汽车起重机车架作业载荷模拟试验

汽车起重机车架作业载荷模拟试验是为了测定起重机在各种工况下车架的强度和刚度。试验对象为某四支腿汽车起重机车架,通过室内台架试验加载的方式模拟起重机在实际作业中各种工况,包括吊钩在不同位置提升重物、放下重物及带重物回转等,包括三支腿支承工况。     

汽车起重机辐射形车架分析

某些汽车起重机车架如采用辐射状支腿结构,由于车架主体受力条件的改善,其结构重量将大幅度下降,同时支架刚度也可得到较大提高。辐射状车架在大吨位起重机上已有使用实例,但在中、小型车上的应用却未能得到重视。本文是对某小型汽车起重机车架进行假设改装的估算过程,期望由此能给大家一个定量的印象。     

通用底盘汽车起重机副车架有限元分析

通用底盘汽车起重机副车架为复杂的大矩形箱形结构,在起重作业时,它直接承受着上车和支腿传递的载荷。本文选取了某型通用底盘汽车起重机为研究对象,采用有限元方法计算了三种典型工况下副车架的刚度和强度,证明了该车架结构满足设计要求。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据.     

基于有限元分析的支腿设计与使用要求

本文通过简化起重机产品实例,建立有限元模型,对比了不同地面和支腿支脚约束情况下,支腿结构和车架的变形、应力情况。文章结尾处通过分析对比结果,对起重机支腿支脚设计和使用提出合理建议,给相关人员作为参考。     

从起重机支腿反力计算谈四支承对称结构支反力的简化计算

四支承对称结构在工程机械中是十分常见的。起重机、挖掘机等自行式机械设备的支腿反力、轮胎反力都在一定程度上可近似地按四支承对称结构问题处理。求解这些支反力对设计车架和支腿结构是必不可少的。但几十年来,人们始终沿用着一套错误的支反力计算公式。笔者在接触汽车式起重机测试工作中发现了问题,并进一步对产生错误的原因作了分析,提出了正确的四支承对称结构支反力简化计算法。经分析,新老方法算得的结果之间可相差25%。实验证明了本文结论的正确性。     

汽车起重机支腿反力的计算

前言对于汽车起重机的支腿反力,有多种计算方法,但到底哪一种更为合理准确,至今没有一个共同的看法。过去确定支腿反力时,大多把底架当作绝对刚性或绝对柔性的,按简单的静力平衡条件计算。这不但对底架的实际支承情况不清楚,而且会经常出现支腿反力与支承条件不相符合的现象,以致给计算结果带来较大错误。本文介绍一种用经典的结构力学计算支腿     

基于ANSYS的混凝土泵车副车架结构优化分析

建立长臂架混凝土泵车支腿、底架和副车架的计算模型,并应用有限元软件ANSYS模拟计算7种常见工况下副车架应力云图,确认副车架立柱支承和辅助纵梁焊接位置存在应力集中的问题。根据分析结果新开发一款副车架,并通过分析新型副车架在7种工况下的应力情况,确认新型副车架结构的可靠性。计算结果表明,优化后的副车架所受应力大幅度降低,有效降低了应力集中程度,降低焊缝开裂的风险,可广泛应用于长臂架泵车。     

轮式起重机底架结构在控制支腿离地量条件下的优化设计方法的研究

底架是起重机重要钢结构部件,它承受着上车的全部重量和载荷。通过支腿,将载荷传递到地面。底架结构重量一般约占起重机整机重量的1/5～1/4左右。在起重机设计中,为了保     

汽车起重机支腿压力的新算法

本文提出了一种汽车起重机支腿压力的新的计算方法，并对此计算方法的计算模型、载荷、计算原理进行了叙述，是汽车起重机设计人员在汽车支腿设计是值得借鉴的一文。     

汽车起重机支腿压力的新算法

本文提出了一种汽车起重机支腿压力的新的计算方法，并对此计算方法的计算模型、载荷、计算原理进行了叙述，是汽车起重机设计人员在汽车支腿设计是值得借鉴的一文。     

塔式起重机结构焊接质量控制

作为起重机中支承载荷而起骨架作用的结构的焊接质量，是决定起重机能否安全可靠地工作的一个重要因素。本文分析了塔式起重机结构的质量要求和存在的焊接质量问题，提出了结构焊接质量控制的具体内容，对提高结构的焊接质量具有指导意义。     

基于ANSYS的轮式起重机车架结构的有限元分析

利用ANSYS的APDL语言编制自动处理程序,对QLY65型轮式起重机车架进行自动建立模型、加载和求解;对车架各个连接部分运用节点自由度耦合技术进行模拟,并自动进行后处理判断支腿的受力情况及计算结果。对同类结构的有限元建模及力学分析具有很好的参考价值。     

基于ANSYS的轮式起重机车架结构的有限元分析

利用ANSYS的APDL语言编制自动处理程序,对QLY65型轮式起重机车架进行自动建立模型、加载和求解;对车架各个连接部分运用节点自由度耦合技术进行模拟,并自动进行后处理判断支腿的受力情况及计算结果.对同类结构的有限元建模及力学分析具有很好的参考价值.     

汽车起重机车架作业载荷模拟试验

1试验研究内容及要求汽车起重机车架作业载荷模拟试验是为了测定起重机在各种工况下车架的强度和刚度。试验对象为某四支腿汽车起重机车架,通过室内台架     

QAY 125全地面起重机车架的有限元分析

徐工集团徐州重型机械制造有限公司于2003年研制开发了QAY125全地面起重机,经试验测试,各项综合性能指标均达到设计要求,并经几年来高负荷、长时间的施工考验,用户对该产品十分满意,可见其产品的设计是可靠的。下面具体介绍该机的关键结构件之一———车架的有限元分析计算过程。1车架整体的建模与分析1·1结构特点车架为薄板焊接成的封闭箱形结构。其结构特点是:(1)为了增加机动性,缩短整个车架的长度,将发动机放在前后两支腿之间,而由于传动机构的布置需要,导致车架前部变成两个小箱形。(2)由于发动机布置在两支腿之间,使得转台靠近后支…     

轮式起重机支腿反力的简化计算及其修正

本文首先对轮式起重机支腿反力的三种简化计算式进行了分析比较,然后在其中较好的算式中加了一个修正系数,从而提高了算式的计算精度。文中还提出了判别起重机支承状态的方法。     

汽车起重机支腿压力的新算法

应用经典力学理论导计算汽车起重机支腿反力的计算公式，编计算机程序，对车架进行了。为汽车起同车架的设计计算提供了理论和计算依据。     

回转支承损坏原因探讨与改进对策

１回转支承损坏现象在汽车起重机、挖掘机等各类工程机械中，回转支承是传递转台与底盘之间的轴向载荷、径向载荷和倾翻力矩的重要部件。在轻载工况时，它能正常工作，自如地旋转。但在重载时，尤其是在最大起重量及最大幅度时，重物回转困难，甚至根本不能回转以致卡死。此时通常采取减小幅度、调整支腿或移动底盘位置等方法使车身倾斜，以帮助实现重物的回转运动，完成预定的起重等作业。所以在检修工作中往往会发现回转支承滚道已严重损坏，内座圈两侧和作业区前方下滚道产生沿滚道方向的环形裂纹，处座圈上滚道受力最大区域发生压陷，并…