淮河铁路特大桥钢梁架设施工

1.工程概况淮河铁路特大桥属于津浦线k831线路所至蚌埠站增建第二线,在既有线老桥下游,全长2078.11m,两桥主桥线间距25m,主桥钢梁为8孔62.8m下承式栓焊钢桁梁,钢梁主桁采用三角桁式,桁高11.0m,主桁中心距5.75m,节间长7.85m,钢梁材料采用16Mnq钢,一孔钢梁共重220t。水中墩为双壁     

国际期刊导读

1腹板不规则开孔钢梁的无网格局部屈曲分析摘要:除了典型的圆形或六角形规则开孔的钢梁外,不同形状和位置的不规则开孔钢梁在钢结构中应用也很普遍。尽管这种开孔梁有一定的优势,但不规则开孔也会导致其性能较为复杂,需要用更可靠的方法来评估其局部屈曲响应。为对腹板规则和不规则开孔的钢梁进行有效的局部屈曲分析,采用用于数值离散的无网格伽辽金法(EFG)以及基于     

变截面开孔组合钢梁楼盖设计分析

以变截面开孔组合钢梁楼盖为研究对象,采用有限元法模拟计算,验证了采用规范算法对变截面开孔组合钢梁的适用性.分析表明,规范算法得到的钢梁应力、变形、舒适度等结果较可靠,且偏于安全.对比分析了有限元模拟计算和规范算法,发现不同几何参数(变截面段长度、跨中开孔位置、开孔率等)对强度、变形、楼盖舒适度等指标无显著影响.对组合钢梁楼盖内的钢筋构造、开孔的加劲构造给出了建议.     

大型LOFT项目复式上层卫生间防水施工质量控制

<正>1工程概况某工程H1号楼建筑面积为5.1万m2,标准层为LOFT户型,层高5.50m分成复式上下层,上下均设有卫生间,卫生间地面比同层其他房间完成面低2cm。本工程复式上层为钢结构夹层上铺设24mm厚水泥压力板。2工程重难点1)结构设计分析复式上层后安装的结构夹层为在钢梁上铺设24mm厚水泥压力板,水泥压力板拼接存在缝隙,水泥纤维板与钢梁之间有缝隙。与混凝土结构相比,钢梁铺设水泥板结构整体挠度较大,防水层受拉较大,地面容易开裂。复式上卫生间的洗手盆排水管、马桶干管、淋浴管、给水     

受约束蜂窝钢梁在火灾中大挠度变形的数值研究

使用有限元法研究受约束蜂窝钢梁(CSB)在火灾中的大挠度变形。对一种新型的多边形开孔形状的蜂窝钢梁进行研究。有限元模型所给出的承载力通过了实心腹板约束钢梁在火灾高温下的数值结果的验证。蜂窝钢梁的研究参数包括扩张比、腹板开孔大小、腹板开孔形状、腹板开孔位置以及对钢梁的弹性轴向约束。介绍端部反应力的发展、跨中挠度以及高温下受约束蜂窝钢梁临界区域的弯矩。为了让受约束蜂窝钢梁的轴向刚度小于实心腹板钢梁的轴向刚度,火灾中受约束蜂窝钢梁的热伸长所造成的压力要小于实心腹板钢梁的压力。且将较低温度下进入悬链作用阶段的受约束蜂窝钢梁与实心腹板钢梁相比较。结果表明:腹板开孔的大小、形状和位置对火灾中受约束蜂窝钢梁的悬链作用的影响很小。     

国家奥林匹克体育中心游泳馆斜拉索屋盖施工技术

国家奥林匹克体育中心游泳馆建筑面积3.8万m~2,平面外形尺寸为117×78m。屋盖系统采用斜拉索结构,这是斜拉索技术在我国建筑工程上的首次应用。这种新的探索和实践,为斜拉索技术的应用和发展开拓了一条新路。一、工程概况该馆屋盖的斜拉索结构,由主钢梁、网架、斜拉索三部分构成。它是用24根(每侧4道,每道3根)长度不等的斜拉索,将主钢梁悬吊在建筑物两端分别为60m和70m高的两座混凝土塔筒上(图1)。主钢梁为     

超高层建筑钢梁受荷状态下进行腹板开孔的工艺研究

在高层建筑楼层结构安装且楼板混凝土浇筑完成的情况下,要对钢梁进行切割开孔,施工难度极大。考虑到钢梁在截面削弱及高温下可能产生塑性变形和残余应变,必须谨慎选择开孔方案。为了高质量、低成本地完成钢梁开孔,先选定2根钢梁做试验,通过监测数据来分析钢梁开孔对钢梁受荷的影响,继而对原有钢梁开孔方案进行完善,确保了其余大量要开孔钢梁在开孔后的使用性能,保证了工程质量。     

同三国道安亭立交桥钢梁架设技术

1 概述 1.1 工程概况 同三国道安亭立交桥位于上海市嘉定区安亭镇,是同三国道上海段A1-1标段中的重点控制工程,其中Pm0～Pm1墩间为钢-混凝土结合梁,设计以A=50°斜交上跨沪宁高速公路,其下为安亭镇交通要道外青松公路,公路周围管线密布,交通繁忙,两侧有2.0m高的浆砌片石分隔带,且上方有2     

南浦大桥主桥钢结构安装质量监理

南浦大桥主桥为双塔双索面全漂浮迭合梁斜拉桥,全长846m,主孔423m一跨过江,中间五孔长765m,均为迭合梁结构,由43个节段组成,每段有钢主梁、钢横粱、小中梁以及人行道挑梁形成钢框架平面结构。钢梁上搁260mm厚的预制钢筋混凝上桥     

上海杨浦大桥

上海杨浦大桥系上海城市内环线跨越黄浦江重要节点。工程全长 75 5 4m,其中主桥长 1172 m ,为一跨过江的双塔双索面斜拉桥 ,采用钢梁 -钢筋混凝土预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为 6 0 2 m。主塔标高 2 2 0 m ,呈钻石状 ,采用钢筋混凝土结构。桥塔两侧各设 32对共 2 5 6根钢索。主桥桥面宽 30 .35 m ,为双向六车道。大桥的设计车速为 6 0 km / h,设计荷载为汽 - 2 0 ,验算荷载为挂 - 10 0。 1993年 10月建成时跨度居世界同类型桥梁之首。1　新技术应用与科技创新(1)设计创新　主跨 6 0 2 m长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位 ;…