辽东湾经济型简易平台冰激振动监测与统计分析

为掌握渤海辽东湾经济型简易平台的动力特性,分析比较其抗冰能力,在JZ20-2NW独腿三桩平台、JZ9-3WHPB独腿吸力锚平台、JZ20-2MSW三腿导管架平台等3种不同结构形式的石油平台上安装了冰激振动监测系统,开展了振动加速度测量。通过时频域分析,结合当地海区的潮流、潮汐数据,对3座简易平台的固有振动频率、海冰冲击中激发出的振型、振动加速度和位移分布特征等进行了计算分析和统计,为该海区简易平台的结构设计优化提供了依据。     

海洋平台井口套管弃置工艺研究

我国海洋石油工业经过几十年的发展,很多平台已达到设计寿命,面临弃置。如何安全节约完成平台弃置是大家都关心的问题。本文根据工程经验,引入一种新型平台套管拔除工艺—拔桩器进行套管弃置,很好地解决了套管弃置安全和费用问题。本文先介绍了拔桩器及设备施工工艺,又介绍了拔桩力计算及设备选型等施工准备工作,最后介绍了拔桩器进行套管弃置施工工艺,为今后的工程提供参考借鉴。该工艺具有大量优点,在今后平台井口套管弃置领域有着广阔的市场前景。     

海油工程启动首个外方油田弃置方案研究

正前不久,海洋石油工程股份有限公司(下称海油工程公司)承揽的第一个外方油田弃置方案研究项目启动会在泰国曼谷召开。该项目业主为泰国国家石油公司(PTTEP),地点位于泰国湾Bangkot区块,水深58~80米,包括GBN油田(7个平台)和GBS油田(4个平台)的弃置方案研究。此次弃置方案研究竞标成功是海油工程公司继2017年获得泰     

海上退役平台弃置方案

目前全国海洋石油不断开发,在役海洋石油平台老龄化问题日益严重,大量达到使用寿命并不满足延寿条件的平台需要弃置。本文结合实际案例,阐述有关南海第一个海上退役平台弃置方案技术细节,对我国海洋平台弃置技术的发展提供借鉴作用。     

海上结构物拆除技术及方案研究

介绍了国内外常见的平台弃置方式以及水下切割方式。针对胜利埕岛油田弃置平台的特点,对切割方式进行对比分析,提出相应的技术及方案,为海上结构物拆除提供有效的施工方案。     

基于非线性均匀腐蚀理论的抗冰海洋平台疲劳分析

基于非线性的均匀腐蚀模型,对渤海地区的抗冰海洋平台进行疲劳寿命分析,力求充分考虑腐蚀务件对结构动力特性的影响,使设计更加合理化,经济化和安全化,同时根据实测数据对渤海JZ20-2NW平台进行疲劳寿命评估.     

海底管道弃置处理方案

由于受经济、技术的影响,现有的海上油气田不具备继续开发价值将导致海底管道废弃。管道的废弃处理是海上油气田废弃处理的一个重要组成部分。它与海上平台的处理方法截然不同。本文论述了现阶段主要的海管弃置方案,即:海管原位弃置、全线回收弃置以及局部拆除原位弃置。同时还论述了其各个弃置方案的主要施工流程。     

渤海新型抗冰导管架平台研究

根据渤海海洋平台长期现场监测结果,对渤海海域冰与导管架平台相互作用问题进行了系统研究,指出冰激结构振动是目前渤海冰区导管架平台的主要危害。应用冰激导管架平台冰激振动及动冰力研究成果,对新型抗冰振平台设计方案进行了分析。对适用于导管架平台的冰激振动控制装置进行了理论分析与实验研究。在新建JZ20-2NW平台的设计建造中应用了上述研究成果。新建平台现场监测结果分析表明,新型平台比以往平台具有更好的抗冰振性能。     

基于Kriging模型抗冰海洋平台管节点疲劳可靠性研究

以渤海冰情和冰荷载现场观测数据为基础,建立JZ20-2NW海域锥体模型冰力谱。同时利用谱分析方法,对该平台进行冰激疲劳分析。并结合冰疲劳环境荷载及冰力谱函数,提出了相对于冰速、冰厚随机冰载的管节点热点应力幅的近似计算方法——Kriging插值方法。结果表明,Kriging插值方法及疲劳可靠性分析方法合理有效。     

北海油气田退役弃置关键技术及装备

油田退役是油气田开发全生命周期的末端环节,是油气田在整个生命周期中不可或缺的部分.而海上油气田环境特殊,不同海域、不同水深采用不同的设备设施进行生产,有钢结构导管架生产平台和钢筋混凝土重力平台、水下井口和集输系统配备浮式生产设施、张力腿平台等多种方式.不同开发方案对应着不同的弃置方案及工艺措施.本文主要介绍了北海退役油气井弃置标准规范、弃置工艺及关键技术及设备,如大型工程设备浮托工程船和钢丝绳锯等,同时结合实际案例,介绍了弃置工作准备和作业实施工艺步骤,以及油气田弃置过程中的特殊风险点,对于我国国内海上海域和海外其他水域进行油气田弃置具有一定的参考意义.     

锦州20—2 MUQ平台增设黏弹性耗能斜撑减冰振的可行性研究

本文通过简化分析的办法,探讨了锦州 20—2 MUQ平台在冰力作用点与底甲板之间增设黏弹性耗能斜撑的可行性及优化参数的选择。     

JZ20-2MUQ海洋平台的动态特性研究

建立了JZ20-2MUQ平台的有限元模型,采用动力有限元方法对其进行了有限元计算,获得了结构的前10阶固有频率和模态振型,并且与实测结果相比较,结果接近,表明了建立有限元模型的正确性.在此基础上,研究了平台的结构因素对平台动力特性的影响,其结论对平台的设计或结构改进具有指导意义.     

基于统一设计变量方法的导管架海洋平台动力优化设计

基于统一设计变量方法,实现了导管架海洋平台在动冰载荷作用下的截面和形状动力优化设计.以JZ20-1MUQ平台为例进行了计算.计算结果表明,应用统一设计变量方法同时进行截面和形状的优化设计结果明显好于截面优化设计结果.     

渤海冰力计算方法的探讨

本文根据锦州20—2—1平台冰力测量结果,对SCHWARZ公式进行了修正,从而使修正后公式的冰力计算结果与实际测量冰力值相接近。另外,还对多腿柱结构的屏蔽效应进行了分析和探讨,给出了综合屏蔽系数。     

辽东湾平台冰力模型试验研究

本文介绍在德国汉堡HSVA公司大型冰池开展的锦州20—2—1平台冰力模型试验。通过对在室内冰池进行的平台冰力模型试验中相似律、模型比尺选择、模拟冰条件以及冰力测量系统论述,证明了该项试验是可靠的和严密的。本文主要分析了设计冰条件下冰力模型试验结果,并与原设计冰力进行了比较。对指导冰区结构物设计具有一定参考作用。     

锦州20 2凝析气田海底管道投产工艺

锦州港是我国北部沿海的重要商港,其航道穿越锦州20-2凝析气田登陆管线,为满足锦州港扩建工程,对锦州20-2凝析气田登陆管线进行了改造。根据锦州20-2凝析气田海底管道改造工艺,完成了海底管道清管器的设计选型,设计并实现了锦州20-2海底管道的排水、惰化、干燥等投产工艺。锦州20-2海底管道排水工艺通过组合清管列车实现,脱盐除水和扫水合并进行,达到了较好的排水效果;干燥投产工艺采用乙二醇干燥技术,实现了锦州20-2凝析气田快速安全复产。     

极端冰载荷作用下自复位导管架式海洋平台有限元分析

以渤海辽东湾JZ20-2导管架式海洋平台为模型,提出海洋平台体外加设预应力拉索的减振措施。利用有限元软件Abaqus对海洋平台进行极端冰激载荷下的动力时程分析,对比分析海洋平台在不同冰载荷和预应力下的位移与加速度响应。数据分析表明,预应力的大小是影响海洋平台抗振性能的最主要因素,预应力拉索可较好地控制不同工况下海洋平台的动力响应,具有良好的减振效果与自复位性能。     

锦州20—2凝析油气田海上平台上部设施布置分析

API RP 2G对海上平台生产及公用系统设施的总体布置提出了明确的建议和推荐作法,但鉴于总体布置受诸多因素的制约,在设计中能否将总体布置做得尽量合理,将对平台上各系统的工艺流程、正常操作和安全及人员的生活等方面产生重大影响。本文以锦州20—2凝析油气田平台上部设施总体布置设计所涉及到的一些问题,进行总结和分析,以期对今后的平面布置工作提供借鉴。