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典型原料生物柴油低温流动性的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
在应用气-质联用仪和杂化轨道理论研究典型原料生物柴油的组成及其分子结构的基础上,运用结晶理论研究其低温流动性。提出了与低温石油柴油调合和添加低温流动性改进剂两种改善低温流动性的措施。研究表明:生物柴油的主要组成为长链脂肪酸甲酯(C14∶0~C24∶0、C16∶1~C22∶1、C18∶2和C18∶3),其中饱和脂肪酸甲酯的碳链呈直线"之"字形排列;不饱和脂肪酸甲酯的C-C碳链呈直线"之"字形排列,C=C使碳链发生弯曲。生物柴油的低温流动性随着饱和脂肪酸甲酯含量的增加而变差,-10PD、PME、CME、SME和RME的冷滤点分别为-7℃、8℃、6℃、-5℃和-7℃;与-10PD调合冷滤点最低降到-12℃;在添加FlowFit、FlowFitK和T818的体积分数〈1.5%时,PME、CME、SME和RME的冷滤点分别最低降到2℃、0℃、-7℃和-11℃。 相似文献
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利用气-质联用仪测定了黄连木生物柴油(PCME)的化学组成,利用冷滤点测试仪和运动黏度测试仪研究PCME及其调合油的低温流动性;通过添加低温流动改进剂(CFI)来改善PCME及其调合油的低温流动性。结果表明,PCME中饱和脂肪酸甲酯和不饱和脂肪酸甲酯的质量分数分别为18.6%和81.09%,冷滤点(CFPP)为-6℃,40℃时其运动黏度为6.06mm2/s;PCME及其调合油的运动黏度随着温度的降低而逐渐增大,在调合比例为30%时,调合油的CFPP最低降至-12℃;添加0.4%(体积分数)柴油降凝剂时,调合比例分别为5%和7%时,CFPP分别从-3,-3℃降至-23,-21℃。 相似文献
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采用气-质联用仪、冷滤点测试仪和运动黏度测试仪对棉籽油生物柴油(CSME)的组分和低温流动性能进行研究,考察了CSME与-10号柴油(-10PD)调合和添加柴油防冻剂两种方法对改进CSME低温流动性能的作用。实验结果表明,CSME主要组分为饱和脂肪酸甲酯和不饱和脂肪酸甲酯,其含量分别为27.69%(w)和71.65%(w);CSME的冷滤点为-1℃、运动黏度(40℃)为4.63 mm2/s;CSME与-10PD调合,当CSME加入量为40%(φ)时CSME/-10PD调合油的冷滤点最低,达到-12℃;柴油防冻剂添加量不超过3%(φ)时,CSME加入量(φ)为5%,7%,10%,50%的CSME/-10PD调合油及CSME的冷滤点分别从-8,-8,-9,-11,-1℃降至-27,-28,-26,-16,-5℃。 相似文献
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生物柴油组成与组分结构对其低温流动性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析生物柴油分子结构的基础上,应用色-质联用仪、低温性能测试仪、溶液结晶原理和相似相溶原理研究生物柴油的低温流动性。提出了生物柴油是由高熔点饱和脂肪酸甲酯和低熔点不饱和脂肪酸甲酯组成的伪二元组分溶液的观点。基于46种生物柴油组成与冷滤点的实验结果,建立了相关性很好的冷滤点预测模型。研究表明,生物柴油主要由14~24个偶数碳链的脂肪酸甲酯组成,低温流动性主要取决于饱和脂肪酸甲酯的含量和分子结构;生物柴油的冷滤点随着饱和脂肪酸甲酯含量的增加呈线性增加,饱和脂肪酸甲酯烷基碳链越长增加幅度越大;根据组成可直接预测生物柴油的冷滤点。 相似文献
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生物柴油组成与组分结构对其低温流动性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析生物柴油分子结构的基础上,应用色-质联用仪、低温性能测试仪、溶液结晶原理和相似相溶原理研究生物柴油的低温流动性.提出了生物柴油是由高熔点饱和脂肪酸甲酯和低熔点不饱和脂肪酸甲酯组成的伪二元组分溶液的观点.基于46种生物柴油组成与冷滤点的实验结果,建立了相关性很好的冷滤点预测模型.研究表明,生物柴油主要由14~24个偶数碳链的脂肪酸甲酯组成,低温流动性主要取决于饱和脂肪酸甲酯的含量和分子结构;生物柴油的冷滤点随着饱和脂肪酸甲酯含量的增加呈线性增加,饱和脂肪酸甲酯烷基碳链越长增加幅度越大;根据组成可直接预测生物柴油的冷滤点. 相似文献
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食用植物油所制备生物柴油的低温流动性能 总被引:17,自引:0,他引:17
以我国常用的7种食用植物油为原料,采用碱催化酯交换法制成纯植物油生物柴油.并测定了各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布、凝点、冷滤点、倾点和粘度。通过比较发现.当植物油制成生物柴油后其凝点和倾点显著升高,但冷滤点降低。从凝点看,其中菜籽油生物柴油能满足我国-10号柴油的要求,葵花籽油、玉米油、芝麻油和大豆油的生物柴油能满足0号柴油的规格,花生油生物柴油的凝点则较高。纯植物油生物柴油的低温流动性能主要与生物柴油中的饱和脂肪酸甲酯的含量和分布有关,饱和脂肪酸甲酯的含量越高,饱和脂肪酸甲酯中的长链脂肪酸甲酯含量越多,该生物柴油的低温性能越差。 相似文献
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脂肪酸甲酯结构对生物柴油十六烷值的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
从分子层次,应用杂化轨道理论研究了生物柴油的分子结构及其对十六烷值的影响。研究表明:生物柴油主要由饱和脂肪酸酯(棕榈酸甲酯和硬脂酸甲酯)和不饱和脂肪酸酯(油酸、亚油酸甲酯和亚麻酸甲酯)组成,其十六烷值随着饱和脂肪酸甲酯含量的增加而增加,多不饱和脂肪酸甲酯含量的增加而减少。综合组成对生物柴油低温流动性和氧化安定性影响,生物柴油中饱和脂肪酸甲酯和多不饱和脂肪酸甲酯的含量都应尽量低。提出降低生物柴油NOx排放的新途径:采用减压蒸馏、调合、结晶分馏等措施调整生物柴油的组成,可有效降低生物柴油的NOx排放。 相似文献
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以中国石油大港石化分公司的柴油为研究对象,对不同柴油的冷滤点变化规律进行探索和研究,通过油品调合改善油品冷滤点的性质,得到适宜的柴油馏分调合比例为:常压直馏柴油30%~55%;加氢精制柴油0~40%;催化裂化柴油加入量越多,调合柴油的冷滤点越低。采用分段函数的思想,通过数值分析软件MATLAB进行数据处理,建立柴油冷滤点的预测模型,精度在2 ℃以内,实现了对油品质量的控制。通过对各柴油油品的组成进行分析,得出柴油中蜡含量对柴油的冷滤点有决定性影响,通常情况下蜡含量较高的油品其冷滤点较高;冷滤点由调合后油品中的正构烷烃含量和蜡含量的总量共同决定,与柴油中饱和分含量无直接对应关系。 相似文献
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非常规油的成因和分布 总被引:1,自引:0,他引:1
非常规油指勘探开发成本高、技术难度大的油品,主要有3大类。第一类为重油和油砂, 系正常原油经过生物降解和水洗作用形成,分布广泛、潜力巨大,已被大量开采。第二类为油页岩,是干酪根与黏土和细粒无机矿物的混合物,有机质丰度高但不成熟,要经过人工加热生成石油,油页岩的发现很早,分布广泛,以美国所占比例最高。第三类为页岩(致密)油,存在于成熟度较高的高有机质烃源岩夹持的特低孔特低渗储层中,要通过对储层的压裂改造,产生人工裂缝才能生产石油。页岩(致密)油在美国、加拿大已开始生产,但其勘探潜力及其全球分布尚待研究。 相似文献
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工业用油的发展对基础油的要求 总被引:1,自引:0,他引:1
工业用油的总体发展趋势为长寿命、节能、环保。为适应其发展,基础油应具有优良的氧化安定性、高粘度指数、低挥发性、符合环保要求。传统工艺生产的矿物油基础难以满足需要,加氢工艺生产的Ⅱ、Ⅲ类基础油及合成油尚可,摒弃价格因素,加氢工艺已引起广泛关注。 相似文献
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文章介绍了国内外现行的变压器油标准(如IEC标准、ASTM标准、GB 2536标准)和国内外知名品牌(Nynas、Shell、昆仑)变压器油产品现状,并对国内市场上的国际知名品牌(Nynas、Shell、昆仑)变压器油性质进行了对比分析。从国际变压器油标准对比情况看,IEC 60296和ASTM D3487是国际上最通用的标准,大部分国家标准都是在此基础上修改采用的。国内外知名品牌(Nynas、Shell、昆仑)变压器油性质对比分析表明:变压器油仍以环烷基变压器油为主,除了要具有优良的电气性能、低温性能及环保性等,更为重视变压器油运行安全性,保证产品不含腐蚀性硫化物、不存在潜在腐蚀性硫,同时要具有优良的抗氧化性能。 相似文献
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对涠洲原油、西江原油、卡宾达原油、来纳斯原油、白虎原油等非大庆原油的减压侧线,利用酮苯脱蜡、溶剂精制白土补充精制的“老三套”工艺汉程,生产润滑油基础油其质量符合MVI指标要求。采用上述非大庆油生产的MVI基础油,可以调制出L-NL、L-HM液压油,L-DAB100、150往复式压缩机油,100、150中负荷工业齿轮油,85W/90G-3车辆齿轮油,N46Ⅱ型透平油及L-TSA化机油,CC30、CC 相似文献
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从石油需求及供给角度分析了我国石油进口的必要性,从世界原油的供应情况及我国的外汇储备角度分析了石油进口的可行性,认为从经济角度来看我国实施石油进口战略是合理的。 相似文献