柴油的品质与发动机磨损分析

柴油选用不合理或长期使用劣质油料,是造成高速柴油发动机使用寿命低、零件早期损坏的主要因素。本文通过柴油品质对发动机磨损影响及机理的分析,论述了柴油的管理、选用、污染控制方法及注意事项。     

柴油机如何降低柴油的消耗

柴油机如何降低柴油的消耗新疆工一师机械施工公司徐立汉建筑机械大都以柴油机作动力。由于柴油消耗在机车作业成本中占主要比例，因此，如何降低油耗就成为广大用户十分关注的问题。根据我们多年实践经验，采取以下措施可以收到良好的节油效果：１按季节变化选用不同牌号...     

工程机械柴油机湿式气缸早期磨损的研究

通过专题调研对造成柴油机气缸早期磨损而影响其工作寿命的6个方面因素,以及维修时应注意的技术问题作了阐述与分析。     

柴油机缸套活塞环早期磨损的预防

介绍912系列柴油机的风冷工作原理及缸套、活塞环产生早期磨损的原因，并提出如何延缓、防止这种磨损的有效措施。     

装载机用柴油机缸套早期磨损的原因和预防

我公司从1985年以来陆续购置了数台ZL15和ZL40型轮式装载机，在使用过程中往往发现不到大修期，柴油机运转已经明显不正常，燃油耗上升50%，机油消耗上升5～8倍。特别是缸套的早期磨损，引起柴油机下排气、烧机油（机油消耗量剧增），启动困难等后果。对于以上故障，经过一段时间的调查和摸索，找出了缸套磨损的原因和预防措施。１磨损原因分析１．１柴油机低温运行工程部门冬季施工时间较长，装载机在环境温度－25℃下运行，经常没有很好的预热就反复启动，使水温和油温没有达到要求温度就工作，由于此时润滑油粘度大，流动阻力大，难以…     

MTA11-C225型柴油机早期磨损故障分析与排除

对发生早期磨损故障的MTA11-C225型柴油机进排气系统及相关部件进行检查与修理,分析故障原因,指出在维护和保养不同品牌的柴油机时,不能互相借用,尤其是在施工环境恶劣的作业场地,应严格按照相应生产厂家的相关规定,加强对柴油机的维护保养。     

柴油锤导向板的结构改造

我公司自１９７８年从日本购买柴油桩锤以来,先后已购买德国ＤＥＬＭＡＧ及国产的柴油桩锤多台进行桩基础施工,至今已有二十多年的历史。在多年的实践使用过程中,发现柴油桩锤的导向板存在着共同的问题,即导向板与立柱导管的接触面磨损极快,导向板更换频率高。为解决该类现象,我们对柴油桩锤导向板的使用情况作了分析,对其结构进行了改造,深受用户的欢迎。１．柴油桩锤导向板的作用 导向板是柴油桩锤正常工作中必不可少的一个重要部件,它直接关系到柴油桩锤能否正常使用。使用寿命以及桩基础工程施工质量。柴油桩锤工作时通过导向…     

柴油机曲轴损坏的原因及对策

由于在制造、维护与拆装检修中的失误或不当,造成柴油机烧瓦抱轴、曲轴变形甚至折断等故障,使发动机机件和曲轴受到不应有的损伤,甚至毁坏。为了减少和防止这类故障,现对其曲轴损坏的原因进行分析,并提出相应的预防措施和建议。１曲轴损坏的类型及机理１．１故障分类及其产生的外在原因 １）轴颈磨损 主轴颈与连杆轴颈磨损最为常见,轴颈径向磨损主要发生在主轴颈与连杆轴颈相对的表面上,特别是连杆轴颈偏磨更为严重。磨损与其工作条件有关,曲轴工作时受到复杂作用力（爆发压力、离心力、惯性力等）的影响,活塞连杆组产生的离心力与…     

浅谈喷油器规范化选配的重要性与喷油器和喷油泵中偶件磨损的危害

就当前存在的因喷油器的不合理选配，以及因不注意保养使用而增加喷油器和喷油泵中偶件磨损所造成的损害，说明规范化选配和加强保养及维护，对保证柴油机工作性能的重要性。     

数据中心柴油系统与柴油发电机可靠性

本文结合规范阐述了数据中心柴油系统与柴油发电机的重要性,介绍了数据中心柴油储存量的确定方法,图示了数据中心柴油供应系统的做法,并简要描述了比较先进的柴油品质的监测、取样及维护做法。     

Evaluation of the Ignition of Diesel Fuels on Hot Surfaces

Hot surfaces are known ignition sources for flammable and combustible liquid fuels released from motor vehicles. In automobile fires, this has been termed hot surface ignition (HSI). It can occur on any heated vehicle component including the exhaust manifold and catalytic converter. In this study, infrared (IR) thermography was used to measure surface temperatures and record the evaporation and ignition events for gasoline, diesel and bio-diesel fuels applied as single droplets to two heated surfaces: 409 stainless steel and a stainless steel heat shield. The data were used to determine the temperature range and ignition probability, from no-ignition to ignition, for the various fuel/surface combinations. The critical temperatures and ignition probability were different for the different fuels on the same hot surface. Similarly, the ignition probability curves and temperature ranges for a given fuel were not the same for both material surfaces, indicating a material effect on ignition. The minimum HSI temperature of gasoline on stainless steel was 520°C, with 100% ignition probability at 660°C. The HSI temperatures for the biodiesels, for the most part, were found to be in the same range as those for traditional diesel, with minimum values for ignition near 450°C and 100% ignition probability at 500°C. HSI temperatures for aged 5% soy-based diesel and a 5% tallow-containing diesel did not fall in this range, while a 100% soy-based bio-diesel exhibited a unique and more violent vapor ignition on the heated heat shield surface. On surfaces exposed to repeated ignition tests, the ignition probability curve also changed indicating the importance of the local nature of the surface to the critical ignition temperature. It is evident that characteristics of the hot surfaces, such as composition, geometry, aging, contamination and catalytic effects play a significant role in determining critical temperatures and ignition probabilities for HSI events. The minimum surface temperature and the temperature range resulting in an ignition event are summarized for the different fuels and compared with available auto-ignition temperature data.     

柴油发动机故障的人工诊断

一台运行良好的柴油发动机应该是容易起动,运行良好．油、水、气各路温度和压力正常．不泄漏,油耗量及输出功率等性能指标正常．且在运行中没有异常振动、异常声音和其他不正常现象。实际使用中的柴油发动机由于受使用环境、工况条件、驾驶操作和维护保养等因素的影响．不可避免出现机械故障。     

应用柴油/甲醇组合燃烧降低增压发动机排放的研究

在4102增压发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式进行试验研究.结果表明,采用组合燃烧后增压发动机的NOx和碳烟排放较原机有显著减少.但是,HC和CO较原机有所增加,由于排气温度高于400℃,可以通过催化转化器将其消除.     

降低非道路用柴油机排放试验

为了改善非道路用直喷N490型柴油机的排放性能,研究了喷油压力、喷油定时、喷油器喷孔直径和喷油器油嘴伸出量等参数对柴油机排放的影响。研究结果表明:提高喷油压力,可以有效降低柴油机的不透光烟度和燃油消耗率,但会导致氮氧化物(NO_X)排放升高;增大喷油定时,可以降低颗粒物(PM)排放,但会带来NO_X排放升高;较小喷孔数目和直径(5×Φ0.21 mm)与具有较高喷油压力的喷油泵相匹配,可以有效降低NO_X和PM的排放;合适的喷油器油嘴伸出量可以改善柴油机的排放性能。对柴油机燃烧系统进行优化匹配,柴油机的NO_X+碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和PM排放分别降低到6.23 g/(k W·h)、1.109g/(k W·h)和0.522 g/(k W·h),达到了中国第三阶段非道路用柴油机排放标准的要求。     

燃油油品对电喷柴油机的影响及应对措施

随着电喷柴油机在国内工程机械上使用量的增多,因燃油油品问题而造成的柴油机故障越来越多.从电喷柴油机原理、国内外油品标准以及施工环境等角度分析其产生原因,并从工程机械使用和设计等角度提出一些应对差油品燃油的实用性措施.     

济南柴油机厂生产废水的处理及回用

根据济南柴油机厂生产废水含油量高、可生化性差、悬浮物含量高的特点,采用了隔油池/气浮池/活性滤料生物滤池处理工艺,处理出水最后经二氧化氯和氯气消毒后进行回用。实际运行结果表明,处理出水水质达到《城市污水再生利用景观环境用水水质》(GB/T 18921—2002)的水景类标准,具有很好的环境效益和经济效益。     

柴油发动机动力不足故障诊断与排除

所谓发动机动力不足就是指发机达不到额定功率,表现为：发动机运转均匀,但无高速且排烟过少;发动机运转不均匀,排气管大量排白烟;发动机运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击声;发动机动力下降,排气管冒蓝烟;发动机转速有规律地忽快忽慢等。下面就上述不同的诊状分别介绍其故障原因及故障排除方法。     

柴油机机油温度过高的原因与排除

建筑机械大都以柴油机作动力 ,其机油的正常工作温度应在 70～ 90℃之间 ,比水温低 5℃左右。若机油温度过高 ,会因粘度大幅度下降 ,不能在曲轴与轴瓦间隙中形成油楔而使机油压力下降 ,容易引起烧瓦抱轴事故。与此同时 ,机油也会因温度过高而过早变质失效。现将油温过高的原因与排除方法介绍如下。1　润滑系故障(1)机油泵齿轮的端面间隙或齿侧间隙若磨损超限 ,出油量便明显下降 ,严重时只有额定量的 30～ 40 %。通过散热器的油量减少 ,机油的循环散热作用也大为减弱。另外 ,机油泵限压阀开启压力如果过低 ,或调整弹簧折断 ,或机油泵吸油盘滤…