共查询到10条相似文献,搜索用时 6 毫秒
1.
2.
露天堆放的废弃橡胶轮胎,不仅占用土地空间,还会污染环境,其综合处理与再利用的问题已成为世界各国亟需解决的课题。将废旧轮胎加工粉碎成一定粒径后掺入到水泥混凝土中,既可以对水泥混凝土进行改性,又可实现对废旧轮胎的无害化处理与合理利用。研究发现,添加粒径80、100、120目的废旧橡胶粉进行改性混凝土,由于橡胶粉的弹性介质作用,有效地提高了橡胶混凝土的韧性。在设计强度与掺量不变的情况下,100目橡胶粉的增韧效果最大;在设计强度与橡胶粉粒径不变的条件下,当橡胶粉添加量为15 kg/m~3时,橡胶混凝土的韧度指数达到峰值,与未掺橡胶粉基准混凝土相比,增幅为11%。 相似文献
3.
废旧橡胶混凝土力学性能研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
废旧橡胶混凝土是一种新型的复合材料,其不但为废旧轮胎回收再利用提供了高效途径,也改善了普通混凝土的力学性能,而且具有明显的环保效应和工程实用价值.在大量参阅国内外废旧橡胶混凝土研究文献的基础上,详尽介绍了橡胶混凝土静力性能、动力性能和预处理方式等研究内容,对相关研究成果进行了总结分析,提出了研究存在的主要问题和未来研究... 相似文献
4.
5.
综述了国内外废旧橡胶改性水泥基材料的现有研究成果。分析了废旧橡胶改性水泥基材料未能得到广泛应用的原因,并指出了今后研究的方向。现有研究成果表明,掺入橡胶颗粒取代部分集料可以有效提高水泥基材料的抗冻性和抗渗性,成倍提高混凝土的弯曲疲劳寿命,同时使抗裂性、抗冲击性能也得到改善。此外,橡胶混凝土应用到结构构件中能提高结构的延性及耗能能力。 相似文献
6.
7.
废旧轮胎的随意丢弃将会带来严重的环境问题,因此需要将废旧轮胎进行合理地处理。在现行的措施中,通过机器把废旧轮胎粉碎成一定粒径的橡胶颗粒,然后将其应用在道路上是比较合理的解决方案。另一方面,沥青层中的车辙现象会影响道路的结构功能。其中,车辆载荷和高温天气是导致道路沥青层中出现车辙的主要外界因素,而改性的粘合剂和一定级配的混合料可以减少路面过早的出现车辙现象。文章研究内容主要为了解决两个问题:一是废旧轮胎的合理处置;二是研究改良后的沥青混合料(掺加废旧轮胎颗粒)路面的车辙现象。研究中采用两种材料进行路面车辙试验,分别是石基质沥青和沥青混凝土。马歇尔试验结果表明,如果沥青混合料中普通粘结剂含量为60/70,优质粘结剂的含量为5.1%和5.5%,则含量为6%的粒状橡胶(按重量计)可以改善沥青混合料的材料性能。除此之外,研究结果还表明,用粒状橡胶和改性粘结剂制备的混合料具有良好的抗车辙能力。该研究结果可以将废旧轮胎环保处理并改进道路性能,抵御车辙现象。 相似文献
8.
9.
将废旧轮胎粉碎后加入沥青中既可以改善沥青的性能,又可以减少废旧轮胎对环境造成的污染。本文基于橡胶沥青的针入度、软化点、延度等技术指标,研究橡胶沥青的材料组成和制备工艺参数对橡胶沥青性能的影响,设计了五因素四水平正交试验,根据试验结果初步确定了最佳橡胶沥青制备参数,并在考虑橡胶沥青加工安全性的基础上对参数进行了优化,最终确定了橡胶沥青原材料的选用原则及制备参数。 相似文献