武汉火车站大跨度枝状支撑空间曲面钢结构卸载分析

武汉火车站钢结构中央站房首次卸载区间(两个主拱支撑,主拱最大跨度116m,间距64.5m)网壳主体结构安装完毕,通过下调螺旋式千斤顶的回程拆除临时支撑体系,主体结构将从设有临时支撑体系的施工受力状态逐渐转化为设计受力状态.必须确定合理的卸载次序、卸载量,保持千斤顶的同步性才能保证网壳安全.考虑网壳主体结构和临时支撑体系的相互作用及主体结构的稳定性,通过有限元模拟计算分析和施工实践,证明该卸载方案是可行的.     

超高超大悬挑结构高支撑体系受力分析

现浇混凝土结构施工期间,结构和支撑体系受力不断变化,由模板支撑体系与早龄期混凝土结构所组成的临时承载体系是材料性能、结构形式、空间位置均随时间变化的时变结构体系。结合工程实例,建立了超高超大悬挑结构高支撑体系力学模型,分析其受力机理;采用Midas/Gen软件模拟了施工过程,通过对模拟结果和现场监测结果比较,指出现场监测与模拟结果趋势基本一致,进一步揭示了超高超大悬挑结构高支撑体系的受力机理。     

高抗力波纹拱板-钢筋桁架-混凝土组合拱壳的选型及施工研究

拱壳结构应用在防护工程中具有高抗力及经济等特点,早期限于技术与经济条件多为单纯的钢筋混凝土结构.随着工程技术的进步,用钢与混凝土组合而成的拱壳结构不仅具有高抗力的特点,而且施工也极其方便.首先对拱壳结构进行选型研究,根据拱壳结构在防护工程中的受力特点,提出了波纹拱板-钢筋桁架-混凝土组合拱壳及钢骨混凝土组合拱壳两种结构形式,分析了它们在冲击波荷载作用下的动力响应.然后从施工角度考虑,进一步研究了组合拱壳在施工过程中的受力性能以及所能提供的的方便性,为工程实践提供依据.     

混凝土房屋安全控制施工期结构性能实测研究

混凝土结构现浇施工过程中,尤其是一些高、大模板支撑体系施工过程中整体垮塌的事故时有发生。其影响因素是多方面的,混凝土房屋施工期间的结构性能影响是其中关键的一方面。对某钢筋混凝土超高层建筑施工期结构性能进行实测研究,包括柱对角钢筋、梁支座及跨中、板中及相应模板支撑随不同施工工序进行的受力变化情况,同时,实测了混凝土早期的抗压强度、弹性模量及模板支撑钢管的弹性模量。施工期临时受力体系、混凝土材料性能及施工工序进行等特点对施工期结构安全控制的影响很大,有时其安全风险可能高于正常使用状态,应予以重视。     

现浇混凝土结构层间模板支撑架体受力传递规律研究

结合工程实例,采用理论计算及现场实测的研究方法,分析架体立杆、水平杆的受力情况,及标准层层间模板支撑体系受力传递的分配规律;分析随着混凝土的硬化,楼面混凝土承担上部施工荷载的大小;通过混凝土同条件养护试块的强度,分析模板拆除与架体受力、混凝土强度之间的关系,得出若以架体受力稳定、楼板能自承重上部施工荷载即可拆模作为依据,则可为满堂模板支撑架体拆除提供一种新的途径。     

现浇混凝土结构层间模板支撑架体受力传递规律研究

结合工程实例,采用理论计算及现场实测的研究方法,分析架体立杆、水平杆的受力情况,及标准层层间模板支撑体系受力传递的分配规律;分析随着混凝土的硬化,楼面混凝土承担上部施工荷载的大小;通过混凝土同条件养护试块的强度,分析模板拆除与架体受力、混凝土强度之间的关系,得出若以架体受力稳定、楼板能自承重上部施工荷载即可拆模作为依据,则可为满堂模板支撑架体拆除提供一种新的途径。     

明挖车站大跨度无柱弧形顶板模架体系设计及施工技术

郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)港区北站车站站厅层公共区采用大跨度无柱弧形顶板结构,结构净跨18.3 m,拱高9.0 m,矢高5.05 m。弧形顶板支撑体系设计及施工难度较大,现场施工采用了一种拼装桁架拱模架结构,论文从设计思路、模板支撑设计、模架体系受力验算及模架体系及混凝土施工对此模架支撑体系的设计及施工工艺进行详细介绍。     

型钢混凝土转换层结构吊模支撑体系设计及施工决策系统研究

本文对型钢混凝土转换层结构施工阶段吊模支撑体系设计进行研究,分析了型钢混凝土梁和吊模板支撑体系传力机理,提出了吊模支撑体系的设计理论依据。并以此为基础,采用层次分析法建立了型钢混凝土转换结构施工决策系统,实现施工决策优化,并将之推广到实际工程中指导施工方案的选择和实施,取得了显著的经济和社会效益。     

昆山南站钢结构工程施工技术

昆山南站为典型的线下式站房,外钢结构为拱壳形式.该工程结构体型复杂、交叉施工问题突出,施工难度极大.在此背景下,站房拱壳创造性地采用了跨外逆装法,从分段设计、支撑体系设计及测量控制方案、典型节点施工等方面采取针对性技术措施,并通过施工模拟等手段作为其技术支撑,最终以较小的投入、在极短的时间完成了工程安装,取得了良好的社会经济效益.     

施工期多层模板支撑体系时变性能研究

施工过程中的现浇混凝土结构及多层模板支撑体系是一种时变结构,了解其受力性能对保障施工期的结构安全意义重大。结合某实际工程,对该时变结构体系中的楼板内力、支撑体系的立杆轴力及楼板相对位移进行现场实测,得到该时变结构主要组成部分的受力特性随时间变化曲线。测试结果反映出混凝土结构及模板支撑体系具有时变特性。实测获得了支撑体系的荷载传递规律以及混凝土结构楼板与支撑体系共同承担荷载、互相分配荷载的关系。采用有限元软件建立了多层现浇结构与模板支撑体系的有限元模型,以低龄期特定时间节点的混凝土弹性模量和最不利的施工工况为变量分析结构在施工期的受力特性,将模型计算值与现场实测值进行对比,发现:结构体系的荷载变化规律具有一致性,数值亦相近。