桥头段刚性桩复合地基现场观测结果分析

对于深厚软土路基,桥面和路面之间常发生较大的沉降差,产生“桥头跳车”现象。浙江台州浃里陈大桥对低强度桩复合地基处理桥头段软土路基进行了试验研究,并采用变桩长的方式调整桥面和路面的沉降差。采用复合地基使该桥头段的路基沉降减少了2/3,加固效果明显。由于采用了不同的桩长,复合地基沉降沿路堤长度方向分布是均匀的。对现场观测结果进行了分析,包括对路堤下桩顶和桩间土的土压力及沉降和复合地基分层沉降观测结果的分析。     

一种减少桥头跳车的新型轻质桥头路基探究

在公路桥梁建设中,软土地基分布非常广泛,桥头路基沉降引起的桥头跳车成了普遍性的问题。针对这一问题,国内已创新了多种设计、施工处理方法,但取得的效果并不理想。本文对一种新型的气泡混合轻质土联合EPS块的轻质桥头路基进行了探究。     

EPS泡沫塑料在软土地基桥头跳车防治中的应用

聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)作为一种超轻质材料,具有一定的强度和稳定性,用于路堤填筑工程可以显著地减少路堤引起的地基沉降和对桥台台背产生的侧土压力,提高地基稳定性,是解决桥头跳车病害的一种新方法.介绍EPS材料特性,并结合工程实例介绍其在软土地基桥头跳车防治中的应用.     

泡沫混凝土处理桥头跳车的机理分析及数值模拟

泡沫混凝土在处理桥头跳车过程中具备一定的工程优越性,文章分析了泡沫混凝土、宕渣及填土路堤对软土地基的静力影响。以福建某公路实例为背景,通过abaqus建立二维有限元模型,对不同材料路堤引起的地基地表沉降及其稳定性进行数值模拟分析,并对比该工程实测结果,为该地区软土路段解决桥头跳车问题提供参考。     

桥头软基粉喷桩处理现场试验研究

在软土地基上修建高等级公路中 ,桥头跳车问题是一个技术难题。在国内目前解决这一问题常用方法是采用粉喷桩处理桥头软基 ,以达到减小差异沉降的目的。本文介绍了在杭州市绕城高速公路 (北线 )桥头粉喷桩处理中进行的地表沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压力、土压力、桩身应变等项目的现场测试成果 ,并以此对粉喷桩作用机理及其处理效果进行分析。     

水泥搅拌桩结合搭板处理桥头跳车初探

选用宁波市的典型地质资料 ,结合典型道路填土实例 ,对市政桥梁桥头跳车的原因进行了分析。根据路面沉降与土层性质、固结时间的关系 ,对水泥搅拌桩加固下卧软土层与搭板设置相结合的处理方法进行了分析研究 ,研究认为 ,在宁波软土地区 ,水泥搅拌桩结合搭板设置处理桥头跳车问题无论是技术上或是经济上都是可行的。     

双向土工格栅处理桥头跳车的有限元分析

用ABAQUS有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距、加筋层数、加筋模量以及路堤填土的力学性质对桥头路堤的沉降、水平位移、竖向应力分布的影响规律。结果表明:以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。     

软土地区公路桥头过渡段地基处理技术分析

软土地区的公路路堤易出现大沉降或不均匀沉降等问题,尤其是公路桥头位置,桥头跳车现象较为常见。论文以实际公路工程为例,研究了桥头软土路段、路桥过渡段的地基处理技术。实践表明,通过软土地基处理能有效控制桥头跳车问题,保证沉降量达到标准规定要求。     

结合工程实例浅谈桥头跳车处置方案

结合工程实例,通过分析桥头跳车原因,提出了其处置方案,对注浆加固机理及工程布置作了论述,重点就桥头跳车处置施工工艺作了探讨,并说明台背注浆对减轻桥头跳车现象有一定作用。     

S32(原南汇段)软土路基处理设计和监测

S32(原南汇段)工程软土路基处理设计中,在路堤沉降、稳定以及路堤桩桩土差异沉降计算的基础上,比选推荐了路堤桩和双向水泥土搅拌桩两种处理方案。进行了路堤桩处理计算,并辅以沉降监测、承载力检测和搅拌桩桩身检测方案等配套措施,使软基处理效果"质量可控"。这种设计方法可从源头上杜绝早期桥头跳车等病害的发生。     

水泥搅拌桩结合塔板处理桥头跳车初探

选用宁波市的典型地质资料，结合典型道路填土实例，对市政桥梁桥头跳车的原因进行了分析。根据路面沉降与土层性质、固结时间的关系，对水泥搅拌桩加固下卧软土层与搭板设置相结合的处理方法进行了分析研究。研究认为，在宁波软土地区，水泥搅拌桩结合搭板设置处理桥头跳车问题无论是技术上或是经济上都是可行的。     

农村公路桥头跳车施工监管模式研究

桥头跳车直接影响行车的安全性和舒适性,已成为绍兴地区交通工程的通病,迫切需要解决的难题,分析了桥头沉降差异的原因,并基于柯桥区农村公路现状对桥头跳车监管模式进行探索。     

土工网在桥头引道路堤中的应用研究

以室内试验研究了路基土与土工网之间的综合摩阻力、张力膜效应及不同土工网铺设间距对复合土反应模量的影响，并依托上海市城市外环线1期工程，研究了桥头引道加筋路堤和不加筋路堤的地基顶面垂直土压力、水平土压力、地基顶面沉降、路堤坡脚侧向位移和路面工后沉降等．结果表明，将土工网加筋路堤用于解决桥头跳车效果明显。     

侧向粉喷桩变刚度处治桥头跳车效果研究

为了解决因软土路基不均匀沉降引起的桥头跳车问题,依托G15沈海高速八字桥段工程,提出了侧向粉喷桩变刚度非开挖处治方案,首先采用二维数值模拟得出粉喷桩不同处治深度的影响规律,然后采用三维数值模拟对设计方案进行了分析验证。结果表明:沉降主要发生在淤泥层,随着粉喷桩处治深度的增加,沉降控制效果逐渐变好,当桩长为42 m时,处治深度贯穿整个淤泥层,沉降控制效果最好;侧向粉喷桩较好地约束了路基土体的侧向水平位移,与周围土体形成的复合路基的竖向刚度得到增强,因而在路基沉降控制中能够发挥作用;通过对桥头段进行粉喷桩变刚度处治,使得沉降坡度减小,沿线路方向沉降呈现渐变效果,有效地缓解了桥头跳车问题。     

轻量土技术在道路路基和桥台填筑中的应用

分析道路路基沉降、桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响,论述软土地区道路病害发生的原因,提出EPS填筑路基可以从根本上解决桥路的差异沉降与路堤的残余沉降,达到防止桥头跳车以及台后填土与地基位移对桥台的侧向作用的目的。     

CFG桩复合地基处理软弱地基的离心机实验研究

运用CFG桩复合地基处理桥头跳车现象中出现的"二次跳车"现象,并对不同桩间距的CFG桩复合地基工作性状进行了离心机模型试验,得出了桩间距对桩土应力比的影响规律、桩土应力比与地基总应力的关系以及路基沉降变化特征,对优化桥头软弱地基沉降变形的处理方法具有参考意义.     

试论道路与桥梁连接处的设计与施工

道路桥涵等结构物如果建设在沼泽低洼、池塘、河流或软土地基处，道路桥涵连接处的土地就会被压缩，产生沉降，导致桥头“跳车”现象。针对道路与桥梁连接处的跳车情况，如何利用现代道路设计原理与施工技术，提高道路行驶舒适性和安全性，已经成为了目前我国道路建设施工的关键问题之一。本文结合工程实例，在分析桥头跳车的危害原因的基础上，阐述了道路与桥梁连接处的设计与施工。     

混凝土芯桩复合地基现场试验研究

根据南京绕越公路东北段的混凝土芯水泥土搅拌桩处理深厚软土地基的工程实例,结合试验段的地表沉降、深层水平位移、孔隙水压力以及桩土应力测试,讨论了混凝土芯水泥土搅拌桩处理深厚软土地基的加固效果,荷载分布和传递规律.测试结果表明:混凝土芯桩能够有效控制软土地基的沉降和侧向位移,地基固结速率较快,复合地基效应明显,是处理高速公路桥头段软土地基的有效方法.     

桥梁施工常见的质量问题与防范

对桥梁施工中的不均匀沉降、桥头跳车、裂缝以及钢筋锈蚀等问题进行了具体探讨,深入分析了桥梁施工质量问题的成因,并在此基础上,论述了解决不均匀沉降、桥头跳车以及锈蚀等问题的具体措施,以供参考。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。