95^#和97^#无铅汽车的研制

介绍了用重催汽油，ＭＴＢＥ和烷基化油调合９５＾＃，９７＾＃无铅汽油的情况，结果说明，采用重催汽油，ＭＴＢＥ和烷基化油可以调合出符合国标的９５＾＃，９７＾＃无铅汽油，采用调合比软件可以较好地预测调合比。     

93^#无铅汽油的研制

本文介绍用重催汽油和芳烃组分、ＭＴＢＥ调合９３＾＃无铅汽油情况，结果说明将重催汽油和Ｃ９溶剂油、重催汽油和ＭＴＢＥ的调合组分分别加入１００ｐｐｍ的抗氧防胶剂后都可以调出符合国标的９３＾＃无铅汽油。用重催汽油和Ｃ９溶剂油调合的９３＾＃无铅汽油的台架实验表明，产品的万有特性曲线广阔，满足国家排放要求。     

93#无铅汽油的研制

介绍了利用重催汽油与芳烃组分和ＭＴＢＥ调合９３＃无铅汽油的情况，试验结果说明，采用重催汽油和Ｃ９溶剂油，重催汽油和ＭＴＢＥ加入１００ｐｐｍ抗氧防胶剂后，可以调合出符合国标的９３＃无铅汽油。用重催汽油和Ｃ９溶剂油调合的９３＃无铅汽油，经台架实验表明，产品的万有特性曲线广阔，满足国家排放要求。     

97^#含铅汽油的研制

本文介绍了重催汽油，C9芳溶剂油，MTBE，烷基化油和四乙基铅调合生产97^#含铅汽油情况，结果说明，用重催汽油，C9溶剂油，MTBE和加铅调合生产97^#含岣汽油虽能满足国际要求，但含铅量较高，且要加贽氧防胶剂，如用重催气油，RMTBE，烷基化油和四乙基铅铅调合生产97^#含铅汽油，可以生产出含铅相对较低的97^#含铅汽油，且可不再加抗氧防胶剂。     

调合模型及计算软件在高辛烷值汽油调合中的应用

本文采用两种数学模型对重催汽油和Ｃ９溶剂油、重催汽油和重芳烃两组分调合以及重催汽油、ＭＴＢＥ、烷基沦油三组分调合进行拟合，并在此基础上用ＴｕｒｂｏＣ编制了模型模拟和汽油调合比计算软件，结果说明：得到的拟合方程拟合度较好，计算值与实验值偏差一般〈０．５，基本在仪器测定偏差范围，可信度较好；汽油调合软件可以较好地预测调合比和优化配方。     

MTBE的调合性能及应用研究总结

ＭＴＢＥ的调合性能及应用研究总结沈杉松，杨怡生（中国石化总公司发展部，北京１０００２９）（石油化工科学研究院，北京１０００８３）关键词　ＭＴＢＥ，甲基叔丁基醚，　汽油，调和汽油１引言ＭＴＢＥ（甲基叔丁基醚）在７０年代主要作为汽油辛烷值改进剂而引人注目...     

生产无MTBE汽油的方案

由于美国立法机构准备逐步取消在汽油中使用ＭＴＢＥ ,炼制者们正在研究在汽油中少调或不调ＭＴＢＥ的方案。若在总体汽油中取消ＭＴＢＥ ,必须考虑ＭＴＢＥ的蒸馏特性、辛烷值、稀释作用以及联邦新配方汽油方案对氧含量的要求。ＭＴＢＥ的调合辛烷值为 1 0 6～ 1 1 0 ,在 80 %的含有氧化合物的汽油燃料中均使用了ＭＴＢＥ。取消使用ＭＴＢＥ虽然有几种替代方案 ,但目前没有一种方案能完全达到ＭＴＢＥ的各种性能。这些方案包括 :使用醚、醇类和烷基化油。醚 :虽然叔戊甲基醚 (ＴＡＭＥ)和乙叔丁基醚 (ＥＴＢＥ)均有生产 ,但数量有限 ,毒性…     

醚化汽油调和国Ⅳ 车用汽油配方研究

在降低锰剂加入量的情况下,利用正交试验优选出引入醚化汽油组分调和９３＃,９７＃车用汽油 的配方。结果表明,调和９３＃汽油最佳配方的组分为醚化汽油、加氢汽油、催化汽油、甲基叔丁基醚（ＭＴ ＢＥ）、生成油,其质量分数依次为１０％,６０％,６％,５％,７％;调和９７＃汽油最佳配方的组分为醚化汽油、加氢汽油、催化汽油、ＭＴＢＥ、生成油、重芳烃汽油、甲苯,其质量分数依次为８％,５０％,１２％,９％,７％,４％,７％。按优化配方调和出符合国Ⅳ 标准的车用汽油,达到了降低汽油烯烃、芳烃含量,降低蒸汽压及提高辛烷值的目的。     

MTBE及高辛烷值汽油添加剂的市场前景

概述了ＭＴＢＥ作为无铅汽油添加剂的生产和应用,但ＭＴＢＥ也有环境污染危害,美国政府已提出禁令,我国汽油添加剂应实行多元化,并重视ＭＴＢＥ下游产品的开发。     

C5烯烃的醚化及烷基化

介绍了Ｃ５烯烃醚化、烷基化的工艺技术和发展，以及ＴＡＭＥ、Ｃ５烷基化油在汽油调合中的作用。包括从ＦＣＣ汽油中切割Ｃ５馏分、Ｃ５馏分的选择性加氢、ＴＡＭＥ工艺、Ｃ５烷基化和醚化与烷基化联合工艺的灵活性及经济性。     

生产烯烃的下流式FCC中型装置

在大多数炼油厂中 ,ＦＣＣ作为汽油生产装置。但是 ,ＦＣＣ工艺技术的新趋势之一是最大限度产出作为烷基化化合物和ＭＴＢＥ原料的轻烯烃。因为烷基化化合物和ＭＴＢＥ都是环境友好并具有高辛烷值的汽油调合原料。不久的将来 ,烷基化化合物和ＭＴＢＥ作为汽油调合原料部分地替代ＦＣＣ汽油和催化重整汽油的比例将增加。此外 ,轻烯烃产品作为石油化工原料 ,对于炼油化工联合企业而言 ,经济上是有吸引力的。为了提高重油催化裂化工艺的轻烯烃产量 ,采用高苛刻反应条件是可取的。日本石油能源中心 (ＰＥＣ)和ＫＳＡＫｉｎｇＦａｈｄ石油和矿业…     

红外光谱法测定汽油中的MTBE含量

建立了红外光谱法测定无铅汽油中ＭＴＢＥ的方法。运用可调厚度吸收池消除汽油背景所产生的影响。当ＬＩＴＢＥ含量为１．５－１２ｇ／１００ｍｌ时，其误差为０．６－２．９％，对含ＭＴＢＥ为４ｇ／１００ｍｌ的试样分析７次的相对标准偏差为２％。该方法快速、简单，可用于汽油中ＭＴＢＥ的测定。     

高标号无铅清洁汽油的调合

1　调合物料的性质目前中国石油化工股份有限公司沧州分公司(沧炼 )生产的可用来调合 95号、97号车用汽油的调合组分有 :ＦＣＣ汽油、重整生成油和ＭＴＢＥ等。这些组分的主要性质见表 1。表 1　几种汽油组分的主要性质物料ＲＯＮＭＯＮ 烯烃 ,%芳烃 ,%苯 ,%ＦＣＣ汽油 92 .0 80 .3 5 0 10 0 .5重整油 93 .883 .70 .5 60 9.0ＭＴＢＥ 12 0 10 1　　 体积分数 ,下同。2　各调合组分在ＦＣＣ汽油中的调合效应汽油的调合辛烷值与各组分在纯态下的净辛烷值是不一样的。为考察各调合组分的调合效应 ,以ＦＣＣ汽油为基础组分 ,分别将不同量的…     

MTBE装置可改产异辛烷

ＭＴＢＥ是美国目前新配方汽油 (ＲＦＧ)重要的调合组分 ,ＭＴＢＥ占美国ＲＦＧ体积含量约 1 1 % ,ＭＴＢＥ占美国汽油总体积含量 3 %～ 4 %。美国现有 4 6套ＭＴＢＥ装置 ,年产ＭＴＢＥ 1 1 .0 9Ｍｔ。而美国禁止在汽油中使用ＭＴＢＥ的趋势 ,迫使企业寻求ＭＴＢＥ装置进行技术改造。ＣＤＴｅｃｈ/斯纳姆帕洛盖蒂公司开发了ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ技术 ,该技术可使异丁烯选择性二聚制取富含异辛烷的高辛烷值Ｃ8产品Ｉｓｏ ＯｃｔＡｎｅ。采用ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ技术建设新的ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ装置或改造现有的ＭＴＢＥ装置均可为生产优…     

催化裂化助辛烷值剂

简要介绍了催化裂化助辛烷值剂（简称助辛剂）的性能、原理、使用方法及应用中应注意的问题。通过工业应用实例可知：当助辛剂在系统中的含量为１０％～３０％时，汽油辛烷值（ＲＯＮ）可以提高１～４个单位，ＭＯＮ可以提高１～２个单位。应用助辛剂可作为炼油厂生产９０号无铅汽油的重要途径之一。使用助辛剂增产的Ｃ３～Ｃ４馏分含有高浓度的气体烯烃，可以用来增加烷基化油和ＭＴＢＥ等高辛烷值组分的生产，可以作为石油化学品生产的原料，也可以作为液化气产品出售。     

上海石化90号车用无铅汽油新产品通过上海经委鉴定

由上海石油化工股份有限公司炼油化工部开发的车用90号无铅汽油新产品 ,最近由上海市经委授权组织了鉴定。与会专家对该新产品给予了高度评价。上海石化利用现有的重整生成油、ＭＴＢＥ等高辛烷值调合组分 ,以合适的配比与ＦＣＣ汽油调合 ,调制出的产品符合新国家标准 (ＧＢ17930— 1999)的 90号车用无铅汽油规格。该产品烯烃含量低 ,芳烃和硫含量均优于规格指标。上海石化90号车用无铅汽油新产品通过上海经委鉴定$上海石油化工股份有限公司化工研究所@杨忠保     

增产烷基化油--替代MTBE的途径讨论

ＭＴＢＥ对水质的污染成为一个严峻的问题 ,在美国 ,包括加利福利亚州在内的许多州都在地下水中发现了ＭＴＢＥ ,ＭＴＢＥ在美国有可能会被禁用 ,其它醚类也受到影响。烷基化油正在成为替代ＭＴＢＥ的首选品。从汽油生产商角度看 ,它有理想的性质 :高辛烷值 ,但无芳烃、硫或烯烃 ,蒸气压低 ,沸点范围宽。从ＭＴＢＥ生产商角度看 ,仅需对现有ＭＴＢＥ装置进行改造 ,具有很大优点。在炼油厂和石油化工厂中 ,有三种烷基化途径 :二种传统途径和一种非传统途径。　　一种是液体酸烷基化。采用液酸如ＨＦ酸或硫酸进行直接烷基化。ＨＦ烷基化有良好…     

UOP部分炼油新工艺

ＵＯＰ在石油炼制工艺研究和开发领域一直处于领先位置 ,现今常用的许多炼油工艺即始创于ＵＯＰ ,如催化重整、催化裂化、烷基化、加氢裂化、Ｃ5/Ｃ6异构化、脱臭、热裂化等。为适应新的环保法规要求 ,ＵＯＰ新近开发的“清洁”燃料生产工艺有 :(1)烷基化工艺。ＡｌｋｙｌｅｎｅＴＭ 工艺采用固体催化剂实现烷基化过程 ,生产高辛烷值组分 ,用于替代ＭＴＢＥ作汽油调合组分 ,从而避免传统烷基化工艺产出的大量废酸难于处理。ＩｎＡｌｋＴＭ为间接烷基化工艺 ,可用于改造现有ＭＴＢＥ装置 ,生产高辛烷值烷基化油。(2 )脱硫工艺。ＩＳＡＬＴＭ …     

高辛烷值汽油调合组分生产技术新进展

高辛烷值汽油调合组分生产技术新进展一些醇类和醚类作为高辛烷值汽油调合组分越来越重要，特别是甲基叔丁基醚（ＭＴＢＥ）、乙基叔了基醚（ＥＴＢＥ）和叔戊基甲基醚（ＴＡＭＥ）的燃烧特性和混合性优于醇类，混合蒸气压也低，易使汽油蒸气压保持在５５ｋＰａ以下，且能...     

优化工艺操作 提高90^#汽油产量

针对重催精制汽油硫醇含量超标（≯１０ｐｐｍ），博士试验难通过的质量问题，通过分析原料和产品中硫醇分布情况，找出现有江艺存在的不足之处，并且采取一系列改进措施，使精制后汽油质量明显改善，全部达到９０＾＃车用汽油质量标准，其中有８０％以上的精制汽油达到９０＾＃车用汽油质量双重标准，并且，指出了要彻底解决精制汽油硫醇超标问题，还必须改进现有工艺，优化原料配给。