营业线重载铁路换铺无缝线路施工及关键技术研究

根据以往换铺60 kg/m钢轨的施工经验,结合朔黄线东冶至西柏坡段上行换铺75 kg/m 重型轨无缝线路的施工实践,研究解决在既有线封锁要点条件下换铺75 kg/m重型轨施工技术条件和重难点问题,供类似工程参考。     

U75V钢轨现场移动接触焊质量控制技术研究

通过在无砟轨道试验段做的K922移动接触焊机焊接试验,分析钢轨焊接接头的金相组织与物理性能,研究U75V钢轨焊接接头的质量。     

槽型钢轨施工工艺

在有轨电车中轨道工程占据着比较重要的部分,实际施工中使用U75V热轧60R2槽型轨,具有较强的整体性,牢固性、稳定性以及耐久性,有效的保证了列车运行的安全性,让乘客在乘坐时更加舒适,除此之外,对此种钢轨的使用不但降低了噪音,也延长了钢轨使用寿命。区间(道岔)轨道粗调、焊接、应力分散、轨道精调及锁定、柔性包裹材料密封作业等施工工艺是槽型钢轨施工中重要组成部分。     

地铁用9号无缝道岔计算及限位器间隙设计

对某地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔,分别计算限位器间隙为7 mm和10 mm时,轨下基础为碎石和整体道床的情况下,基本轨内最大温度力、尖轨尖端位移、限位间隙及温度力随轨温的变化情况。为地铁用60 kg/m钢轨9号无缝道岔的转辙器部分受力分析及限位器间隙的设计提供参考。     

埋弧焊焊道自动排列系统的研究

利用人工神经网络模型预测选定焊接规范下的焊道宽度，并以此基础对U型和V型坡口对接接头的埋弧焊多层多道焊接中，焊道的自动排列技术作了研究。实验结果表明，该系统可以实现厚壁器件U型和U型坡口对接的多层多道自动化焊接，获得的焊缝表面平整，分布均匀，能够满足生产中的实际要求。     

U型钢机器人快速MAG焊接工艺研究

采用机器人对U型钢试件进行快速MAG焊接工艺试验,通过对立缝焊接过程电流、电压、速度等工艺参数及摆动幅度、摆动频率、两侧壁停留时间等机器人运动参数对焊接过程及焊后结果的影响进行分析,结合立角焊接过程熔池受力特性对焊接过程的影响,配合平角及立向弯角焊接,形成一套连贯有效的U型钢快速MAG焊接工艺并能用应用于实际产品。结果表明,在保证焊接稳定性的前提下,焊接电流、电弧电压适当减小,焊接速度适当增加,摆动参数适当减小,有利于焊后焊缝良好成形及效率提高;最终工艺应用在产品上,降本增效,满足生产质效需求。     

60kg/m钢轨9号组合道岔(混凝土枕)设计

主要介绍了60 kg/m钢轨9号单开道岔与60 kg/m钢轨9号对称道岔的组合道岔的平面线型、工电接口、结构设计、轨下基础等关键内容的设计要点,通过道岔的开通运营表明,该组合道岔完全能够满足线路运营和用户的要求。     

郑西高铁60kg/m钢轨18号无砟单开道岔设计

介绍了郑西高铁60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔的结构设计,对平面线型、扣件系统、转辙器跟端结构、防跳装置、翼轨结构、长短心轨联接方式、辙叉跟端传力结构、转换装置、密贴检查器等结构设计进行了阐述,经郑西高铁近三年的运营检验,证明了60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔的安全性与平稳性均满足我国高速客运专线建设要求。     

智能型氧化锌电阻片直流参数测试仪的研制

研制了基于 89C5 1单片机的 Zn O电阻片直流参数测试仪 ,该仪表能测量 U1m A及0 .75 U1m A下的漏电流 ,测量范围为 0 k V～ 6 k V,具有 RS2 3 2 C串行通信口 ,并能将测量结果分类输出。同时 ,介绍了设计原理 ,程控升、降压电路 ,恒流、恒压控制电路及软件流程。     

钢桥面板U肋焊缝抗疲劳设计及焊接新工艺

针对U肋与桥面板焊缝易产生疲劳开裂问题,结合相关研究成果,分析了焊缝尺寸对T型接头角焊缝疲劳特性的影响,指出双面焊接条件下U肋焊缝的尺寸要求,建议设计焊缝熔深不低于U肋板厚的75%,焊脚尺寸不小于4 mm。此外,提出了基于聚弧深熔气保焊的U肋双面焊接新工艺,可大幅提高焊接工效,降低焊接成本。     

大秦线75kg/m钢轨铝热焊接头伤损分析及对策

通过对大秦线75 kg/m钢轨铝热焊焊剂成分不匹配、预热温度不足、钢轨温度应力等方面存在问题的研究和分析,探讨了应对各问题的措施,以提高铝热焊焊接质量,延长钢轨焊接接头寿命。     

蓟县西车站可动心轨单开道岔铺设施工技术

对大秦铁路蓟县西车站P75 kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔进行了分析,介绍了在运输繁忙电气化铁路条件下进行可动心道岔插铺施工的方法,对类似工程的施工有借鉴作用。     

重载铁路用组合辙叉的结构设计

通过结构检算,对重载铁路用组合辙叉镶嵌翼轨、心轨结构、桥式垫板进行创新设计,分析了组合辙叉线路使用过程主要失效形式和使用情况,应用锻造高锰钢材料和新工艺,开发重载铁路用新型75 kg/m钢轨12号组合辙叉。结果表明此结构能够减少制造和养护成本,可实现心轨、镶嵌翼轨线上、线下互换组装。     

钢结构论坛——关于钢结构焊接的讨论

焊缝形式的选择：Yangjunlongevy 在进行节点设计时何时选用角焊缝。何时选用坡口焊？larryking_cn：焊缝形式的选择主要是由焊件接口厚度决定的。钢制管材焊接：焊件壁厚在3～26mm时均可采用V形坡口。或V形坡口＋垫板；焊件壁厚在12～60mm时可采用X形坡口，或U形坡口；     

高强自密实轻骨料混凝土配合比设计

结合普通自密实混凝土固定砂石体积法与全计算法配制了密度小于1950 kg/m3的SCLC60混凝土,通过V形漏斗、流动扩展度、L槽、U形槽、筛分、柱分层及表面沉降试验对sCLc60自密实轻骨料混凝土的流动性、变形性、填充性和抗离析性进行了评价,结果表明:所配制的SCLC60满足自密实混凝土的工作性能要求.     

深圳地铁一期工程洞内移动式钢轨无缝接触焊施工技术

深圳地铁一期工程1号线罗湖火车站至侨城东,4号线少年宫至皇岗口岸,1、4号线西北联络线,辅助线及出入段线,合计40.67km。为满足城市地下铁路工程建设的需求,从加拿大E.O.Paton公司引进国内第一台用于钢轨焊接的K920闪光接触焊机,对深圳地铁轨道进行无缝焊接。一、施工准备1.钢轨的装卸与堆放深圳地铁无缝线路钢轨采用60kg/m,标准长为25m的高碳微钒(PD3)热轧钢。PD3钢轨到达铺轨基地(福田区竹子林车辆段)后,采用两台10t龙门吊卸轨,在卸轨过程中轻吊轻放,严禁人工掀钢轨,以防钢轨损伤或压伤工作人员。PD3钢轨堆放时,将钢轨按标准轨和缩短…     

K922移动式闪光焊轨机工艺参数调整探讨

K922是目前铁路使用面广、使用量最大的闪光焊轨机种类之一,操作方便,焊接性能稳定。主要针对钢轨型式试验前的准备工作、落锤断口分析以及工艺参数调整进行了探讨。     

700MPa级超细晶粒钢抽油杆摩擦焊性能分析

利用摩擦焊对700 MPa级超细晶粒钢抽油杆进行焊接。试验结果表明:超细晶粒钢具有良好的摩擦焊焊接性,但需要严格控制其工艺参数。选取焊接工艺参数为摩擦压力60 MPa、摩擦时间3 s、顶锻压力120 MPa、顶锻时间1 s时,可有效抑制晶粒长大。摩擦时间是影响轴向缩短量的最主要工艺参数。超细晶粒钢摩擦焊接头主要由焊缝、热力影响区和热影响区组成。热影响区出现了轻微的晶粒长大,最大晶粒直径为9~11μm;摩擦焊接头HAZ显微硬度较母材降低4.13%,拉伸强度最高可达715 MPa,断面伸长率22%,断面收缩率68%,冲击韧性可达98 J,呈典型的韧性断裂。     

基于移动气压焊轨车道上焊施工工艺分析

随着中国轨道交通的飞速发展,轨道运输成为了连接中国东西南北的主要交通枢纽,告别传统和轨道焊接方式,轨道工程的无缝焊接逐渐成为了轨道焊接工程的主要技术手段,轨道交通的施工质量关系到轨道交通运输的发展前景,轨道焊接工程逐步成为了社会关注的焦点。本文将简要介绍移动气压焊的设备和工作原理,移动气压焊的质量要求,以及移动气压焊轨车道上焊施工工艺。     

船形焊接工艺参数的确定方法

分析了焊接参数对焊接质量的影响，提出了可操作的焊接参数确定方法。