LNG船舶安全作业探讨

为了明确LNG船舶安全作业管理要求,综合国内外现行LNG船舶和码头的相关标准规范要求,并根据国内部分已投产LNG接收站的船舶安全管理实际情况,从LNG船舶航次确认、抵港前准备、进出港和在港作业等四个部分分析了LNG船舶安全作业要求,并提出了相关建议。LNG接收站在船舶确认阶段应委托单位开展模拟试验,及时开展码头尽职调查、船岸兼容研究和船舶安全性审查;船舶抵港前应开展码头设备测试和港口设施定期检测,并发布航行通告;LNG船舶进出港期间应划定移动安全区,控制靠泊速度、角度以及对中情况;LNG船舶在港期间应开展船岸安全检查,同时安排船舶值守,并开展作业监控等措施。以上措施确保了LNG船舶作业全流程安全可控,可为国内外LNG接收站的LNG船舶安全作业管理提供借鉴和参考。     

LNG船舶安全作业探讨付海泉

为了明确LNG船舶安全作业管理要求,综合国内外现行LNG船舶和码头的相关标准规范要求,并根据国内部分已投产LNG接收站的船舶安全管理实际情况,从LNG船舶航次确认、抵港前准备、进出港和在港作业等四个部分分析了LNG船舶安全作业要求,并提出了相关建议。LNG接收站在船舶确认阶段应委托单位开展模拟试验,及时开展码头尽职调查、船岸兼容研究和船舶安全性审查;船舶抵港前应开展码头设备测试和港口设施定期检测,并发布航行通告;LNG船舶进出港期间应划定移动安全区,控制靠泊速度、角度以及对中情况;LNG船舶在港期间应开展船岸安全检查,同时安排船舶值守,并开展作业监控等措施。以上措施确保了LNG船舶作业全流程安全可控,可为国内外LNG接收站的LNG船舶安全作业管理提供借鉴和参考。     

码头装卸油作业防溢油方案实施优化

海上或码头加卸油作业时,为防止油品泄漏造成大面积海面和沙滩污染,需要布放围油栏隔离作业区域,传统围油栏作业难度大、效率低、风险较高,分析传统围油栏的布放、回收作业的缺陷,通过优化、改进作业方法,把在海面操艇协助布放、回收围油栏优化到岸上来实施。设计气动卷绳绞车和围油栏快速收放清洗装置协助围油栏作业,设计软管保护支架保护输油软管,降低人员伤害,避免过度依赖工作艇才能实现围油栏作业的尴尬,避免输油过程中软管因外力磨损、破裂而发生泄漏污染。南山终端装缷油优化前后作业时间和资源消耗的统计对比表明,优化的作业方案可降低防溢油作业难度,提高工作效率,相比传统作业在安全、经济效益和节能环保方面都有显著提高,优化方案可为其他码头装缷油作业提供参考。     

新型围油栏快速收放清洗装置的设计与应用

海上或码头装卸油作业时,需布放围油栏隔离作业区域,围油栏的传统布放、回收和清洗需投入大量人力物力,难度大、耗时长、效率低,难以避免因磨损破裂和清洗不及时而引起的严重锈蚀。为改进传统作业的缺陷,设计可沿轴自转的托辊来支撑和传输围油栏,减少收放时围油栏受到的摩擦力和人力投入,选用可调式角度支架满足不同作业要求,用高压清洗技术选型清洗喷嘴和计算其参数,推算清洗耗水总量。清洗时,装置上、下两个方向喷射水幕横扫覆盖围油栏两面且与其移动方向相反并形成楔角,冲刷剥离海水和污垢,充分利用托辊之间在支架上的相对位置而选用不同的绕法,研究出有利于污水回收的方法。通过使用该装置前后的作业时间和资源消耗的统计对比,检测证明该装置能有效保护围油栏,实现收放、清洗一体化,在减轻劳动强度、节省人力成本、提高工作效率方面都有显著效果。     

智能化在危化品码头船舶安全管理中的应用

在当今网络、大数据、互联网和人工智能的技术支持下,智能化技术越来越贴近我们的工作和日常生活中。通过灵活运用智能化产物,可以使得以往复杂繁琐的事物都变得轻松便捷。以危化品码头的船舶安全管理为例,船舶安全是码头稳定运营的重要一环,是码头安全生产的关键,将智能化带入码头船舶安全管理中进行应用与探究,采用互联网和大数据等技术来支持和掌控危化品码头的船舶安全管理,是现代化安全生产管理的大势所趋。     

海上油气田工程压裂作业船及装备配置技术探讨

用于海上油气田的压裂作业船具备高效性和安全性,具有优越的操控性能和良好的稳定性,配备了先进的船舶航行系统、动力定位系统和强大的动力系统。全船配备的压裂作业设备包括支撑剂存储装置,酸液和胶液存储装置,搅拌混合系统,各类液体和化学药剂添加系统,压裂作业泵系统,中央控制室以及数据采集系统,完备的质量控制体系,安全的作业管线和快速脱离装置。压裂作业船能连续施工作业,效率高,安全可靠。     

中油海渤海湾生产支持基地码头工程通过验收

2011年7月15日，中国石油集团海洋工程有限公司渤海湾生产支持基地项目第1合同段一码头工程顺利通过验收。位于曹妃甸工业区内的基地码头工程于2008年8月28日正式开工，其结构形式为钢板桩结构，全长1270m，共11个泊位。该基地为海上石油钻井、试采平台、各类船舶作业提供物资采购、     

LNG专用码头适应小型船的结构设计优化

为实现液化天然气(LNG)专用码头具有小型船装船功能,结合温州LNG专用码头设计,在满足码头设计标准规范的情况下,优化LNG专用码头结构设计,通过在码头工作平台下方增加2个靠船墩,并在码头工作平台采用预留洞口的方法,解决了1×10~4m~3小型LNG船舶靠泊LNG专用码头问题,开辟了国内LNG码头设计适应小型LNG装船需求先例,节约了项目建设投资,增加了项目收益,并为将来国内LNG专用码头设计提供借鉴。     

超大型FPSO码头系泊设计分析

超大型FPSO码头系泊采用岛式码头系缆布置方案。详细设计阶段对FPSO进行了模型风洞试验,测得FPSO的风、流荷载系数;采用OCIMF规范计算风、流荷载。采用Flory-Remery方法计算过往船舶的船行波对FPSO码头系泊的影响荷载;采用MOSES软件建立了FPSO码头系泊各种工况的分析模型,模拟了驳船、系泊缆绳和橡胶护舷碰垫等的约束,应用非线性时域耦合和准静态分析方法,研究不规则波浪作用下FPSO的运动响应、系泊缆绳拉力和橡胶护舷碰垫上的碰撞力等。为FPSO系泊结构和设备设计、总装码头规划和建设以及系泊作业安全提供了理论依据和技术指导。     

浅析船用LNG燃料发展现状及前景展望

为响应国家关于调整能源结构的号召满足对能源需求及其清洁船舶运输业天然本文主要从船用LNG加气码头的发展现状和前景方面进行分析,为促进今后船业的进一步发展提供助力。     

深水半潜式起重铺管船船型优化方法

半潜式起重铺管船是一种柱稳式的移动平台,具备大型起重及深水铺管功能,由于水线面小,该类船型的耐波性能大幅优于传统船型船,具有更好的作业天气窗口。半潜船船型优化设计是一个不断循环,持续改进的过程,整体主尺度及下浮体、立柱、上浮体等各组成部分的尺度、形状选定既要满足作业设备和不同舱室的布置需求,还要满足船舶稳性、浮力及压载的要求,并且还是决定船舶运动性能的关键。合理的优化船型是半潜船设计的核心技术,该文对该类船型的优化设计经验进行了总结。     

船用润滑油及润滑系统应用与管理

润滑油和润滑系统在船用动力系统中,起到了十分重要的作用,我们可以通过监测船舶在用润滑油获得的信息,来掌握船舶动力系统中各零部件的磨损情况,以判断船舶动力设备的运行状况,但是,船舶长期在海上作业,受到空间、时间、温度、湿度、盐度、技术人员的配置等各方面条件的限制,无法满足一些高科技油液检测设备使用条件的要求。这样,保证远洋货轮在海上长时间航行作业,动力设备管理人员的实际管理经验和便携式监测仪器的使用就显得十分重要。文章总结了设备管理人员长期在海上作业的实际管理经验和便携式监测仪器的作用,汇总了润滑油在具体海上作业中的应急使用技巧,强调船舶动力润滑系统的重要作用,并简单介绍了润滑系统的保养方法。     

机动式油船多点系泊卸油系统的研制

为解决沿海岛屿和无卸油码头的油料装卸问题 ,研制了机动式油船多点系泊卸油系统。系统主要由油船多点系泊设备、工作船、绞车装置、海上漂浮输油软管、扫线装置等组成 ,能对停泊在离岸 12 0 0m处的油船实施卸油作业。整个系统的海上试验表明 ,系统设计合理 ,配套齐全 ,卸油作业时展开和撤收速度较快 ,操作方便。     

海南辖区水域首次为船舶加注LNG燃料成功

<正>2015年10月29日,亚洲首艘LNG单一燃料动力拖轮"海洋石油525"在洋浦中海油LNG工作码头顺利完成LNG燃料加注作业,这是海南辖区水域首次为船舶加注LNG燃料,标志着海南已经掌握TTS(槽车-船)LNG燃料加注方式。同时加注的还有其姐妹船"海洋石油526"轮。TTS加注方式(tanktrucktoshipbunkening)是利用槽罐车运载天然气输送给船舶,作为船舶动力使用,具有成本低、加注方式灵     

低矮型不压井作业井口装置的研制与应用

常规型不压井作业装置存在井口装置高、不能与小修作业设备配套和施工效率低等问题,为此研制了低矮型不压井作业井口装置。通过外置式防喷管、低矮型环封及独立的液压控制系统等可使这种井口装置与小修作业设备配套,达到安全、高效、快速和低成本不压井作业的要求。1 502井次的现场应用表明,这种井口装置可满足油田不压井作业工艺的要求,能产生显著的经济效益和社会效益。     

船岸界面与罐区区域应急联动机制研究

石油化工码头船—岸—线相连,易燃、易爆物资中一旦泄漏将导致火灾爆炸,很容易发生连锁反应,造成事故升级。本文以"船舶靠离泊及装卸作业"这一课题为研究对象,对"应急组织机构、应急预案及演练、应急资源储备、应急联动模式"四方面对石油化工码头与罐区间的应急联动现状进行分析,并从"联动机制、应急演练"等方面提出了建议。     

加重钻井液快速混配设备的研制

气井在钻开储层时,极易发生井喷事故,采用传统的加重钻井液混配方式,作业效率满足不了现场使用要求,采用大量储备加重钻井液方式,又可能造成巨大的浪费。为此,开展了加重钻井液混配设备的技术研究。混配设备主要由橇架、拖拉多混合器、上灰装置、混合罐、二次循环及密度检测装置等组成。现场试验及应用中,该设备工作性能稳定,运转良好;能快速调节钻井液密度,混浆均匀,作业质量好,作业效率高,能够满足各种不同作业工况的要求,较之其他加重设备具有明显的性能优势。     

浅谈新建工程中作业许可证的办理

中国石油天然气集团公司在公司范围内大力推行作业许可证管理制度。通过对石油化工新建装置中常用作业许可证的办理流程进行分析,阐述了新建装置的施工作业特点以及各种作业许可证在施工中的作用,提出建议修改新建装置施工中的作业许可证相关制度,以满足新建工程的施工需要。     

中国石化首个LNG项目码头转入正式运营阶段

正8月15日,中国石化青岛液化天然气有限责任公司顺利取得了由青岛市交通运输委员会港航管理局核发的"港口经营许可证"及"港口危险货物作业附证",标志着中国石化首个LNG项目——山东LNG项目由码头试运行阶段转入正式的生产运营阶段,同时也为日后码头的临时开放铺平了道路,为今后常规化接靠国际LNG外轮船舶奠定了基础。2014年以来,中国石化青岛液化天然气有限责任公司一方面全力组织项目的试运行,另一方面着力     

全过程欠平衡作业用井下控制阀研制

作为传统的欠平衡钻井技术（UBD）的延伸,全过程欠平衡作业技术以其更好地保护油气藏、降低成本和提高采收率的优点得到了广泛的应用。国外技术和应用情况表明,传统的强行起下钻装置已不能很好地满足全过程欠平衡作业的要求,现场需要适应性更强的井下隔离技术和配套的套管阀工具。根据全过程欠平衡作业工艺,提出井下隔离工具的技术要求。通过有限元分析和优化设计等手段,开发出具有自主知识产权的全过程欠平衡作业专用井下控制阀（DCV）,主要指标已经达到国外同类技术水平。