增力器试验台

推土机增力器是使推土机左右离合器保持在六公斤以下操纵力的减力机构。以前,增力器修复后由于不经过试验台校核,无法确认性能好坏,往往把没有彻底修好的增力器装上车,造成多次无效拆装。而拆装增力器必须先拆驾驶室和油箱,拆装一次要一天时间,这样就浪费了大量工时。为此,我们学习兄弟单位经验,经过多次试验,研制成功一个增力器试验台。其结构原理如图1所示。试验台由负荷装置、操纵装置、动力装置和台架组成。     

JZC350砼搅拌机操纵机构的改进

全国统型JZC350砼搅拌机,其操纵机构由于采用了平面四连杆机构而使操纵力大为降低,因而受到操纵者的欢迎。但由于操纵杆运动方向与滑塞运动方向相同,因而操纵时,只能站在滑塞的运动方向上,而出料时又得站在另一位置(转90°),所以很不方便。为此,我们将平面四连杆改为空间四连杆机构(见附图),这样操纵者所站方向改变90度,以在一个位置上操纵按扭与操纵,且由于四连杆的杆长未变,所以操纵力     

挖掘机蓄油器的修复

我国早期生产的W501挖掘机和波兰海鸥牌挖掘机液压操纵系统都使用蓄油器。由于保养不好,用油未经净化处理,常常造成不正常磨损,影响施工进度。我们采用6120Q-1发动机气缸套代用的办法,可以收到较好的效果。先将蓄油器拆下,再把蓄油器下部的缸体拆下,取出活塞与皮碗,便能很清晰地看出磨损程度。磨损较轻时,更换干净的油仍可继续使用;严重磨损时,活塞与缸壁处会被拉出多条纵向沟槽,皮碗也被拉破。此时,可将被拉     

电动机构卡滞导致襟副翼放下位置指示灯不亮故障分析

某型飞机电动机构用于飞机操纵系统,在使用过程中,电动机构丝杆反复伸缩,致使内部联接杆伸出微动开关接通、断开动作较频繁,经一段时间的飞行使用,该电动机构出现故障比较多的现象。本文通过一起典型的电动机构卡滞导致襟副翼放下位置指示灯不亮故障分析,从故障状况、电动机构原因分析、故障原因和定位、故障排除等方面对电动机构进行阐述,提出针对此类电动机构的修理处理措施,提高了飞机修理质量。     

W4-60挖掘机动臂油缸故障的排除

1故障现象某单位一台W4-60挖掘机在对液压系统进行检修(主要是更换换向阀、油缸以及油管各处密封圈)后,出现了如下故障:操纵动臂换向阀时,动臂油缸举升变慢,而且不能回落;而操纵铲斗和斗杆换向阀时,铲斗和斗杆油缸均工作正常。2故障分析该挖掘机动臂和铲斗均为双泵合流供油,由于铲斗工作正常,故障应位于动臂阀组至油缸间油路。可能原因有2个:一是油缸故障,如活塞在伸出后卡死在顶端位置,不能缩回,则动臂不能回落;二是换向阀故障。动臂换向阀内装有1个补油单向阀、2个防点头单向阀和1个油缸过载阀,如图1所示。乙泵压力油通过第一油道和第二油道进入     

CAT973履带装载机行走无力的诊断与排除

广东省公路工程施工总公司一台CAT973履带装载机,开始工作都很正常,当液压油温度较高时,行走就无力而不能正常工作。CAT973履带装载机行走液压系统特别复杂,为了解决故障,必须首先弄清楚该机行走液压系统的结构原理。1液压系统概述CAT973履带装载机主液压系统为闭式回路系统,如图1所示。左(右)变量泵输出的高压油直接驱动左(右)行走马达,其工作压力由补油和主压力阀控制为38MPa。两边的补油和主压力阀高压腔中各引出一条高压油路(左边经过同步切断阀),并分出一条油道到变速阀共同控制滑阀的方向以实现高低挡变速,而另两条油道到达同步…     

WLY60型挖掘机动臂故障的分析

1台WLY60型挖掘机由于长期使用,各处密封件老化,操纵阀组磨损严重、效率下降,因此更换了油缸油封,对阀组进行了全面修复。装复后出现如下故障：操纵动臂换向阀,阀杆被拉出时动臂油缸工作正常,动臂举升,但速度变慢;阀杆被推入时油缸没有动作,动臂不能回落。操纵其它换向阀（如挖斗和斗杆换向阀）,挖斗和斗杆均工作正常。由于上述故障是在修理后出现的,所以判断它是由修复过的零部件引起的。     

试析农用运输车转向系统的故障原因拖拉机的安全操作

<正>农用运输车转向系的作用是通过驾驶员的操作,根据需要改变车辆行驶的方向。转向系统的故障大部分是由于在使用中正常磨损引起的,但在使用中对转向系统不按要求进行定期检查和维护保养,就会加速磨损的发生。转向系统出现故障,不仅会降低农用运输车操纵灵活性,而且直接影响行车的安全。因此,必须按规定及时做好农用运输车转向系统的检修、养护与调整工作。以确保车辆在各种道路、各种速度下行驶时,转向系统都能安全可靠地工作。下面将     

发动机自动怠速机构的改进设计

１ 自动怠速的原理 在挖掘机的液压系统设计中,考虑到挖掘机在短时间内不工作时,要求发动机处于怠速状态,以降低油耗,提高发动机及主泵的使用寿命,所以在系统设计时,需要增加自动怠速机构,其液压原理如图１ 所示。图１ 自动怠速液压原理图１． 压力开关 ２． 时间继电器 ３． 电磁换向阀 ４． 怠速液压缸 当先导操纵机构都处于中位时,控制油路Ａ的压力等于零,这时压力开关１接通电源,时间继电器２延时通电,这时电磁换向阀３通电换向,压力油Ｐ经电磁换向阀进入怠速液压缸４,推动液压缸柱塞,使发动机油门拉杆在自身弹簧力的作用…     

挖掘机动臂断续下降的故障分析

１故障现象及原因分析当挖掘机操作手柄搬到“动臂下降”的位置后，动臂不能平稳下降，而是出现一降一停的间断性下降，进而造成整机沿动臂方向前后剧烈摇晃，以至于无法正常工作。故障树分析示于图１。２可能原因的检测经压力表检测主油路系统压力为２７．８ＭＰａ，符合规定，其它动作速度和力量均正常，可排除主油路压力与流量不足的原因。经压力表检测，先导控制系统油压为２．９４ＭＰａ，符合规定，其它动作操纵正常，可排除先导控制油压不足的原因；经拆检右多路阀中的动臂阀杆，发现阀杆有些卡滞，但无异物，且阀杆表面无划伤；经拆…     

具有浮动功能的新型补油阀

１轮式装载机多路换向阀的特点 轮式装载机液压多路阀的操作方式主要有两种形式：一种是手动式,即 采用一定杠杆比的操作杆,通过钢丝软轴或直接连到滑阀端来操纵换向;另 一种是先导控制液动式,阀组由先导阀和主换向液动阀组成,两阀用先导控 制油路相连接,操纵者通过操纵先导阀,按线性比例向主阀两端输入二次压 力,推动主阀滑阀左右移动而实现主阀换向。随着轮式装载机的大型化,液 压系统也朝着高压、大流量方向发展,多路换向阀使用杠杆直接操纵就需要 很大的操纵力,甚至超出了人的体力。随着流量的增大,管…     

T-100推土机绞盘发热问题的排除

T-100机械操纵式推土机在使用中,由于对绞盘调整不妥当,往往使绞盘发热,或起落不灵,机件磨损增快,影响机器的正常使用。从使用实践中找出了原因,主要是锥形滚柱轴     

温度变化时抗拉刚度对结构位移和内力的影响

用结构力学求解器计算杆系结构在荷载作用下的内力和位移时,一般不考虑杆件的轴向变形,即把抗拉刚度EA设为无穷大。论文用结构力学求解器,求解二次超静定结构在温度变化时不同数量级的抗拉刚度产生的内力和位移的大小,进而对其大小进行比较和研究,得出温度变化时需要考虑杆件的轴向变形的结论。     

滑阀装配精度控制及标准拟定

泵车、拖泵的关键部件滑阀,其作用是保证砼吸入和输出。长期以来,滑阀大部分零部件一直靠进口,从1986年开始我厂进行国产化试制。由于滑阀是多种零件组装,累计误差大、零件形位公差要求高,因而带来检测零件困难,滑阀组装也未拟定标准。近来在滑阀装人车架调试过程中,发现油缸端面与托板接触A面以及油缸活塞杆与衬套均有压力油泄漏;静压试验滑阀移动油压过高;支承滑阀中滑杆衬套及导板本体上部压印聚胺脂;整车调试后拆检,聚胺脂磨损严重。经多年观察摸索初步确定下列原因:下部壳体加工精度达不到;上下阀座等零件加工工艺不完善;油缸制造工艺不完善;外购件聚     

TY165推土机动力换挡变速器故障原因及排除

我公司生产的ＴＹ１６５推土机的动力传动系统配备有液力变矩器和动力换挡变速器。其特点是操作舒适、启动平稳、冲击力小。变速器的常见故障如摩擦片磨损、密封圈失效等故障原因明显，且易于修复，在此不予赘述。但该机在使用２００多个小时后，出现从前进Ⅱ挡换到Ⅰ挡时动作迟缓现象，直接影响了作业效率及功率的发挥。 故障原因的分析首先从变速操纵阀开始，检查操纵阀杆系是否松动、有无卡滞现象，结果发现阀杆运动灵活，操作到位，说明操纵机构没问题。 既然否定了变速操纵阀的原因，可以肯定是变速器的故障。首先将变速器从车上拆下进…     

CAT-330L型挖掘机回转失灵和发动机憋车故障的排除

1故障现象1台CAT-330L型挖掘机出现回转突然失灵,左右不能转动,并且回转马达有一种类似电动机缺相的感觉,即伴随着发动机憋车现象(发动机并不熄火)。2故障原因分析回转不能动并伴有发动机憋车感觉,可能是回转制动在回转时未能解除,使回转马达不能旋转,从而造成憋车现象。从图1看出,解除回转刹车必须先将回转停车制动控制阀1中的滑阀2打开使油道3里的先导压力油通到回转停车制动器4内,压缩制动弹簧,使内外齿片分离以解除刹车。但是要把停车制动器控制阀1中的滑阀2打开,只有先导管道6中的先导压力油通过才能完成。同时先导油压将压力开关触…     

混凝土泵压力监测系统的电气改进

混凝土泵在使用过程中,如果混凝土配比不当或管道布置不合理,液压系统参数调整不合适,停机待料时间过长,都容易发生堵塞故障。由于故障原因复杂,目前尚无根本解决办法,一般以预防为主。通常的做法是用压力继电器监测管路压力,一旦压力上升到调定值,说明有堵塞工况,压力继电器动作,使反泵电路接通。同时启动时间继电器计时,到指定时间后自动恢复正泵。但这种做法具有很大盲目性,一是压力继电器参数调整是凭经验,很难做到与工况完全吻合,如果压力参数设定不合理,根本无法起到保护作用;二是反泵时间人为设定,如果在此时间内,…     

三吨汽车式起重机简介

我厂生产的三吨汽车起重机(见附图)是采用Q_1-5汽车起重机安装在红卫牌载重汽车底盘上,当起重臂回转半径为2.5米时,最大起重能力为3吨。该机起重部分的结构件,为型钢及钢板焊接并经加固与加工;机械传动部分采用原Q_1-5型起重机结构;前后两驾驶室离合器均为液压操纵,其操纵柱塞和离合器间用三通滑阀联接。操作者在汽车驾驶室中操纵离合器时,只要将操纵踏板先踏一下,滑阀柱塞会自动闭塞     

工程机械液力变速器(第六讲)变速器电液操纵(2)

4 电磁换挡阀 按电磁铁的作用可分为直接作用式和先导式. 4.1 直接作用式 电磁阀直接操纵离合器的接合和分离. (1)二位三通阀如图9所示(川崎装载机上用),当电磁线圈不通电时,在弹簧力作用下阀于图示位置,离合器与回油相通,处于分离状态;当电磁线圈通电时,在磁力作用下阀向左移,压力油通向离合器,离合器接合.该结构简单,但驱动功率较大,尺寸较大.     

TY220推土机不转向故障分析及排除

正1故障现象一台TY220推土机在使用过程中发现,拉动任意一侧的转向拉杆时推土机都不转向,但若同时拉动左、右转向拉杆,则推土机仍然能直线前进。初步判定是转向系统发生了故障。2故障分析首先检查转向操纵机构。该机转向系统采用全机械式操纵机构,检查其各拉杆和弹簧等,均连接完好,杆件间的间隙也合适,由此确定,故障出在转向液压回路上。该机转向制动时,转向泵输出油液经粗滤器和精滤器后进入分流阀,由分流阀将油液流量按