发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

船用气缸油清净分散性模拟评价方法考察

当今世界对环保的要求十分迫切,推动了船用燃料绿色化发展,要求船舶使用低硫燃油(硫含量不高于0.5%质量分数)。但使用低硫燃油恶化了船用气缸油的工作条件,对船用气缸油的清净分散性提出了更高的要求。船用气缸油的清净分散性一般用发动机台架试验进行评价,但费用高昂,周期长,不适用于实验室配方筛选。为此对用成焦板试验,热管氧化试验,烟炱分散试验及滤纸斑点分散试验来评价船用气缸油的清净分散性的可行性进行了考察。成焦板试验不适用于评价船用气缸油的清净分散性,而热管氧化试验,烟炱分散试验和滤纸斑点分散试验在评价船用气缸油(包括混有燃油)的清净分散性时具有较好的区分性,可以用于模拟评价船用气缸油的清净分散性。借助于这些模拟方法可对船用气缸油中的清净分散剂及配方进行筛选,可节约研发费用,缩短研发周期,提高研发效率。(图2表2参考文献11)     

内燃机油燃油经济性评定程序Ⅵ试验简介

程序Ⅵ试验是用Buick3．8L V-6型汽油发动机在工作条件相同的情况下，评价节能型内燃机油相对于基准参比油(HR油)的“等效燃油经济性改进”。试验时发动机按3种给定工况运行，采用不停机换内燃机油技术，测定在每一工况下的燃油消耗率。内燃机油的燃油消耗率与规定的20W／30基准参比油(HR油)的燃油消耗率直接进行比较，试验结果用相对于基准参比油的燃油比油耗(BSFC)的变化百分率表示。     

CRC L-38试验燃料无铅化初探

在国内现有L-38台架试验的基础上，采用国产无铅汽油在L-38试验机上进行无铅燃料的初步研究。结果表明：用国产无铅燃料替代含铅燃料，试验结果具有很好的一致性和区分性，能够满足试验方法要求。     

CJ-415W-40柴油机油在公交车上的适应性考察

50Mm行车试验表明,CJ-415W-40柴油机油具有优良的抗氧化性能和抗磨损性能,能够满足国Ⅳ排放标准的公交车的润滑要求,且表现出较好的燃油经济性。与CJ-415W-40柴油机油相比较,使用CJ-415W-40柴油机油可节省约3％的燃油消耗。     

控制SGM装车燃油合适蒸气压的研究

为了生产出符合上海通用汽车有限公司（SGM）9986159SGM装车燃油产品标准中蒸气压特殊质量的要求，通过调和组分油和调和比例的摸索和确定，生产了符合蒸气压质量要求的装车燃油产品，被上海通用汽车有限公司指定为唯一的装车燃油供应商。     

用模拟台架试验考察汽油机油中的摩擦改进剂

汽油机油的燃油经济性不仅与配方中的摩擦改进剂密切相关,还与老化后的摩擦改进剂的摩擦学性能密切相关。用HTCBT模拟氧化试验(160℃,5.0 L/h空气,96 h)来评价摩擦改进剂的老化性能,并用微牵引试验机(MTM)和SRV试验机来评价老化前后摩擦改进剂的摩擦学性能。有机酰胺摩擦改进剂在老化前后均具有良好的减摩性能和减摩持久性。MS程序ⅥE台架试验显示,有机酰胺摩擦改进剂的FEI1为4.44%(要求≥3.10%),FEI2(老化109 h)为2.21%(要求≥1.50%),能够满足ILSAC GF-6A规格汽油机油对燃油经济性的要求。这些模拟方法为摩擦改进剂的筛选以提高汽油机油燃油的经济性提供了研究手段和思路。(图8表3参考文献2)     

控制SGM装车燃油蒸气压的研究

通过调合组分油和调合比例的研究，生产符合上海通用汽车有限公司（SGM）9986159SGM标准中蒸气压质量要求的装车燃油产品，被SGM指定为装车燃油唯一的供应商。     

密封适应性指数试验用橡胶圈参比油的选择

<正>为避免因橡胶密封圈质量不稳定对液压油产品密封适应性指数试验(SH/T 0305—1993《石油产品密封适应性指数测定法》)测定结果产生影响,保证生产的顺利进行,开展了密封适应性指数试验用橡胶圈参比油的筛选工作。通过调研国内外液压油产品橡胶相容性评价方法、液压系统用橡胶密封圈耐液体性能要求及相关标准对试验用标准油/参比油的性能要求,制定了密封适应性指数试验用橡胶圈参比油规范,认为可参照GB/T 1690—2010《硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法》标准,使用国产1号、3号标准油作为参比油,对入厂橡胶圈进行筛选。     

黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响

就一种氢化苯乙烯双烯共聚物和三种聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响进行了研究。用高频往复试验仪模拟发动机的摩擦情况,通过测定摩擦因数来考察汽油机油的润滑性能。汽油机油的摩擦因数越小,润滑性能越好,越有利于提高燃油经济性。用发动机倒拖试验测定汽油机油的摩擦扭矩,并与参比油的摩擦扭矩进行比较。扭矩差(扭矩差=参比油摩擦扭矩的平均值-汽油机油的摩擦扭矩)越大,汽油机油的燃油经济性越好。用运动黏度(100℃运动黏度890 mm~2/s)较小,剪切稳定性(剪切稳定性指数5)较好的聚甲基丙烯酸酯调配的0W-20黏度等级的汽油机油的摩擦因数较小,扭矩差较大,具有较好的燃油经济性。根据NEDC(New European Driving Cycle)模拟循环试验油耗计算,可以提高0.28%的燃油经济性。     

注汽专用锅炉改烧渣油的研究与应用

河南油田稠油热采注汽锅炉采用优质稀油作燃料,燃油成本高,寻找经济廉价的替代燃料成为亟待解决的问题。通过室内和现场试验论证,渣油与少量稀油混合后取代纯稀油作燃料是可行的,但需对锅炉燃油系统进行适当的改造和参数调整。用70%渣油与30%稀油的混合油燃烧表明,锅炉运行平稳,热效率高,烟尘排放符合环保要求,取得了很好的经济效益。     

注汽专用锅炉改烧渣油的研究与应用

河南油田稠油热采注汽锅炉采用优质稀油作燃料,燃油成本高,寻找经济廉价的替代燃料成为亟等解决的问题。通过室内和现场试验论证,渣油与少量稀油混合后取代纯稀油作燃料是可行的,但需对锅炉燃油系统进行适当的改造和参数调整。用70％渣油与30％稀油的混合油燃烧表明,锅炉运行平稳,热效率高,烟尘排放符合环保要求,取得了很好的经济效益。     

莱别克（L-38）试验机参考油研究

L-38试验机是评定内燃机油的高温抗氧、抗腐蚀性能的美国ASTM标准台架试验，对试验机的性能要求高，需用参考油对试验机进行定期校验。因参考油是从国外引进，用量大，价格高。本文通过选用国内参考油替代进口参考油进行了研究，确定了莱别克(L-38)试验机国内参考油，结果表明所选参考油有较好的重复性，能满足试验方法要求。     

9FA燃气轮机专用燃油研发成功

我国新建某燃气轮机电站-9FA型燃气轮机联合循环发电系统项目，由美国GE（通用电气）动力系统集团供货，价值9亿美元。9FA燃气轮机总装和试车过程中需用大量专用燃油作为试车燃料。要求燃油具有较高的环保节能效率。为了与之配套，锦州石化公司承接了这项专用燃油的开发，以替代进口，填补国内空白。通过采用基础母油，添加NM多功能燃油添加剂，成功开发出了环保节能型9FA燃气轮机专用燃油，并且实现了合成工艺简单，成本低，产品的质量、收率、附加值高的目标。     

船舶合成磁罗经油研制

进口船舶磁罗经中使用了低黏度的聚甲基硅氧烷磁罗经油,国内无成熟产品可替代,为了满足该类型磁罗经的用油需求,必须对该油进行国产化研制。文章研制了能够替代俄ПМС-5聚甲基硅氧烷的船舶合成磁罗经油,通过理化性能试验、环境适应性试验和长期使用试验证明,研制产品具有良好的高低温性能,性能稳定,能够满足相关设备的使用要求。     

国产油在MYCOM丙烷冷冻机中的应用实践

根据天然气处理装置中MYCOM丙烷辅助制冷系统的特点,依据冷冻机油的选用原则,选取了某国产油为备选进口替代油品。通过红外谱图、常规理化指标、润滑性能、热氧化安定性、混油试验的评价,确认了该国产冷冻机油可作为进口油的代用油品的可行性。从油品监测、运行参数监测、设备振动趋势监测的结果来看,该国产冷冻机油的应用完全满足MYCOM丙烷冷冻机的运行要求,可替代进口油用于MYCOM丙烷冷冻机。     

副参比油在“含聚合物油品剪切安定性测定法(柴油喷嘴法)”中的应用

SH/T 0103-2007《含聚合物油品剪切安定性测定法(柴油喷嘴法)》是测定含聚合物油品剪切稳定性的通用方法。该方法需要用进口的RL233参比油定期校准仪器,化验成本较高。通过调制符合试验要求的副参比油,适当替代RL233参比油在检验中的应用,降低了成本。     

自主共轨系统在CA4DC柴油机上的应用研究

对CA4DC柴油机的燃油系统进行了国产化研究：沿用原机的进气道和燃烧室方案,采用6×Φ0.14 mm喷油嘴方案,并匹配自主研发的高压共轨燃油喷射系统,通过对控制参数的详细标定,发动机外特性试验及负荷特性试验结果表明,匹配自主共轨系统的发动机完全满足国3排放标准。     

标准与法规

《汽油，柴油消费税管理办法（试行）》9月2日起施行；北京汽车明年将使用欧IV油新燃油标准不照搬欧IV。     

HP—46磷酸酯抗燃油的研究与应用

经评选以叔丁苯基本基磷酸酿为基础组分，添加适宜的各种添加剂所组成的HP－46抗燃油。研制的抗燃油经贞量评定和使用试验，表明该油品质量水平和日本的HPEF－2油相当，达到80年代后期的先进水平。