道路平、纵线形组合路段错视觉评价

为了量化评价道路平、纵线形组合路段的驾驶人错视觉,以提高平、纵组合路段驾驶安全水平,提出了用车辆行驶轨迹指标来评价驾驶人错视觉的方法。选择正交试验方法设计道路实验参数,应用仿真软件UC-win/road建立了道路几何参数与驾驶人错视觉之间的仿真模型;利用驾驶仿真模拟完成仿真实验,并进行实验数据的采集与分析;研究了视距、半径、纵坡坡度、缓和曲线长度和转角角度对驾驶人错视觉的影响,并建立了回归方程。从正交试验的极差分析可以看出,道路几何参数与驾驶人的错视觉之间存在较强的相关性,选择合理的道路几何参数对组合路段错视觉的削弱幅度可达10%~50%。对西部某山区高速公路的平、纵组合路段道路几何参数进行评价。分析表明,最容易让驾驶人产生错视觉的路段为不设超高的平曲线路段,从总体来看,凸曲线路段较凹曲线路段更容易让驾驶人产生错视觉。     

浅谈高速公路绿化景观设计

研究了高速公路绿化景观的作用,指出了绿化景观应满足安全驾驶功能、美化景观功能和环境保护功能,并阐述了高速公路绿化设计的原则及要点,从而揭示了高速公路绿化景观设计的必要性。     

个性化驾驶人驾驶行为操纵模式建模方法

根据个体驾驶人完成一个具体驾驶行为的驾驶操纵动作具有一定内聚性、时序性和个性化的机理,构建了基于有向图的驾驶人驾驶行为操纵模式的建模方法。根据获取的个体驾驶人在不同驾驶行为下的驾驶操作动作数据,并利用MATLAB仿真软件设计驾驶人驾驶行为操纵模式建模与仿真系统,对启动和超车2种典型驾驶行为下的驾驶操作动作数据进行测试。测试结果表明:基于有向图的建模方法可以实现驾驶人个性化驾驶行为的有序驾驶操纵动作建模。研究为驾驶安全辅助系统驾驶人驾驶行为的驾驶操纵底层上预防和干预危险驾驶行为提供支撑。     

高速公路的空间环境与景观设计探讨

通过对高速公路景观空间层次和景观元素的分析，在探讨高速公路景观规划设计、景观形态设计、景观色彩设计和绿化景观设计的基础上，提出了应注重其环保效应的思想，以期探求合理的高速公路景观设计方法。     

关于高速公路与景观建设协调性的探讨

阐述了高速公路景观设计的概念，研究了高速公路建设对景观的影响，提出了高速公路建设与景观建设的协调性问题，指出在高速公路建设中，不但应该考虑其经济价值和使用价值，而且应该考虑高速公路建设与周边景观建设的协调性，从而实现人、车、路程环境要素的完美统一。     

驾驶人应急转向操作行为下的车辆横向响应

为了深入研究驾驶人应急转向操作行为下车辆的横向响应状态,在车辆受力分析的基础上,建立了车辆应急转向响应力学模型。通过驾驶人应急转向行为下车辆横向应急响应实车试验,采集了驾驶人应急转向操作力度与车辆横向响应等关键数据,对比分析了实车试验数据与模型计算数据。试验结果表明:所建立的模型计算得到的数据误差较小,相对误差均在10%以内,能够反应驾驶人事故前应急操作,可用于道路交通事故再现的研究。     

驾驶经验对驾驶员驾驶风格和交通违规的影响分析

驾驶经验对交通风格及交通违规的影响已越来越受到人们的重视，本文通过随机调查研究，选取200名不同驾驶经验的驾驶员为研究对象，分别研究不同驾驶经验对驾驶员驾驶风格的影响，研究结果显示驾驶经验对非适应性驾驶风格有显著影响，驾驶经验越丰富，驾驶人员越不易发生焦虑、分心、愤怒等不良驾驶风格。驾驶经验对驾驶人员的交通违规次数也有一定的影响，整体表现为随着驾龄的增长交通违规次数逐渐下降。     

城市视觉景观公众偏好特征研究

探究城市视觉景观的公众审美偏好特征是提升城市景观规划设计合理性的基础。以福建省13个县市区为例，通过实地观察、问卷调研的方式获取2686名受访者对34张城市景观照片的审美偏好，量化分析了影响公众审美偏好的城市视觉景观元素及整体特征。研究结果表明：1)对公众审美偏好产生积极影响的城市视觉景观元素有水体、道路和桥梁，而山体和现代建筑则会对公众审美产生消极影响；2)对公众审美偏好具有影响的城市视觉景观整体特征为视野开阔度、景观护理强度，以及建筑高度与山脊线的关系。获取了具有福建特色的城市视觉景观偏好表达信息，以期为相关专家和决策者了解公众需求、优化城市景观提供参考。     

城市街道景观特征与连续性评价方法研究

随着对城市建设问题的深入认识,人们对城市街道景观的认知已从三维空间建构转向空间体验与感受。以视觉认知为基础,采用视觉认知画面为手段,对城市街道进行量化研究。以画面占有率的数值变化反映街道景观特征,以画面占有率的样本方差值反映街道景观的连续性。以街道贴线率为影响因素,通过相关性分析,考察了贴线率如何对街道景观特征与连续性产生影响。     

高速公路视觉影响评价方法研究

首先介绍了高速公路景观和高速公路视觉影响评价的概念,然后针对高速公路视觉影响评价的特点,提出了高速公路视觉影响评价主客体分析的方法,并总结了高速公路视觉影响评价的内容和模型,最终将高速公路建设对景观视觉环境的影响减少到最低限度。