基于层间黏结混凝土桥面高黏沥青同步碎石防水层的开发

热沥青同步碎石是一种常用的混凝土桥面防水层施工方式。但目前设计施工仍多依赖经验,对关键因素缺乏深入研究。采用SBS改性高黏沥青作为防水层材料,重点从层间黏结强度和剪切强度研究防水黏结层材料、高黏沥青涂布量、碎石粒径等因素对防水层性能的影响。研究发现防水黏结层的存在使得防水功能有一定的自愈性,采用硅砂可以达到与碎石同等的层间黏结强度。     

不同黏层材料对钢桥面铺装层层间黏结强度的影响

分别选用改性乳化沥青、改性热沥青、同步碎石封层和环氧沥青四种防水黏结层材料,通过室内拉拔和剪切试验,分别测定四种材料在不同温度下的拉拔强度和剪切强度。结果表明,相同温度条件下环氧沥青层间黏结强度较其他三种黏层材料具有明显优势,说明环氧沥青作为黏层材料更适合用于沥青混凝土钢桥面铺装。     

聚氨酯类钢桥面铺装中防水粘结层抗剪性能研究

聚氨酯钢桥面铺装材料具有优异的综合路用性能,使用该材料有望解决传统沥青类钢桥面铺装材料在钢桥严苛的使用环境下耐久性差、使用寿命短等问题,但目前针对其适宜的防水粘结层材料的研究很少。因此,针对聚氨酯铺装层下的2种防水粘结层材料（聚氨酯胶粘剂、环氧树脂粘结剂）进行剪切强度试验,分析了结构的层间剪切性能在防水粘结剂涂覆量、防水粘结层材料、碎石撒布量和养生时间影响下的变化规律。研究结果表明,聚氨酯防水粘结层的抗剪切性能均显著优于环氧树脂防水粘结层,增加防水粘结剂的涂覆量可以增加界面的粘结面积,但防水粘结层过厚会导致抗剪强度在达到峰值后下降;防水粘结层在表干时成型的试件抗剪强度最好,未表干时最差;碎石撒布量也会影响防水粘结层的抗剪强度,故在满足施工条件的前提下,应尽量减小碎石撒布量。     

水泥混凝土桥面防水黏结材料性能试验研究

高速公路桥面铺装一般为沥青结构,故水泥混凝土桥面与沥青面层中间防水黏结层的设置,对于水泥混凝土结构和沥青混合料桥面使用寿命至关重要。介绍了对3种防水黏结材料的性能检验,室内模拟三者的实际路用性能并进行对比分析,现场检测了防水黏结层的拉拔强度和剪切强度。为合理选择防水黏结材料提供了依据。     

基于综合性能的桥面铺装防水黏结层灰靶决策

针对混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料的合理选择问题,采用能表征其真实工作状态的路用性能测试方法,对4种常用的防水黏结层材料进行了路用性能测试,并结合经济指标,利用混合型多指标灰靶决策模型对桥面铺装防水黏结层材料进行了优选.结果表明:温度和水是影响防水黏结层材料黏结强度的重要因素,二者耦合作用时,影响更为显著;防水黏结层材料的设置可以显著提高铺装结构的疲劳寿命,使用SBS改性沥青的组合结构抗疲劳性能最优;SBS改性沥青同步碎石防水黏结层材料的灰靶决策综合效用最优,推荐其作为混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料.     

温度及动水压力工况下纤维沥青碎石封层层间黏结性能

为解决湿热地区纤维沥青碎石封层与沥青面层层间黏结性能不足的难题,考虑温度及动水压力工况,通过层间拉拔试验及剪切试验,研究了改性乳化沥青类型、碎石岩性及粒径等因素对纤维沥青碎石封层层间黏结性能的影响.基于纤维-沥青界面及封层断裂面处的扫描电镜分析,揭示了封层层间黏结性能的增强机理.结果表明:动水-温度耦合与温度单因素作用下的封层黏结性能变化规律基本吻合;封层黏结性能的破坏形式主要为黏附性破坏,玄武岩碎石封层拉拔强度大于花岗岩碎石封层,且在动水压力作用下更为显著;3~6mm与4~8mm碎石封层的拉拔强度高于5~10mm碎石封层;动水压力为0.1~0.3MPa时,碎石封层剪切强度下降速率达到峰值;纤维均匀撒布在两层乳化沥青之间,在吸附、化学键及扩散共同作用下提升材料内聚力与黏附性,增强了纤维沥青碎石封层层间黏结性能.     

乳化沥青在新旧路面层间的黏结性能研究

乳化沥青性能的优劣主要取决于沥青乳化剂、稳定剂、改性剂等原材料性能,以及增黏剂的选取与最佳用量的确定。笔者着重探讨了改性乳化沥青加铺在旧水泥路面上时新旧面层间的抗剪性能,通过层间剪切试验和层间拉拔试验检验其作为层间黏结材料的黏结性能,并且与普通乳化沥青及聚合物SBS改性乳化沥青进行性能方面的对比研究,从而验证乳化沥青作为层间黏结材料的功用效果。     

聚合物改性水泥砂浆层与混凝土结合面抗剪性能试验研究

聚合物改性水泥砂浆层(文中简称聚合物砂浆层)与原混凝土结合面的有效黏结,是二者协同工作、结合面应力有效传递的前提,是加固层性能充分发挥的关键。通过对33个试件的双面剪切试验,探讨了剪切强度的影响参数分析了聚合物砂浆层与混凝土结合面的黏结剪切性能。试验结果表明:聚合物砂浆层与混凝土结合面的剪切强度主要取决于砂浆强度;黏结面积大于150mm×100mm时,剪切强度基本不受黏结面积变化影响;加载速率变化对界面剪切强度的变化作用显著;加载速率的增加有利于提高结合面剪切强度,但在动力加载时应充分考虑结合面内力的加载速率增大效应。     

两种偶联剂对金钯合金与Filtek z350树脂黏结强度的影响

目的 研究两种偶联剂对金钯合金黏结面处理后对其与Filtek z350树脂黏结强度的影响.方法 用失蜡铸造法制备直径为8 mm、高为2 mm的金钯合金块18个,按随机数字表法分为3组.对照组,黏结面不用偶联剂处理;γ-mps组,用γ-mps对黏结面进行处理后与Filtek z350树脂黏结;V-primer组,用V-primer对黏结面进行处理后与Filtek z350树脂黏结.用万能测力机测试试件断裂时的剪切力,用扫描电镜观察试件断面的形貌.结果 对照组、γ-mps组和V-primer组的剪切黏结强度值分别为（6.75±0.41）、（7.25±0.49）和（10.54±0.42）mPa.V-primer组与对照组以及γ-mps组剪切强度比较差异有统计学意义（均P＜0.05）,V-primer组的剪切黏结强度最高;γ-mps组与对照组的剪切强度差异无统计学意义（P＞0.05）.试件断裂模式均表现为黏结断裂模式.结论 V-primer处理可以提高金钯合金与树脂的黏结性能,γ-mps处理对提高金钯合金与树脂的黏结性能并不理想.     

桥面铺装防水黏结层结构性能试验设计

针对混凝土桥面铺装的防水黏结层结构多种多样的现状，而我国现行规范中对于防水黏结层结构性能试验规范的空白，从混凝土桥面铺装常见的痛害入手，对混凝土桥面铺装防水黏结层性能的试验设计进行了研究，给出了混凝土桥面铺装的原材料的基本性能试验和一系列非常规试验，包括剪切试验，拉拔试验，渗水试验的方法和着重应该考虑的因素，对于研究混凝土桥面铺装防水黏结层的结构性能提供帮助。     

Lebensdauerbemessung im Betonbau

Ein effizientes Lebenszyklusmanagement von Betonbauwerken erfordert die Dauerhaftigkeitsbemessung beim Neubau bzw. die Lebensdauerprognose für Bestandsbauten. Sie ermöglichen gleichermaßen eine wirtschaftliche wie auch eine nachhaltigkeitsbezogene Optimierung einer Konstruktion bzw. einzuleitender Erhaltungsmaßnahmen. Der vorliegende Beitrag behandelt schwerpunktmäßig die Dauerhaftigkeitsbemessung. Dabei werden weniger die Schadensmechanismen auf Bauteilebene beleuchtet als vielmehr die Methodik des Übergangs vom Bauteil zur Gesamtkonstruktion. Ebenfalls wird dargestellt, wie die Interaktion dauerhaftigkeitsrelevanter Einwirkungen modelliert werden kann und wie singuläre Risiken (z. B. Spannstahlkorrosion) in einer Gesamtbetrachtung berücksichtigt werden können. Service life design in concrete construction – From the deterioration process related to components to safety analysis of whole structures Relevant methods for the lifetime management of concrete structures are the design for durability relating to new structures and the lifetime prediction relating to existing structures. These methods allow to manage the entire lifetime of a concrete structure while avoiding cost‐intensive maintenance measures and corresponding downtimes. This paper focuses on the design for durability. Major emphasis is put on the presentation of methods to describe the behaviour of the concrete structure as a whole resulting from the integration of the deterioration effects on the member level. Based on the fact that different deterioration mechanisms occur in combination with each other, procedures for modelling interactions and singular risks (e. g. corrosion of tendons) are dealt with as well in this paper.