成品油运输降费之道

在成品油物流体系中,公路配送成本占物流的总成本高达60％～70％.公路配送是石油企业进一步降本增效和提高竞争力的重要环节.组织架构不完善、配送管理没有达到市场化、操作模式被动、内生动力差、设施不先进,是导致中国石油成品油公路配送效率低的主要原因.借鉴中油BP的发展经验,可以通过突破管理体制、提升设施设备、优化车辆配置、改进业务操作、完善合作机制和改进信息系统六项优化措施来提高中国石油成品油公路配送的效率.     

推行终端配送培育核心竞争力

物流管理是企业的第三利润源泉,面对入世后国内成品油市场经营主体多元化的竞争格局,推行终端配送将深化物流管理,提升成品油营销业务核心竞争力。在一次物流集中运作实现后,建设配送中心,推行终端物流配送,将全面推进现代成品油营销体制和管理模式的建立。     

成品油配送制是降低物流费用的最佳途径

配送制是一种先进的物流方式和物流体制。配送制有益于物流运动合理化,有利于合理配置资源。成品油采用配送制可提高劳动效率,大幅降低物流费用,增强企业的竞争能力。     

成品油配送制是降低物流用的最佳途径

配送制是一种先进的物流方式和物流体制,配送制有利于物流运动合理化,有利于合理配置资源,成品油采用枰送制可提高劳动效率,大幅降低物流费用,增强企业的竞争能力。     

二次物流优化与企业效益增长的关系

介绍了中国石化湖南石油分公司实施二次物流优化系统成功的经验。二次物流优化系统的成功应用，克服了传统物流管理模式上的弊端，使采购供应、运输配送两个关键环节得到有效整合，资源配置优化增强，二次物流的合理配送，减少了罐车的空载率，配送时间紧凑有序，创效明显。     

成品油物流的合理化

成品油物流是由储存、运输、配送三大主要功能和包装、装卸搬运、流通加工和信息处理四个辅助功能构成的。成品油生产和销售企业物流合理化可以降低物流费用，缩短产销周期，降低库存，提高企业的竞争能力和经营管理水平。指出国内成品油的物流现状还不甚合理，对此提出了改善目前成品油物流状态的建议。     

成品油二次配送优化路径

当前,国内业界纷纷把借助先进的信息技术手段实现“成品油二次配送优化”,视为突破销售企业发展瓶颈的重要途径。所谓的“配送优化”就是构筑先进的油品配送管理理念,借助科技含量高的油品配送业务管理软件,结合成品油销售企业现有的IC卡和液位仪等系统,使信息系统向数据采集自     

成品油销售企业降低物流运行成本的对策研究

概括了成品油销售企业的成品油物流运作过程与物流优化的主要作用,提出了降低成品油物流费用的关键控制点,并结合中国石化浙江石油成品油物流运作的实际,从运输环节和运输方式优化、强化库存管理、加强承运商管理和应用物流信息技术等方面介绍了降低物流运行成本的措施。     

国内成品油智能物流设想

从成品油物流全局角度考虑,提出从建立省级区域物流管理对标考核模型、物流节点布局优化模型、市场需求预测模型、运输通道优化模型和运输队伍考评模型等六个方面加强成品油智能物流体系建设的设想,在成品油物流关键环节,改进传统人工经验判断进行决策的方式,利用人工智能的思想和技术手段,模仿成品油物流决策逻辑过程,提高物流管理效率,促进成品油物流决策更加科学合理,使企业取得更大的经济效益。     

降低成品油二次物流运输成本的思考

介绍了传统成品油进货和管理模式存在的诸如成品油物流以行政区划、中问环节多、信息化程度不高、运输路线未优化造成物流成本提高等问题。提出要降低成品油二次物流运输成本，当务之急是加强成品油物流的信息化建设；调整管理模式，打破行政区域界限，开展经济辐射半径内的库站物流配送；引进竞争机制，打破运输垄断，一、二次物流结合，大、小车型搭配，提高运营效率；做好运杂费全面预算、核算及运行费用的过程控制。     

成品油运输降费之道

<正>中国石油成品油公路配送与国内外先进水平相比,仍存在较大差距。中油BP的运行模式值得借鉴。在成品油物流体系中,公路配送成本占物流的总成本高达60%~70%。公路配送是石油企业进一步降本增效和提高竞争力的重要环节。组织架构不完善、配送管理没有达到市场化、操作模式被动、内生动力差、设施不先进,是导致中国石油成品油公路配送效率低的主要原因。借鉴中油BP的发展经验,可以通过突破管理体制、提升设施设备、优化车辆配置、改进业务操作、完善合作机制和改进信息系统六项优化措施来     

二次配送技术革命

成品油二次配送优化项目是对成品油二次配送业务单元的一次改革,也是中国石油实现营销机构扁平化改革的一个重要组成部分。     

成品油销售企业二次物流外包存在的主要问题及对策

介绍了成品油销售企业将二次物流外包经营可起到强化核心竞争力和提高服务水平的作用,也指出了当前外包存在的主要问题,提出了相应的对策。     

把好物流配送“五道关”

服务于成品油销售的物流配送中心,其主要功能是按照各加油站和客户的需要准确且经济地进行配送。配送中心的组建使成品油配送不仅成为成品油销售的重点环节,而且也是成品油营销或促销活动的重要手段。     

基于物联网的成品油二次配送系统设计

针对成品油二次配送特点,采用模糊商空间理论和多粒度聚类技术实现配送区域动态优化;采用多维度优先服务算法实现配送车辆路径优化调度;利用RFID射频识别、GPS、GIS和GPRS等先进信息技术实现配送车辆、油库、加油站信息的实时交换和传输及配送网络资源实时监控和动态调度;构建了成品油二次配送过程物联网体系。     

指挥中心升级西北物流

物流调度指挥中心的建成,改变了中国石油西北销售公司一次配送的组织形式,将全面提升西部成品油组织调度水平。     

成品油配送体系建设应遵循的几条原则

为提高成品油的运营效率、降低运营成本,介绍了石油销售企业在建设成品油配送体系时应遵循经济最优化、系统信息化、服务优化与管理规范化和标准化的原则,按照市场的要求,构建灵活、高效、协调的成品油配送体系。     

中国石化华北公司：给物流插上ERP的“翅膀”

中国石化销售企业物流系统实行总部、大区公司,省市公司三级管理,采取炼厂到油库、油库到加油站物流组织独立运作的模式,即总部物流管理部门负责物流运行的宏观管理、协调、指导和监控;大区公司作为派出机构,负责辖区内成品油一次物流运行工作,同时指导省市公司二次物流运行;省市公司负责本区域内二次物流运行.销售华北分公司承担着华北区内炼油厂至省市石油公司间的一次运杂费,自2006年以来,该公司在ERP系统中开发了运杂费处理系统,实现了对运杂费的准确预测,精细核算和对运杂费开支的科学管理和有效控制,达到了有效优化运输,降费压费的目标.     

新策实话障碍

滞后的理念、陈旧的体制、冗员与利益的博弈,是二次配送改革过程中的一只只"拦路虎"。改革后,广东石油分公司二次配送的各环节贯穿了先进的物流理念,实践了有效的物流方式,实现了二次配送改革的成功。目前,国内很多销售企业也都纷纷运行了新的二次配送优化系统。但在实际改革过程中,一些销售企业二次配送改革运行不畅,新的配送体系没有充分体现出先进性,面临着理念、体制、人     

石化销售系统物流体制改革探析

介绍了石化成品油销售系统的物流管理及体制现状,分析了存在的主要问题和制约物流优化的关键所在,提出了石化销售系统成品油物流体制优化的解决方案,以及组建销售系统物流公司的思路和方法,包括组织机构和管理体制、流程,形成一个完整的销售系统物流体制优化方案。