压实填土地基质量检验中有关问题探讨

压实系数指标的可靠性直接影响压实填土地基的质量评价。由于现行有关国家标准中规定的击实试验有轻型击实和重型击实之分 ,而规范要求的压实系数的取值标准及其所对应的击实试验等尚无明确规定 ,不利于地基质量控制。根据近年来地基质量检验工作的实践 ,对压实填土地基质量检验中的有关问题作了初步分析与探讨     

压实高填土与孔内深层强夯法组合地基的应用

通过介绍压实高填土与孔内深层强夯法（DDC桩）组合地基的应用背景,提出了压实高填土与孔内深层强夯法（DDC桩）组合地基的设计方法、施工工艺及检测方法,最后得出了压实高填土与孔内深层强夯法（DDC桩）组合地基处理山区地基有较好的处理效果。     

大面积回填土施工质量控制检测技术分析

论述了大面积压实填土地基施工过程中关键工序的控制要点和方法,并从含水率测试、密度测试、动力触探测试、静载荷试验等方面,探析了回填土施工质量检测技术的优缺点及适用范围,可为类似工程质量检测技术的选择提供参考。     

关于填土地基的计算沉降问题

用粘性土壤回填,均产生不同程度的沉降。特别是未压实的填土,不均匀沉降比较显著,所以不能作为建筑物地基。而压实填土,控制干容重、含水量,使填土的密实度、变形模量、抗剪强度和不均性都有所改善,使之接近于天然土壤的物理力学性能。所以压实填土基本能作为建筑物地基。     

压实系数和地基系数双控路基压实质量的探讨

针对路基检测技术的要求，结合路基土压实质量评定，通过现场K30测试，认为以地基系数K30与压实系数K综合评定路基土压实质量是必要的，以有效地保证路基填土的压实质量。     

黄土压实质量控制指标的科学性和合理性研究

回填地基或路基工程中,回填土的压实质量是导致沉降病害的一个重要原因。目前国内通常采用压实度作为填土压实质量控制指标。但压实度自身的准确性受诸多因素影响,若以压实度作为唯一重要指标是存在一定缺陷的。本文通过室内试验研究了不同击实能和含水量下压实黄土的压缩变形规律,分析了压实黄土土样空气体积率的变化规律。研究表明无论击实能如何变化,压实黄土土样的空气体积率在相应击实能对应的最优含水量附近时总是一定的。分析了采用空气体积率作为黄土压实质量附加控制指标的合理性。结合当地工程实际经验,建议在满足规范要求的前提下,以空气体积率不大于6.5%作为判定该地区黄土压实质量合格的参考指标,从而提高当地黄土状填土的压实质量。     

公路路基施工技术与质量控制措施探讨

公路路基施工包括路基填土、压实技术、路基防护、软土地基处理、压实度控制等,项目繁多,技术要求高,要对路基施工技术和质量进行控制就要从施工各个环节着手,把握关键环节。本文从公路路基出发,谈谈对施工技术和质量的控制,为以后的工程提供理论基础。     

豫东地区压实粉土地基岩土工程分析与评价

针对豫东地区在新农村建设过程中多采用压实填土作为多层民用建筑地基持力层的工程实践,通过压实粉土的室内试验和原位测试,研究了压实粉土的工程力学特性,分析了粉土作为填土填料的基本物理力学性质,对比研究了不同含水率下压实粉土与原状粉土的强度与变形性状。试验结果表明:施工质量控制好的压实粉土,在天然湿度状态下其物理力学特性较好,有着较高的强度和刚度,而不同的含水率对压实粉土的强度与变形特征较原状粉土影响大,在施工过程中应严格控制压实粉土的含水量。     

填土地基建筑物纠倾及加固分析

压实填土地基在施工过程中,回填质量往往得不到有效控制,压实系数达不到规范要求,使建筑物建成后产生不均匀沉降,造成很多质量事故。以建筑物的工程地质条件和填土的工程性质进行分析,指出了产生不均匀沉降的最主要原因,一是填土压实系数未达到要求,属欠固结土,压缩变形量较大;二是原状土具湿陷性,在浸水情况下出现湿陷变形。根据建筑物对沉降差的严格要求,分析了天然地基和复合地基,经过比选,最终提出了挖孔桩纠倾、树根桩整体加固的设计方案,并对挖孔桩、树根桩的承载力进行了验算,对建筑物的沉降进行了理论计算。方案实施后达到了预期效果,建筑物沉降得到控制。可供类似建筑物加固参考。     

软土地基上大面积填土工程的质量控制和验收管理

通过工程实例 ,论述了在深厚层软土地基上进行大面积填土工程的质量控制和验收管理经验。对填土方案进行了分析 ,并提出了土方验收管理的步骤和方法     

强夯法加固地基检测方法研究

建筑工程地基加固是提高工程质量的重要组成部分,而强夯法是加固地基的有效手段,对强夯法加固地基进行检测是施工过程中的重要环节。本文探讨强夯法加固地基的几种常用检测方法,希望促进建筑工程地基的建设质量。     

房建工程灰土挤密桩地基处理质量控制措施

通过对灰土挤密桩地基处理技术原理的分析,讨论了灰土挤密桩地基处理工程中存在的问题,并对如何控制其质量进行了探讨,提出了相应的解决措施,以进一步提高房建工程灰土挤密桩地基处理的质量。     

浅议强夯法在高速公路上的应用

简要介绍了强夯地基技术发展概况和作用机理,结合具体工程实例,对强夯法在高速公路中的应用进行了论述,着重阐述了强夯法施工工艺及监测、质量检验等内容,并总结归纳了强夯法施工的优缺点,以期指导实践。     

山区土石料压实标准及其应用

山区土石料颗粒组成和含水状态极不均匀,在填方压实施工中往往难以压实且压实不均匀,沿用常规的压实质量控制标准,难以达到预期的控制效果。空隙率控制法和不同粗集料含量下以压实度作为工地压实质量控制的改进方法从不同角度提出了压实质量控制标准,工程实例表明,两种方法能在一定程度上取得较好的控制效果。与前两种方法相比,贯入法评定压实质量具有快速简便的优点,将其推广为标准的压实检测方法,还需进一步研究并结合实体工程进行验证。     

道路路基施工质量控制刍议

路面的强度、稳定性乃至使用寿命,很大程度上决定于路基的强度和稳定性.根据实践经验,从路基的测量放线、填挖方、排水、路基土压实、管槽回填、软路基的处理等方面来分析监理工程师对道路路基质量控制的要点和方法.     

强夯法在高等级公路路基处理中的应用

强夯法是反复将夯锤提到高处使其自由落下,给地基以冲击和震动能量,将地基夯实的地基处理方法,它适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土,湿陷性黄土、杂填土和素填土地基.通过工程实例,介绍了强夯法施工质量控制措施及注意事项,经检验,强夯法在软弱地基处理中取得了良好的效果.     

高能级强夯加固深厚杂填土地基现场试验研究

高能级强夯法是解决深厚杂填土地基承载力不足和工后沉降问题的重要工程手段之一。鉴于现有研究中对深厚杂填土地基的高能级强夯参数、夯实加固特征少有探讨,理论成果、工程经验不足,使杂填土在山区大型填方工程中的推广使用严重受限,以某高填方机场工程为依托,围绕厚层杂填土地基开展了多组现场高能级(12 000 kN·m)强夯试验,揭示了杂填土地基的强夯加固机理并结合多种现场检测试验对夯实效果、夯密特征进行了对比,为深厚杂填土地基强夯参数和夯实检验方法的选择指明了方向。结果表明:卵砾石-深厚杂填土地基在12 000 kN·m高能级强夯作用下,土性明显改善;在“主夯16-加固夯14-满夯5”单点夯击次数下浅表卵砾石层的夯实、整体地基土层均匀性的改良以及工程节支方面明显优于“主夯10-加固夯12-满夯3”强夯方案;存在最佳单点夯击次数,当夯击数超过这一数值时,额外的夯击对地基土性改良不利;杂填土地基由于成分复杂、空间高度不连续,现场波速试验不适用于此类地基土层质量的检测;受土性影响,杂填土地基夯密收敛标准略高于行业规范中的一般规定,为满足场地地基密实度要求,厚层杂填土地基强夯工艺须满足最后两击平均夯沉量不大于0.1 m、浅表卵砾石垫层固体体积率不小于85%、夯后杂填土密实度为密实及以上。最后,结合试验结果对强夯方案进行了优化,得到了深厚杂填土地基高能级强夯处理的推荐参数和现场检测方案。     

真空动力固结加固大面积吹填土路基试验研究

结合上海某工程大面积吹填土地基处理,对真空动力固结在加固含饱和软粘土夹层的吹填土中的适宜性和相应的工艺参数进行了现场试验研究。通过对加固过程中地下水位、超孔隙水压力、工艺参数等的分析研究,探讨了真空动力固结应用于含饱和软粘土夹层地基处理时的加固机理。研究结果表明,真空动力固结方法用于加固含饱和软粘土夹层的吹填土地基有较好的适用性。     

高填方地基强夯法处理分析研究

随着经济的发展,建设用地的需求越来越大,高填方场地的开发也越来越多。通过强夯夯击能与规范中的轻型击实试验、重型击实试验的击实功进行对比分析,建议高填方场地强夯地基处理宜选择轻型击实试验作为压实度的控制标准。同时高填方地基处理是一个系统工程,强夯法设计中应综合考虑填料性质、地形、工期及造价等多方面的因素,实现动态化设计和信息化施工。     

预压理论在强夯处理山区高填方地基中的应用

该文将堆载预压加固非饱和土理论运用到强夯处理山区高填方地基中,提出上部强夯有效加固土层对下部弹性区域土层的预压作用,通过工程实践证明该理论在一定条件下能有效提高强夯法的可加固深度,从而扩大强夯法在山区高填方地基处理中的应用范围。