基于强度折减法的边坡稳定性分析

在分析了强度折减法的基本原理、安全系数、屈服准则的基础上,通过FLAC3D软件对西部某在建公路工程边坡的典型断面进行了建模计算,通过对其滑动面及安全系数的分析可知,填土层的反压作用对边坡整体稳定性有较大的影响;采取的开挖方案不会影响母岩的稳定性,还可有效地提高开挖断面的稳定性。     

有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的运用

研究了边坡变形破坏基本原理,通过对边坡稳定性分析方法的分析比较,提出了有限元强度折减法的应用,并结合工程实例进行了说明,进而证实了该方法的实用性和可行性。     

基于强度折减法的节理岩质边坡稳定性分析

边坡稳定性直接关系到露天金属矿山的安全开采,鹿鸣露天矿采区北帮、东北帮边坡节理裂隙发育,一直处于缓慢变形的状态,为分析该采区稳定性,本文根据工程地质条件、边坡几何形状和边坡面倾向等要素,进行了采场边坡分区。采用FLAC 3D软件在研究区域选取2个典型剖面进行了边坡稳定强度折减法分析。结果表明：北区节理岩质边坡剖面处于极限平衡状态,风化岩层的赋存状态及边坡高度对边坡的安全有较大影响,需重点关注风化岩层及局部破碎岩体,塑性应变区主要集中在顶部风化二长花岗岩层,范围较为集中,使边坡发生局部性破坏。东北区剖面处整体稳定性相较北区高,塑性应变区主要集中在碎裂状二长花岗岩层与块状二长花岗岩层,且贯通为连续塑性滑移带,使边坡发生整体性破坏。     

基于强度折减法的地铁车站交叉段稳定性分析

基于有限元强度折减原理,分别以特征点位移突变、等效塑形应变贯通和计算收敛等方法作为地铁车站隧道交叉段整体稳定性分析的失稳破坏判据,进行整体安全系数计算,通过实例分析,提出适合地铁车站隧道交叉段整体稳定性分析的强度折减判据。研究结果表明:有限元强度折减法可以定量地得出地铁车站隧道交叉段的整体安全系数;收敛判据计算得出的安全系数明显大于其他两种判据的结果,单独使用任何一种判据都不能真实地确定安全系数;采用特征点位移突变与等效塑形应变贯通两者相结合的综合判据可以较好的得到地铁车站隧道交叉段的整体安全系数。     

强度折减法软件在评价边坡稳定性上之比较

强度折减法在边坡稳定性分析课题中日益受到重视.较系统、全面地介绍了国内外一些已内嵌强度折减法,用于边坡稳定性分析的计算分析软件的特色,并以单一均质土坡、含薄层软弱夹层的土坡、加筋土坡及考虑地下水的土坡等四个典型算例比较了不同软件的计算成果.     

基于强度折减法的深基坑开挖坑底稳定性分析

基于强度折减法,对基坑的稳定性问题进行了分析,讨论了影响基坑稳定性的主要因素,分析表明：利用强度折减有限元方法得到的安全系数要高于传统的极限平衡方法计算得到的坑底稳定安全系数,土体渗透系数、围护结构插入深度等对安全系数均有影响。     

基于强度折减法的隧洞稳定性分析

采用强度折减法对单洞及双洞在未施加支护锚杆及施加支护锚杆后的围岩稳定性进行了分析。结果表明:强度折减法可以很直观定量地反映单隧洞或者双隧洞在不加锚杆或者施加锚杆后围岩的稳定安全系数,为隧洞的设计及施工提供借鉴。     

岩土工程稳定性分析RFPA强度折减法

将强度折减法的基本原理引入到岩石破裂过程分析RFPA方法中，建立RFPA—SRM岩土工程稳定性强度折减分析方法。该方法以有限元方法作为应力分析工具，不仅满足静力平衡、应变相容，且充分考虑材料的细观非均匀特性，并秉承RFPA方法的破坏过程分析优势，能够反映岩土结构随强度劣化而呈现出渐进破坏诱致失稳的演化过程。以岩土工程中的边坡为例，阐述RFPA-SRM方法在边坡稳定性分析中的应用。利用RFPA—SRM方法进行边坡稳定性分析时，不需对滑动面做任何预先假定，对复杂地质地貌的边坡稳定性分析是实用的；同时以基元的破坏次数统计作为边坡的失稳判据，不仅可直观地得到坡体的滑移破坏面，还可求得安全系数，为边坡的稳定性研究提供一种新的便捷、有效方法。特别是RFPA-SRM对边坡破裂过程的模拟对于理解边坡的破坏形成机制具有重要意义，更有利于从边坡失稳的源头入手指导边坡防护设计。最后对RFPA-SRM方法在一连拱分叉隧道安全设计中的应用进行探讨，得到该隧道结构的安全系数及潜在破坏模式，表明RFPA-SRM方法同样适合其他岩土结构稳定分析。     

强度折减法在强夯边坡稳定性评价中的应用

基于强度折减原理的有限元法不但满足力的平衡条件,而且考虑了材料的应力应变关系,使得计算结果更加精确合理。文章采用强度折减法对某电厂地基处理中所涉及的髙填方夯填边坡进行了稳定性评价。计算结果表明,该边坡工程安全系数较大,工程设计较为安全。通过与传统极限平衡法结果对比,表明强度折减法用于夯填边坡稳定性分析的适宜性。同时在边坡高度不变的情况下变化坡率进行稳定性分析,结果表明坡率为1:1.5左右时较为合适。     

基桩下溶洞顶板稳定性评价的强度折减有限元法

定义溶洞顶板稳定性安全系数为顶板岩体实际剪切强度与折减到临界破坏时的剪切强度之比值。综合运用强度折减技术、弹塑性有限元和二分法探讨基桩下溶洞顶板稳定性的评价方法。研究表明,该方法不仅可得到能表征溶洞顶板稳定性且物理意义明确的安全系数,还可获得可能的破坏面及破坏过程,与传统方法相比,具有明显的优越性。实例证明了其可行性与有效性。该方法为基桩下溶洞顶板稳定性分析与评价提供了新的思路与方法, 具有重要的理论意义与工程实用价值。     

基于广义Hoek-Brown准则的边坡稳定性强度折减法数值分析

Hoek-Brown屈服准则作为估计完整岩石或节理岩体剪切强度的半经验准则,已成为岩体强度预测及计算领域应用最广泛的准则之一,并在边坡极限平衡法计算中得到了广泛应用,但很少应用于数值模拟计算领域。本文结合工程实例,以广义Hoek-Brown屈服准则建立数值计算模型,并基于强度折减方法计算边坡安全系数,经与等效Mohr-Coulomb屈服准则数值模拟及极限平衡计算对比,得出基于Hoek-Brown屈服准则的模拟计算结果与其它方法一致并且正确的结论。并认为不同屈服准则条件下的边坡潜在滑移面位置及变形特点存在差异,原因在于不同的屈服准则采用了不同的流动法则。与Mohr-Coulomb屈服准则相比,Hoek-Brown屈服准则采用基于应力水平的塑性流动法则更加体现了节理岩体的变形和破坏特点,可有效反映岩体的非线性破坏特征,更加接近工程实际,适于节理岩体的强度计算及稳定性分析。     

基于强度折减有限元法分析边坡稳定性

针对目前普遍采用传统极限分析法对边坡进行稳定性分析存在不考虑土体内部的应力-应变关系,且无法了解边坡的渐进变形和滑动破坏之间存在何种关系,基于大型通用有限元软件ABAQUS软件,根据强度折减法概念、弹塑性有限元技术原理以及极限平衡原理,提出了一种权衡实用性与精准性的边坡安全系数计算方法。通过对实际工程中的土质边坡稳定性进行了分析,并以场变量的形式将折减系数赋值给ABAQUS,能够利用ABAQUS动态图形显示功能了解边坡塑性区的形成和演化过程。当塑性区从坡脚到坡顶贯通,并且伴随着位移和应变发生突变时,则此时边坡就处于临界破坏状态,取该折减系数的值作为边坡的最小稳定安全系数。结果表明,与传统极限平衡法相比,采用ABAQUS强度有限元法计算的安全系数值略高于前者计算的结果,但差异不大。该方法能够准确预测滑动面位置和精确算出稳定安全系数,适用于工程实践。     

用有限元强度折减法评价海底斜坡稳定性

采用基于ABAQUS的有限元强度折减法从三个失稳判据方面对相同有限元模型的陆地斜坡和海底斜坡的塑性应变、等效塑性应变、塑性区发展情况进行了研究,得出了海底斜坡失稳机理和稳定性评价的定量研究依据,为海底斜坡失稳机理和海底地质灾害风险评价提供了研究思路。     

基于有限元强度折减法确定某边坡的安全系数

利用非线性有限元分析软件MARC,采用强度折减法确定某边坡的安全系数,将塑性区贯通作为边坡破坏的判据,分析结果表明,此方法可以有效克服传统的缺陷,有较强的实用价值。     

基于强度折减法的隧道单侧扩挖围岩稳定性分析

将既有隧道单侧扩挖为超大断面隧道已成为解决日益增长的交通量需求的主要方式之一.以某隧道原位2扩4隧道为研究背景,基于强度折减法对不同支护结构下扩挖施工主要工序的围岩破坏形态及计算安全系数进行了对比分析.研究表明:应用强度折减法分析扩挖隧道围岩稳定性,使用计算的安全系数对扩挖隧道围岩稳定性进行定量评价是可行的.软弱围岩段...     

边坡稳定性分析中的强度折减法

1引言传统边坡稳定分析方法有:极限平衡法,极限分析法,滑移线场法等。到目前极限平衡法已经相当完善,基于该原理的所有新方法的不同仅是在条间力的假设上不同。该法简单易用为实际工程中广泛采用。但是它没有考虑土体的应力应变特性,同时还要假设潜在滑面(如面、折线形、圆弧滑     

基于Mohr-Coulomb准则和强度折减法边坡稳定性数值分析

结合某隧道现场实测地质参数和地貌状况,建立了边坡的三维数值模型,基于Mohr-Coulomb准则和强度折减法,分析了渗透力作用下隧道边坡稳定性,并根据数值计算和分析结果,提出了合理的边坡加固措施。     

基于强度折减法双线隧道支护参数分析

文章结合川藏铁路工程的实际情况,利用强度折减法原理,考虑围岩等级、支护强度级别和支护厚度三个因素对隧道安全系数的影响.计算结果得出在围岩条件较好时,支护对提升隧道安全系数影响有限,在围岩条件一般时,支护对提升隧道安全系数有显著影响,其中支护厚度较支护混凝土等级的影响更为明显.