川渝地区LNG市场发展现状及需求预测

根据川渝地区LNG用户市场特点,介绍了川渝地区LNG生产供应体系现状及地方政府相应的LNG政策规划,建立了LNG需求预测模型,以及LNG应急调峰、非管网居民用气、钻机发动机燃料用气、LNG汽车及船舶等用气需求模型,并提出应加快LNG基础设施建设、增强LNG供应保障能力及推动天然气价格改革等发展LNG终端业务的建议。     

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出.在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区“十二五”发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展.     

新形势下中国天然气市场发展态势与应对策略——以川渝气区为例

当前,国际油气市场已经进入新一轮的低油价周期,方兴未艾的中国天然气市场也未能独善其身,及时研究市场发展态势、积极寻求应对策略便成为当务之急。为此,以在我国天然气市场中占有非常重要地位和具有代表性的川渝气区为研究对象,从天然气产业链市场可持续发展的视角,分析了新常态和低油价条件下中国天然气市场的发展态势,具体表现为:(1)天然气市场改革不断深化;(2)市场主体竞争加剧;(3)供大于求;(4)外销任务艰巨;(5)地方政府对供气企业"三留"(留GDP、留税、留利)诉求凸显;(6)低成本战略成为油气企业的必选项。进而提出了"十三五"期间的应对策略:(1)健全和完善天然气产业市场体系,加强供给侧改革,创新市场开发模式,推进政府相关产业政策的出台;(2)在国家大力推进节能减排、治理雾霾背景下,通过与地方政府和竞争性企业建立天然气终端市场战略联盟,发展工业园区、LNG车船燃料、天然气分布式能源等高效的利用产业集群,创新营销策略体系,强化资源消费本地化;(3)健全和完善蛛网式管网系统,建立市场战略储备体系;(4)越是在低油价背景下,越要深化内部改革,越要依靠技术创新和管理创新,可持续地降低成本,以此应对天然气市场变革。     

四川盆地天然气产业一体化发展创新与成效

四川盆地天然气产业一体化发展是中石油在该区域60多年天然气产业发展的基础上逐渐形成的发展方式,是适应区域天然气产业发展特征与发展环境的一种独特经济发展战略与管理模式,包含产业链一体化协同创新发展、一体化技术创新支撑、一体化管理创新保障等重要实践内容。实践结果表明,四川盆地天然气产业一体化发展模式实施成效显著:(1)一体化协同促进天然气增储上产工程建设,高效建成国内首个百亿立方米特大型气田,打造了页岩气等非常规油气资源效益增长极;(2)一体化引领天然气市场稳健发展与安全供应,形成全国最成熟的区域天然气市场,建成国内最完善的天然气区域输配管网系统;(3)一体化增强科技创新驱动活力和动力,建立了独具该盆地特色的天然气勘探开发技术系列,构建了完善的天然气产业科技创新研发体系;(4)一体化推进区域经济社会与和谐稳定发展,推动了川渝地区能源结构优化与发展变革,推进了川渝地区生态环境改善和生态文明建设。在中国天然气产业市场化改革的背景下,这一特色发展方式在四川盆地等资源与市场高度重合的特殊区域仍然具有继承与发展的需要,其有助于推动区域天然气产业链协调稳定发展,促进我国天然气产供储销体系建设。     

中国LNG产业发展策略刍议

作为天然气产业链的一部分,LNG产业需要制定合理的发展策略,包括:1协调进口LNG和管输气贸易安排,提升中国在国际天然气市场的话语权;2制订液化天然气汽车(LNGV)长期发展战略,争取到2030年中国能用8 000×104 t/a LNG替代近1×108 t/a柴油,减少成亿吨的石油进口量;3对小型LNG液化产能和LNG罐箱车船运输进行统筹协调,与管网协同互补;4统一调度LNG设施,使其在波动很大的天然气管网调峰中发挥重要作用;5开发和推广新型低温冷媒和换冷、储冷技术,有效利用LNG冷能;6中国LNG产业将形成新型低碳产业群,每年具有数万亿元产值,提供数百万个就业机会,制造出新的高端出口品种,年减排数亿吨CO2和10%的细颗粒物(PM2.5)及其他污染,节约数百亿千瓦时的电力。     

推动LNG在交通领域高质量发展的策略——以成渝地区双城经济圈为例

为了推进成渝地区双城经济圈能源一体化建设、打造天然气行业高质量发展示范区,在梳理川渝地区LNG产业发展现状及LNG在交通领域利用情况的基础上,分析发现该区LNG产业发展依然存在着需要进一步政策引导、技术研发有待于进一步加强、商业模式有待于进一步创新等问题;要实现LNG在川渝地区高质量发展需要实现6个转变,包括LNG产品供给从数量供给转为效益供给、从产品需求转为综合需求、从约束性资源配置转为市场化资源配置、从粗放型发展转为内涵式发展、从单一产业带动到综合产业提升、从高碳增长转为低碳增长。研究结果表明:(1)当前对于短途新能源汽车的鼓励政策较多,而对于长途清洁能源汽车鼓励政策则较少,需要进一步加强政策引导,更好地实现交通领域绿色低碳发展;(2)为了实现LNG在交通领域的高质量发展,需要通过行业利益相关的气源方、物流方、金融方、信息平台方、重卡供应方等五方协同发展,弥补当前产业链各方分割发展带来的困难;(3)燃气企业需要进行营销模式的创新,通过"气源+货源"联盟的模式实现从同质化竞争到生态链竞争。结论认为,在成渝地区双城经济圈推动LNG在交通领域的高质量发展,对于充分利用川渝地区的天然气资源优势、扩大就地消纳量、实现天然气产销平衡都具有重要的意义,有助于推动成渝地区双城经济圈能源一体化战略的实施。     

珠海LNG成功接卸首船液化天然气

<正>10月25日,珠海高栏港,零下162摄氏度的LNG(液化天然气)缓缓从运输船"嘉塔娜"号上流入储罐,中海油第五座LNG接收站——珠海LNG成功接卸首船液化天然气。至此,中国海油已建成LNG站接收能力达到2 130×10⁴t/y,其中珠三角地区为1 030×104t/y,其中珠三角地区为1 030×10⁴t/y。珠海LNG项目由中海油和广东省粤电集团、广发展等共同出资,于2010年10月开工建设。项目位于珠海市高栏岛平排山,分两期进行。一期工程总投资113亿元人民币,设计规模为350×104t/y。珠海LNG项目由中海油和广东省粤电集团、广发展等共同出资,于2010年10月开工建设。项目位于珠海市高栏岛平排山,分两期进行。一期工程总投资113亿元人民币,设计规模为350×10⁴t/y,包括3座16×     

中国加快LNG沿海接收站布局

<正>2014年7月底,哈纳斯液化天然气投资(上海)有限公司(以下简称哈纳斯)与广东省珠海市万山海洋开发试验区管委会签订了投资意向书,宣布未来4年将在珠海投资245亿元,打造一个国家级的LNG战略储备基地。根据双方签署的投资意向书,该LNG储备基地项目将涵盖液化天然气上、中、下游整个产业链,包括码头工程、接收站工程、海底管线工程、LNG装车站工程、输气管道工程、燃气电厂、绿色能源推广中心等,该项目将辐射动力、交通及民用民生多个领域,计划工期为48个月。该项目的核心工程是黄茅岛LNG接收站,其投资预计需130亿元,建成之后将具备年接收液化天然气600×     

中国天然气市场可持续发展分析

承接2016年回暖之势,2017年中国天然气市场迎来爆发式增长,全年天然气消费量达2 335×10~8 m~3、年消费增量达353×10~8 m~3。为此,有必要剖析推动中国天然气市场爆发式增长的主要因素并预测其未来发展的可持续性。研究结果表明:(1)2017年爆发式增长主要受益于宏观经济形势好转、大气污染防治措施深入实施、化工等大宗产品价格回升、华东地区天然气发电负荷增加、管道天然气供应价格相对较低、LNG汽车市场整体呈现回暖态势等因素;(2)经济发展形势、"煤改气"的推进、政策实施方向、油气价格趋势等外部因素将能继续支持天然气市场的快速增长;(3)但天然气产业的自身条件、资源和基础设施条件将对市场发展造成制约。结论认为:(1)2020年之前我国天然气市场需求量仍会保持快速增长的趋势,但难以维持每年300×10~8 m~3的增长规模;(2)工业燃料和发电是天然气市场发展的主要方向;(3)环渤海等地区是未来天然气需求量增长的主要区域。为了保持我国天然气市场的发展态势,提出如下建议:(1)千方百计扩大天然气供应规模,在认真做好国产非常规天然气资源开发的同时,积极落实进口天然气资源;(2)毫不松懈地建设基础设施,管道要超前建设,LNG接收站要加大力度建设,地下储气库等调峰设施要鼓励建设;(3)科学合理地理顺天然气价格,居民价格与非居民价格并轨首当其冲,确立价格是平衡供需关系的杠杆作用,减少行政干涉。     

中国天然气发展态势及战略预判

北美非常规天然气产量的增长改变了全球供给格局,使天然气供应总体宽松,贸易中心东移。在分析国内外能源发展态势的基础上,结合世界天然气大市场发展态势分析了中国天然气发展的大形势,多方位、多角度研判了中国天然气的发展状况:(1)天然气需求增长强劲,2050年需求量将达到6 500×10~8~7 000×10~8 m~3;(2)2030年天然气产量可能的高、中、低3种峰值情景分别为1 800×10~8 m~3、2 000×10~8 m~3、2 200×10~8 m~3;(3)陆上管道气极限供给能力在1 600×10~8 m~3左右;(4)LNG将成为填补天然气需求量缺口的主要途径;(5)在国产气、管道气峰值基本明确的前提下,未来LNG、储气库气将在我国整个天然气工业产业链中发挥极其重要的作用。进而从中国的基本国情出发,提出了对未来天然气发展战略的初步思考:(1)提速国内油气生产能力、管道输送能力、LNG与储油气库能力等"三个能力"建设;(2)在人工智能和大数据的基础上分析油气供给和消费特征,建立中国油气"安全消费峰值"预警体系;(3)从我国"富煤、贫油、少气"的能源资源国情出发,急速推进煤炭清洁化工业技术和新能源主体工业技术的提前突破;(4)把握国内外能源发展形势,全方位战略布局国家能源安全格局,加快煤炭、油气和新能源"三足鼎立"新时代的到来。     

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塔里木油田轮南作业区天然气站共有5套油、气处理装置：40×104 m3/a轻烃回收装置；400×104 t/a原油稳定装置；90×104 m3/a气举装置；液化气、轻烃储运站；8×104 m3/a轻烃综合利用厂。这5套装置在生产流程上既紧密相联，又互相制约、相互影响，其中任何一套装置的运行平稳与否直接关系到其他装置的运行。文章旨在分析研究这5套装置相互间的制约因素，并在现有工艺流程及生产条件的基础上制定合理的优化方案，充分挖掘装置生产潜能，提高生产效益。     

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从目前国内天然气液化工艺技术来源看，LNG生产利用方面的基础技术研究还不够深入，国内现有运营装置和在建工程均需引进国外公司的初步设计或软件包，然后由国内设计院完成配套工程设计。国内LNG产业起步较晚，目前已建成投产的天然气液化装置共有3套。在简述阶式制冷工艺、混合制冷工艺和膨胀制冷工艺的基础上，介绍了上述3套国内液化天然气工厂的工艺原理。结合近年来的工作经验、工程实践和我国的天然气资源分布状况，强调了加快对适合我国特点的天然气液化装置的工艺技术研究、加大对相关应用技术研究的力度和投入的必要性，还预测了LNG的市场前景。     

基于变压吸附制氮系统的BOG再冷凝工艺

为了解决LNG接收站在低输量工况下闪蒸气(Boil-Off Gas,以下简称BOG)回收不完全的问题,在不增加冷凝工艺复杂性的前提下,基于现有设备的实际工况及工艺流程,以热力学原理、静态仿真计算结果为依据,在传统的蓄冷式BOG冷凝方案的基础上,结合LNG冷能利用方式,提出了一种基于LNG接收站制氮系统的蓄冷回收BOG新工艺,并进行了BOG温度、冷凝器入口压力、LNG组分等参数的敏感性分析,明确了新工艺的适用条件。运用效果表明:(1)新工艺充分利用了LNG接收站的现有设备,每年可为LNG接收站节能创收近160万元;(2)新工艺可实现高负荷下的BOG冷凝,其冷凝外输工艺可作为辅助冷凝工艺,冷凝回罐工艺可作为应急工艺——液氮用于蓄冷、气氮用于吹扫,可满足接收站的多种需求;(3)较之于前人提出的4种BOG处理工艺(多级压缩、级间冷却、预冷和透平回收轴功),新工艺在对外输量的依赖性、流程安全性及操作性等方面均有优势。结论认为:新工艺在设备投资、能耗、工艺安全性及经济效益上都具有明显的优势,值得推广应用。     

牙哈气田凝析气处理装置乙二醇系统工艺优化

塔里木油田牙哈作业区400×10⁴m³/d高压凝析气处理装置是国内目前规模最大的凝析气处理装置，凝析气进站压力18 MPa ，年处理凝析油70×10⁴t，产液化气2×10⁴t，处理后的天然气向 “西气东输”管道输气，输量350×10⁴m³/d。该装置自2000年建成投产以来，发现原设计装置中乙二醇系统存在着一系列缺陷：烃醇分离难、物料消耗大、运行不平稳，使装置的日常运行受到严重影响，制约了装置的连续处理能力和液化气产量，并导致乙二醇消耗量较大、生产成本高，操作难度和强度加大。为此，经过4年的摸索优化改造，从工艺流程、操作参数和设备选取等方面采取措施，比较有效地解决了上述难题，取得了可观的社会经济效益。     

LNG接收站罐区安全评价软件的开发及应用

液化天然气（LNG）储罐区的安全运行是LNG接收站安全运行的关键所在。为了能快速准确地对罐区进行安全评价,为LNG接收站的安全运行提供有力的保障,参照NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50028-2006《城镇燃气设计规范》和GB50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》的有关规定,借助于VB语言开发了一套软件对LNG接收站罐区进行安全评价。此软件根据接收站罐区的具体情况分别从拦蓄区体积、泵房与罐组的距离、防火间距、储罐间距、人员操作情况、设备状况、监控及日常运行和安全消防等8个主要方面给出评价结果,对于存在安全隐患的环节提出改进措施。     

中小型液化天然气市场发展趋势研究

在介绍国内LNG应用途径的基础上,分析了国内LNG生产能力与市场容量、供需形势和竞争态势以及LNG产业链的成本和经济效益,指出近期国内的LNG生产能力可能出现阶段性过剩的状况,但其在替代车用或航运燃料、储气调峰和供应管网不能到达地区的新用户燃气等方面,仍具有特殊优势和市场空间。同时提出了LNG市场发展建议,即应充分利用新增气源和管道压力能,积极开拓LNG市场,提高气田开发的综合效益．     

LNG汽车加气站安全运行管理

结合贵阳LNG汽车加气站的安全运行管理情况,分析了LNG汽车加气站的安全运行中有关LNG的运输储存、储罐压力、低温冻伤、窒息危害、放空气体的紧急停车等应注意的安全防护问题,介绍了加气站危险区域应采取的安全防护措施,提出了加气站工作人员作业现场的安全要求。     

LNG凝液回收技术经济浅析

依据液化天然气的组成特点，从经济和技术两方面入手，初步论述了LNG凝液回收的必要性和可行性，分析了LNG凝液回收的典型工艺流程和参数，并以青岛进口300×10⁴t/a 萨哈林LNG项目为背景，对凝液回收项目的投资和效益进行了预测。结论认为，对大部分LNG而言，C₂及C⁺₂重组分含量高，有利于进行凝液回收；回收凝液不仅可为LNG接收公司和下游用户带来现实和潜在的经济效益，同时还可调整LNG热值，使之与陆上天然气热值匹配，减少热值变化对用户的干扰；凝液回收工艺成熟，操作灵活；进行LNG凝液回收是必要和可行的。建议及时开展LNG凝液回收及下游综合利用方面的相关研究。     

LNG加气站槽车BOG压缩液化回收研究

近年来,在LNG加气站快速发展的同时,LNG车辆发展相对缓慢,导致LNG加气站蒸发气(boil-off gas,简称BOG)量较大,特别是LNG槽车卸车后残余压力为0.2～0.4 MPa的BOG,给LNG加气站带来了较大的经济损失和安全隐患。提出了基于BOG压缩机的BOG压缩液化工艺和装置,利用LNG冷量回收BOG,实现加气站BOG零排放。在此基础上,搭建了实验装置,并采用液氮和LNG开展了BOG回收实验。实验数据表明,当BOG和LNG质量比为3%时,该工艺BOG液化回收率在90%左右。由此可知,该工艺可以实现槽车的BOG快速高效回收。     

中海油LNG产业链的形成及发展

中国海洋石油总公司（简称中海油）将液化天然气项目作为发展战略之一,相继投产了广东、福建和上海LNG项目,还在中国沿海规划了其他6个LNG项目,奠定了LNG产业链的基础。以LNG项目为龙头,中海油成功地进入了该产业链及其相关产业,包括参股资源开发、LNG海洋运输、LNG运输船建造、燃气轮机技术引进国产化、国有企业国际化运作;中海油还配套参与了建设运营管网、卫星站、加气站、LNG加注站、燃气发电、城市燃气等;配套建设并开发了小型液化天然气厂和冷能利用等项目。中海油进口LNG对调整我国沿海经济区域能源结构、改善环境质量、提高人们的生活水平、促进经济与环境协调发展作出了贡献。