压多速起升机构的探讨

液压传动的起升机构一般由液压马达、减速器、卷筒、制动器等组成。随着液压传动起重机的高速发展,对液压起升机构提出了愈来愈高的要求。要求起升机构体积小,重量轻,工作平稳、可靠,效率高,并能实现多种起升速度。起升机构的结构形式较多,但目前国内液压起升机构多为高速马达通过—普通圆柱齿轮减速器,瓦块或带式制动器     

CAT-330L型挖掘机回转失灵和发动机憋车故障的排除

1故障现象1台CAT-330L型挖掘机出现回转突然失灵,左右不能转动,并且回转马达有一种类似电动机缺相的感觉,即伴随着发动机憋车现象(发动机并不熄火)。2故障原因分析回转不能动并伴有发动机憋车感觉,可能是回转制动在回转时未能解除,使回转马达不能旋转,从而造成憋车现象。从图1看出,解除回转刹车必须先将回转停车制动控制阀1中的滑阀2打开使油道3里的先导压力油通到回转停车制动器4内,压缩制动弹簧,使内外齿片分离以解除刹车。但是要把停车制动器控制阀1中的滑阀2打开,只有先导管道6中的先导压力油通过才能完成。同时先导油压将压力开关触…     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.     

压路机行驶液压系统故障排查

瑞典DYNAPAC公司生产的CA511D自行式振动压路机行驶系统是闭式容积调速双向变量液压系统，有高低两挡速度供选择，工作原理如图1所示。行驶泵8、前驱动马达1、后驱动马达2、缓冲补油安全阀3和12等组成主工作循环油路，先导油泵9、先导安全阀10、换向伺服阀5、中位电磁阀6、制动器14和15组成伺服控制补油回路。     

自动扶梯制动器性能试验

对自动扶梯工作制动器和附加制动器进行了研究．描述了工作制动器和附加制动器作用和重要性．并通过其性能试验的分析比较．提出合理设置工作制动器和附加制动器限速安全开关的方案及对国标中关于制动器超速安全要求的准确理解．确保自动扶梯运行安全。     

法国石膏矿的有效钻孔

法国塔韦尼地下石膏矿采用矿房和房检采矿法,水平巷道宽8米,高7—10米,与倾斜面一起形成4米的房顶跨度。将来采用崩落法后,可回收16米的方柱。矿山采用的是埃姆柯塞玛MTH35型双臂钻车。凿眼时,中间大孔的直径为450毫米,周围有47或65个小孔,小孔直径38毫米,5米深。钻车行走用柴油发动机,凿眼用电动马达,只需一名司机。MTH35型钻车的特殊性能是,     

曲轴连杆式液压马达配油轴受力分析及其平衡方法的探讨

曲轴连杆式液压马达在低速大扭矩液压马达中转速、扭矩适中,结构简单,在很多起重卷扬、工程机械上需用。因此,改进和发展这类液压马达是很必要的。配油轴上作用着较大的不平衡径向力,是影响马达性能、寿命的重要原因之一。本文将对径向力进行分析,提出计算方法并讨论径向力平衡的方案,以图提高马达的性能和寿命,推动这类马达的发展。一、配油轴的受力分析与计算目前国内、外对这类马达大都采用五缸或七缸结构,下面就对五缸结构马达配油轴的几个不同转角位置进行单位宽度上的径向力分析计算。图1是配油轴的结构及其在配油窗口处     

LR641履带装载机行走缓慢故障诊断与排除

1 概述 LR641 履带装载机的行走液压系统主要由如下液压元件组成：左右行走泵（行走泵装备了主压力阀、补油压力阀、调节器、补油泵等），左右行走马达（行走马达装备了调节器及冲洗阀等），载荷传感控制阀（此阀是个集成块，包刮节流阀、10bar压力阀、2bar压力阀、偏流板等），伺服压力阀，操作安全阀，操纵先导阀，速度电磁阀，制动安全阀，制动器，油箱及液压管路等。     

电动轮矿用车起步控制系统

介绍电动轮矿用车加装防溜控制系统之后的起步控制系统。起步控制系统对电动轮矿用车轮马达力矩进行计算,如果轮马达力矩大于设定值,制动系统松开制动器,并通过驾驶员加大油门的操作来进一步增大施加在轮马达上的力矩,实现电动轮矿用车防溜平稳起步。     

基于ADAMS的盘式制动器振动分析

联合运用MSC.ADAMS和ANSYS建立盘式制动器刚柔耦合虚拟样机模型。通过对在一次紧急制动工况下,盘式制动器多柔体动力学模型的仿真,研究得到的制动盘角速度、角减速度、轴向加速度等变化曲线,仿真结果反映了盘式制动器制动时的低频振动现象。这将为分析各种结构的制动器和其他的接触摩擦工况提供了便利。     

某型起重机吊臂失控坠落事故分析

某型起重机在进行主钩吊重试验时,发生吊臂失控坠落事故,导致变幅绞车局部发生爆炸起火,变幅绞车与驱动液压马达之间的传动轴断裂,液压马达跌落,变幅绞车棘爪出现明显碰撞和擦伤痕迹,棘爪液压缸支架严重变形。对绞车和液压马达进行拆解,发现液压马达花键轴断裂,花键轴和花键套丢失,驱动套筒裂开,液压马达开口法兰一侧被削平,绞车制动器液压缸裂开,棘爪液压缸活塞杆严重弯曲,制动片热黏结,绞车一级行星架、行星轮、太阳轮及齿圈严重损坏。经过现场调查、设备拆解及事故分析,最后判定事故原因为液压马达错用,造成"小马拉大车",导致液压马达过载、失控、飞车,最终导致起重机吊臂失控坠落。对事故进行分析总结,以防同类事故再次发生。     

串联马达承载力分析

双马达-减速器驱动方式在钻孔机械上被广泛采用,通过两马达的串、并联关系调整速度与转矩。在科技人员的设计经验中,通常认为在串联及并联工况下两马达承载力都是相同的。通过仿真分析及试验验证两种方式得出并互相验证了串联工况下两马达承载情况差别较大,绝大部分负载由一个马达承担的结论,对设计人员进行类似液压系统的设计有参考作用。     

内曲线液压马达采用端面配流结构的研究

目前,国内生产的内曲线低速大扭矩液压马达,大都采用轴颈式配油结构,这是因为其结构简单,工艺性较好。但是,这种配油方式须依靠微小的径向配合间隙,要求以很高的加工精度和装配精度来保证正常运转、密封和配油效果,因此,它对液压油的“热冲击”非常敏感。即是冷马达开始运行时,立即输入温差较大的液压油,致使配油副各部件热膨胀不均匀,配合间隙急剧减小或消失,造成液压马达配油     

轮式装载机的制动计算和制动器摩擦性能的研究

制动器摩擦片的摩擦性能直接影响轮式装载机的制动性能.目前,制动器摩擦片执行的GB5763、JB/T 8817标准对摩擦系数和磨损率的要求较低,不能适应轮式装载机恶劣、复杂的作业工况.符合标准的制动摩擦片,在实际使用中并不一定具有良好的制动效果;而制动性能较好的摩擦片,其摩擦性能要求更为严格、精确.根据GB 8532-1987关于制动距离和行车制动性能的要求,以LG953型装载机为例,通过计算所需制动距离、坡道上停车制动力矩、按附着系数校核总制动力矩,确定了制动时制动器所受的最大制动力矩.通过对制动器的受力分析和计算,得到了合理的制动器摩擦片的理论摩擦系数.通过委托检验,对两种制动器摩擦片的摩擦性能进行了检测.对检测数据进行了分析,通过试用对制动器摩擦性能的计算和研究进行了验证.根据计算和测试结果,总结和提出了更为科学、准确的制动器摩擦片的摩擦性能参数,并纳入企业技术标准中,作为制动器摩擦片产品设计、生产和检验的主要依据,从而显著提高了制动器及摩擦片的使用寿命.     

大负荷闭式系统低速大扭矩液压马达的散热分析

文章以稳定土拌和机为例,对转于液压系统低速大扭矩液压马达的散热方式进行了分析。论述了加装散热管的必要性及实施方法,并给出了阻尼小孔的计算公式。在散热管中加装薄壁小孔,既简单可行又可取得较好的散热效果。     

TBM刀盘回转驱动系统仿真研究!

采用MATLAB软件对刀盘回转液压系统进行了仿真分析研究,建立了变量泵-定量马达系统的Simulink数学仿真模型,得到了其空载和负载条件下的流量特性曲线;对变量泵-变量马达系统进行仿真,得到了马达的压力特性曲线和排量特性曲线及变量泵压力和流量曲线。假定了6种工况条件,得到了刀盘转速与调节信号关系特性曲线并对其进行了分析,对系统压力、流量、功率变化曲线进行了分析。分析结果表明仿真分析可以对预见到的工况条件下刀盘回转进行预测,对于提高设计质量有一定的作用。     

YZC10型串联式振动压路机液压系统的特点

串联式振动压路机主要应用于对高等级公路和机场跑道的沥青路面、堤坝等工程的手硬性混凝土进行压实,由于高等级公路和机场跑道对路面的质量（如压实度、平整度等）要求越来越高,为满足施工要求,需要高性能的串联式振动压路机。本文对三明重型机器有限公司开发成功的ＹＺＣ１０型串联式振动压路机的液压系统进行分析。１驱动液压系统 驱动液压系统如图１,它由驱动泵、后驱动马达、前驱动马达等组成闭式回路。１．１双驱动、无级变速 驱动泵为手动伺服双向变量柱塞泵,由柴油机通过分动箱驱动,向前、后驱动马达提供压力油。前、后驱动马…     

BW2140D压路机行走液压系统的故障诊断与调整

１ 行走液压系统概述 ＤＷ２１４Ｄ压路机的行走液压系统主要包括油箱１３、行走泵１（带补油泵２,同轴驱动）、碾压轮驱动马达３、后桥驱动马达４、细滤器１０、液压油冷却器、节温阀和连接管路等（见图１）。 行走泵输出的液压油分为两路：一路供给碾压轮驱动马达３,另一路供给后桥驱动马达４。补油泵２输出的液压油起三个作用：一是通过补油单向阀为行走回路补油,二是提供压力控制油改变马达３的排量,三是为行走泵１的调节器提供控制油。行走速度有四个挡位,挡位的变换是通过电磁阀１１、１２改变马达的排量来实现的。而在每一个挡…