庆阳石化催化裂化装置扩能降烯烃技术改造

庆阳石化分公司采用辅助提升管汽油降烯烃技术对催化裂化装置进行技术改造,将装置加工能力由30×104t／a提高到了65×104t／a,汽油研究法辛烷值为90．2,平均催化荆消耗1．4 kg／t,装置将汽油烯烃含量降到了35v％以下,轻质油平均收率70．6％,比改造前提高1．05％,柴汽比由0．8提高到0．96,综合能耗由改造前的130．7 kg标油／t原料降低到79．6 kg标油／t原料。     

降低聚丙烯装置主催化剂消耗的措施

将预聚系统丙烯单体计量仪表由孔板流量计更换为质量流量计，将第一至第三台聚合反应器的操作温度分别提高1．5～2．0℃，将第一、第二台液相反应器的液位均提高6％，将第三台气相反应器的料位提高12％，可使兰州石化公司4万t／a聚丙烯装置主催化剂(H-催化剂)消耗(以PP产品计)由改造前的0．12kg／t降低为改造后的0．045kg／t。     

BY型旋风分离系统在催化裂化装置上的应用

介绍了新型（BY型）高效旋风分离系统在渣油催化裂化装置上的应用情况。BY型旋风分离器较原旋风分离器入口面积大。分离空间高，总高径比大，同时还具有升气管直径比小，灰斗体积及入口截面积比大等特点，有利于提高分离效率，降低压降。应用结果表明，BY型高效旋风分离系统工况稳定，分离效率达到99．998％，再生器内催化剂单耗由原来的0．5kg／t降低到0．3kg／t以下，旋风分离系统总压降由6．8kPa降低到5．5kPa，操作弹性大，适应性强。     

中国石油石化院自主碳四炔烃加氢技术进行工业标定北大核心CSCD

中国石油石油化工研究院研发的碳四炔烃加氢技术在抚顺同益石化完成了工业标定,该装置为2×10^4t／a碳四炔烃加氢回收丁烯的工业试验装置。标定结果表明,采用该技术对碳四炔烃进行加氢处理,炔烃和二烯烃总量由25．13％降至0．16％以下,单烯烃由59．05％增加到82．65％以上,而烷烃增量仅为1．51％。     

终止剂对聚丁二烯胶乳的影响

结合兰州石化公司5万t／a ABS树脂装置生产实际，研究了终止剂用量对聚丁二烯胶乳稳定性，乳液接枝合成ABS粉料，以及熔融掺混生产ABS树脂成品工艺性能及产品质量的影响。工业试生产结果表明，将终止剂用量由1．0质量份(以100质量份聚丁二烯计)左右提高到2．0份左右，可使聚丁二烯胶乳的机械稳定性显著提高；接枝丙烯腈和苯乙烯单体合成ABS粉料时，接枝度由78．3％提高至83.5％，凝胶生成量由每批200kg降低为20kg，ABS树脂成品的物耗因此而下降了12kg／t；与SAN树脂掺混，可使301型ABS树脂成品的抗冲击强度提高10％以上。     

烷基苯生产中氟化氢用量分析

在以氟化氢为催化剂的直链烷基苯工业化生产中，通过降低烷基化反应器人口氟化氢流量降低烷基化反应酸烃比，发现氟化氢与烃类的体积比（酸烃比）降至0．9时，对烷基苯的产量和质量仍无明显影响；在烷基化反应器人口，烷烯烃进料量为80t／h、苯进料量32t／h的条件下，酸烃比从1．5降至O．9时，计算结果表明，生产装置内氟化氢的必要用量减少了约20t，说明降低酸烃比可有效降低氟化氢用量。通过对氟化氢必要储量的计算、分析以及实验验证，认为目前生产装置内储存的150t氟化氢远高于100t的安全用量，氟化氢用量的降低对于降低可能潜在的危险性，缩短装置的开停车时间，降低工艺处理和储存难度均有十分积极的意义。     

芳烃抽提装置的扩能改造

介绍中国石油兰州石化分公司石油化工厂105kt／a芳烃抽提装置的汽油加氢扩能改造目的、内容和效果。改造后处理加氢汽油的能力由原来的9．5t／h提高到了13．5t／h,日增产三苯62t。装置运行平稳,苯的纯度不小于99％,甲苯的纯度不小于98％,混合二甲苯的纯度不小于85％。设备投资小,经济效益明显,预计年增经济效益3069万元。     

引进汽油醚化装置的节能措施及效果

阐述了南充炼油化工总厂引进美国CDTECH公司催化蒸馏加氢、催化蒸馏醚化及LYONDELL公司C5烯烃异构化组合工艺技术建成的0．16Mt／a催化汽油醚化装置在用能设计、操作控制上的改进,在保证设计转化率的前提下,装置能耗降低到1．87GJ／t,较设计能耗2．383GJ／t（其中醚化装置2．35GJ／t,PSA制氢33MJ／t）低0．513GJ／t。     

组合加氢催化剂预处理焦化干气

介绍了JT-4／JT-1G加氢催化剂在焦化于气制氢装置中的组合使用情况。结果表明：JT-4／JT-1G加氢催化剂组合具有良好的低温烯烃和有机硫加氢活性，焦化于气经加氢精制后，烯烃的体积分数由4％～7％降为小于0．5％，总硫(有机硫)质量比由300μg/g降到小于0．5μg/g，满足了制氢工艺条件要求，同时降低了催化剂成本。     

SSU胺净化新技术在气体脱硫装置上的应用

针对气体脱硫装置在运行过程中存在的设备腐蚀、胺液损耗及系统堵塞情况严重的问题,采用了SSU胺净化新技术。该系统运行55d经过228个循环频次后,使脱硫胺液中的固体悬浮物质量分数由0．2560％下降至0．0950％,热稳态盐质量分数由4．932％下降至1．004％,提高了胺液的质量,使其运行单耗由0．25kg／t下降至0．20kg／t,经济创效显著。     

延迟焦化装置能耗分析与节能改造

对中国石化洛阳分公司延迟焦化装置的能耗进行了分析,并对其进行了相应的节能改造。改造后装置运行结果表明,将加热炉空气预热器的传热列管数量增加１倍,同时新增８个含氧体积分数检测点,加热炉热效率可由９１．３％提高到９３．６％,能耗（以标准油计,下同）由１５．２７ｋｇ／ｔ降至１５．１９ｋｇ／ｔ。停运干气脱硫单元的贫液缓冲罐和胺液提升泵,可降低能耗０．０９ｋｇ／ｔ。将旋流除油器从系统中切除,并将倒水系统的冷焦水泵和空气冷却器完全停运,可降低能耗０．０４ｋｇ／ｔ。将循环水串联使用,能耗则由１．２１ｋｇ／ｔ降至０．９１ｋｇ／ｔ。采用冷凝水替代除氧水进入蒸汽发生器,装置能耗由０．５４ｋｇ／ｔ降至０．３３ｋｇ／ｔ。     

NS-FCC930液收增加剂的应用

简要介绍以表面活性剂、有机金属盐、分散稳定剂、阻聚剂和溶剂为基本原料合成的NS-FCC930液收增加剂的作用机理及质量指标.重点介绍了此液收增加剂在处理能力1 400 kt/a催化裂化装置中的应用情况,包括对产品收率及催化剂性能的影响.结果表明,当原料掺渣比由加剂前的52.95%提高到58.01%时,干气中氢气与甲烷比由加剂前的0.45降到0.37;当掺渣比提高到63.03%时,氢气与甲烷比由0.45上升到0.55,而焦炭收率由8.95%降到8.64%,汽油和液化气收率略上升,柴油收率略下降,催化剂单耗由0.81 kg/t(原料)提高到0.83 kg/t(原料).说明此液收增加剂能提高装置掺渣能力,可使反-再系统负荷提高6%～7%,年经济效益达781.14万元.     

NS-60催化裂化活性剂在RFCC装置上的应用

介绍了NS-60催化裂化活性剂在大庆石化公司炼油厂重油催化裂化（RFCC）装置上的应用情况。结果表明,在原料性质和操作条件与加活性剂之前基本相同情况下,可使系统平衡催化剂的活性提高1个单位左右;催化剂单耗由0．929kg/t原料降至0．826kg/t原料,降低率达11％;干气中H2／CH4比由0．59降至0．41,说明该活性剂具有较强的抗重金属污染能力;NS-60催化裂化活性剂的应用对汽油和轻柴油产品质量无影响。     

CC-20DV型催化剂在重油催化裂化装置上的应用

介绍了CC—20DV型催化剂在140万t／a重油催化裂化装置上的应用情况。结果表明，CC—20DV型催化剂具有较高的活性、稳定性、抗钒性能和较高的重油转化能力；在操作条件变化不大的情况下，催化剂单耗由1．55kg／t降到1．44kg／t，柴油收率提高了0．95个百分点，总液体收率提高0．22个百分点，汽油辛烷值(BON)在90以上。     

催化裂化装置粗汽油作急冷油进提升管回炼改质效果及其影响分析

为降低稳定汽油烯烃含量,中海油惠州石化有限公司4.8 Mt/a催化裂化装置将部分粗汽油走急冷油线进提升管回炼改质。研究了粗汽油回炼对产品分布、产品性质、能耗、油气线路压力分布等的影响。结果表明：粗汽油回炼量达15 t/h时,稳定汽油烯烃体积分数降低了1.3百分点;与粗汽油回炼前相比,粗汽油回炼后转化率由76.07%增加到76.12%,焦炭产率由7.29%增加到7.74%,总液体收率略有下降,硫传递系数由2.89%降至2.28%,汽油产品中苯在芳烃中的占比由4.07%降低至3.93%;轻柴油密度（20℃）由948 kg/m³升至951 kg/m³;粗汽油回炼后,该装置能耗增加90 MJ/t以上,旋流式快分系统（VQS）罩外至气压机入口的压降增加2.5 kPa。粗汽油回炼还能够缓解分馏塔顶部塔盘和塔顶循环系统结盐问题。     

复合填料在润滑油溶剂精制萃取塔中的应用

兰州炼油化工总厂Ｎ－甲基吡咯烷酮溶剂精制装置萃取塔填料由乱堆填料改为以规整填料为主的复合填料，填料层数由８层增加到１０层，填料总高度由１２．５ｍ增加到１７．０ｍ，使理论段数和通量提高。改后装置加工能力由上年度１８０．６ｋｔ／ａ提高到２１８．７ｋｔ／ａ，能耗由１５３０．２７ＭＪ／ｔ下降到１３２７．２２ＭＪ／ｔ，溶剂消耗由０．７９ｋｇ／ｔ下降到０．５２ｋｇ／ｔ，经济效益为６８２．７５万元／ａ，投资回收期仅０．０９７年。     

催化裂化再生器旋风分离系统技术改造

介绍了沧州炼油厂0.6Mt/a重油催化装置再生器旋风分离系统技术改造情况。改造后采用PV型高效旋分器,一、二旋及粗旋入口面积增加了30％～38％,一旋入口线速由大于30m/s降低至正常范围,减轻了设备磨损及催化剂的磨蚀,并提高了分离效率,催化剂单耗由0.9～1.1kg/t降低至0.4～0.6kg/t,取得了显著效果。