氟硅润滑油酸值测试研究

酸值是氟硅油的重要指标,由于氟硅油特殊的理化性质,其酸值测试的重复性尤其是再现性很差,因此需要对酸值测试影响因素进行分析和研究。通过对同一批样品酸值的测试,对酸值测试不确定度的主要因素,如电极的处理、平衡时间、滴定步长、样品量等进行了对比分析。通过试验过程及数据结果的对比分析,得到了具有较好重复性的酸值测试条件。氟硅油酸值测试结果表明,酸值与氧化安定性结果表现出了相似的变化趋势。改进后方法可以准确测量氟硅油酸值,保证测量的可靠性。     

润滑油总酸值测定新方法——温度滴定法

文章介绍了一种测定润滑油中总酸值的新方法——温度滴定法。与电位滴定法相比,利用温度滴定原理测定润滑油总酸值方法准确可靠,重复性良好,滴定终点突跃明显,滴定结果与电位滴定法基本一致。该方法适用于润滑油样品总酸值的测定,且可实现全自动测样分析。     

航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定

研究了航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定方法,并对其测定条件、测定参数、方法的精密度和准确度以及影响测定结果的因素进行了讨论。研究表明:将润滑油的酸值信息转换为电化学分析可测信息并对其进行测定的方法是可行的。建立的测定方法具有简单、快速的特点,测定结果与国家标准方法有较好一致性。     

中和滴定和电位滴定测定润滑油酸值的比较

对中和滴定和电位滴定测定润滑油的酸值进行了比较研究。用中和滴定测定深色或者含有添加剂的润滑油酸值时宜用酚酞指示剂,用电位滴定测定润滑液酸值时宜选用pH=11的缓冲溶液。     

红外光谱结合化学计量学方法快速测定在用航空润滑油的酸值

研究采用傅里叶红外光谱快速测定在用航空润滑油酸值的方法。对光谱预处理方法进行研究,确定了S-G平滑和一阶导数的窗口宽度分别为19点和17点。在酸值相关基团分析的基础上,通过对比在用油和新油,确定了建模的光谱区间分别是3 597~3 202cm-1、2 600~2 250cm-1、920~800cm-1。比较了偏最小二乘(PLS)法和神经网络(BP-ANN)法两种方法建立校正模型的效果,PLS模型的校正标准偏差(SEC)为0.004,预测标准偏差(SEP)为0.005。对PLS分析模型进行准确度分析,满足t检验的要求。研究结果表明,红外光谱法可准确测定在用航空润滑油的酸值,具有快速、无污染的特点。     

合成航空润滑油使用寿命研究

对航空发动机常用的4109合成航空润滑油的大量实际使用油样数据进行了统计分析,研究油品衰变规律,确定了使用寿命指标。     

温度滴定法快速测定航空油品酸值

应用温度滴定技术快速测定航空油品酸值。在航空油品中加入一种温度滴定指示剂,根据滴定过程体系温度 滴定体积曲线得到滴定终点,计算得到样品酸值。测定结果通过苯甲酸进行可靠性和准确性验证。结果表明,用温度滴定法测定不同浓度的苯甲酸的结果重现性非常好,回归分析显示R为0.99965（n=5）,方差P<0.0001。该方法整个测定过程只需3～5 min,对润滑油、液压油、汽油、煤油、柴油都具有很好的适用性,解决了电位滴定法、颜色指示剂法在测定深色或加有添加剂的石油产品酸值时滴定终点难以判断的问题。     

线性伏安法测定润滑油酸值

研究了用线性伏安法测定润滑油的酸值,结果表明,线性伏安法的重复性和再现性能够满足GB/T264方法的要求.     

前苏联航空润滑油简介

介绍了前苏联航空润滑油的种类，各种油品的技术性能、使用要求及其他国家与之相对应的油品。简述了前苏联航空润滑油的发展趋势。     

催化温度滴定法在深色航空油品酸值测定中的应用

在航空油品中加入多聚甲醛作为温度催化指示剂,采用催化温度滴定法在优化滴定条件下对苯甲酸标准液进行酸值测定。结果表明,测定标准酸的线性回归方程为y=0.203 6+0.039 2x,相关系数R为0.999 2,回收率为102.4%~109.4%,具有很好的准确性、重复性和再现性。该法对15号航空液压油、4109号航空润滑油都具有很好的适用性,能够实现深色航空油品酸值的准确测定。     

高酸值润滑油基础油脱酸研究

以有机胺和非离子表面活性剂为联合柱撑剂制备柱撑改性钙基碱性白土。以柱撑改性钙基碱性白土为脱酸剂对高酸值润滑油基础油（简称基础油）650SN和其它重质基础油进行中和吸附脱酸研究,考察脱酸剂的层间结构和组成、脱酸剂添加量、脱酸温度、脱酸时间对基础油脱酸效果的影响。结果表明：白土与CaO质量比为5:3的柱撑改性碱性白土的脱酸效果最好,在该脱酸剂添加量为基础油质量的1.5%、反应温度80 ℃、反应时间4 h的条件下,650SN基础油的酸值从0.109 8 mgKOH/g下降到0.023 9 mgKOH/g。与普通碱性白土相比,柱撑改性钙基碱性白土的中和吸附脱酸效果好,脱酸剂用量少,且对不同种类基础油的适用性强。     

新一代低粘度航空润滑油

概述了航空润滑油的发展趋势和国内的需求，对研制成的新一代低粘度航空润滑油进行了 评价，并与国外同类型油品进行了性能对比。     

军用高性能航空润滑油发展趋势研究

第二代航空发动机用润滑油主要承担润滑和抗载荷作用,第三代航空发动机用润滑油在此基础上还承担了清洁、密封、冷却、腐蚀控制和缓冲等作用,但在长时间使用过程中暴露出了压力不稳定、高温结焦和易吸水等问题。为此,从分析美、英、法、俄等国家第四代航空发动机用高性能润滑油的发展体制和性能指标入手,指出了我国军用第四代航空发动机用高性能润滑油的性能发展方向和体制改革建议。     

航空润滑油规格发展概述

以矿物油为基础油的MIL-L-6081规格不能满足要求,1951年美国空军制订Ⅰ型以双酯为基础油的MIL-L-7808规格,1997年发展为MIL-PRF-7808 L。为解决MIL-L-7808规格润滑油使用中出现淤渣,造成对发动机部件的磨损,需要进一步提高航空润滑油热安定性,1963年美国海军制订了以热氧化安定性好的Ⅱ型多元醇酯为基础油的MIL-L-23699规格,1997年该规格升级为MIL-PRF-23699 F;2007年美国汽车工程学会把MIL-PRF-23699 F发展成最新SAE AS 5780规格。文中重点阐述了规范MIL-PRF-7808 L和SAE AS 5780发展动力和性能要求。随着飞机向高速、高性能方向发展,具有优异的热氧化安定性如全氟聚醚等化合物有望满足未来航空润滑油规格要求。     

在用航空润滑油可靠性评估方法的研究

介绍航空润滑油可靠性评估的相关质量指标及几种航空润滑油可靠性评估方法,分析了几种单参数航空润滑油可靠性评估方法,并提出两种基于油液多参数融合的油液工作状态分析方法,为提高航空润滑油的可靠性和按质换油提供有效的分析手段。     

20号航空润滑油闪点测定法研究

针对２０号航空润滑油组成的变化及车外同类产品闪点测定法的改变,研究了该油开、闭口闪点测定法的对应关系性,并利用统计方法对两种测定法的精密度进行了估算,确定了闭口闭点法用于２０号航空润滑测定的再现性,解决了长期以来没有再现性的问题。     

合成航空润滑油的研究与应用

介绍了航空发动机润滑油国内外现状和发展趋势,以及一坪高级润滑油公司研究开发航空发动机润滑油产品的情况。     

合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法研究

 在参考国外试验方法的基础上研究建立合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法,并规定两种试验标准油,运用该方法对标准油和国内外7种不同类型的合成航空润滑油的轴承腐蚀性能进行模拟评定。结果表明,所建立的方法具有良好的重复性、区分性,规定的两种标准油能够简单可靠地确定试验的有效性。通过本试验方法,可以可靠地对合成航空润滑油的防腐性能进行区分和评定。     

在用航空润滑油可靠性的评价方法

介绍了几种航空润滑油可靠性的评价方法,提出了两种多参数法来分析润滑油的工作状态,为提高航空润滑油的可靠性和按质换油提供有效的分析手段.     

航空发动机的润滑油

简述了航空发动机对润滑油的要求。评述了现正使用和预期在未来先进飞机发动机上可能使用的液体润滑剂。讨论了为满足发动机要求发展未来润滑油和改变润滑系统垢可能途径。