催化裂化平衡剂铁含量偏高的原因分析

针对中国石化海南炼油化工有限公司重油催化裂化装置平衡剂铁含量偏高的问题,分析了平衡剂上铁的来源及分布特点,结果表明：催化剂生产过程中引入的铁（新鲜剂本身含有的铁）占比较小且该部分铁较稳定,对平衡剂性能影响较小;催化裂化原料油带入的铁（外源污染铁）是平衡剂中铁含量的主要来源。进一步分析了原油运输、原油储存、上游加工等过程对催化裂化原料油中铁含量的影响,结果表明,原油储存及上游加工过程腐蚀会产生铁,经过没有容铁能力的渣油加氢催化剂后进入尾油,以及未加氢的重油包括渣油加氢反冲洗油（罐底油）中的铁都会进入催化裂化原料油,导致催化裂化原料中的铁含量过高。由于平衡剂表面已存在的铁会堵塞催化剂孔道,因此后续污染的无机铁在催化剂上的沉积以表面沉积为主。根据分析结果,提出了降低平衡剂中铁含量的改进措施。     

减缓高钒原料对催化剂性能影响的技术措施

重油催化裂化原料中的重金属在催化裂化反应时,沉积在催化剂上,其中钒会造成催化剂的永久性失活。在我国加工陆运原油的炼油厂中,洛阳石油化工总厂重油催化裂化钒的污染比较典型。该厂加工的塔里木原油,使催化裂化原料中钒含量上升,催化剂钒污染加重。通过加强原料脱盐、和参数、试用复合抗钒钝化剂、使用抗钒催化剂等措施,得到了好的效果。当催化剂上钒含量达９￣１０ｍｇ／ｇ时,生产仍能保持正常运行。     

催化裂化分馏塔塔底结焦问题探讨

防止分馏塔塔底结焦是保证催化裂化装置长周期运行的关键之一。催化裂化装置分馏塔底结焦一般与塔底油浆的组成、温度、催化剂含量及停留时间等因素有关。我厂Ⅰ套催化采取了加阻垢剂、增设油浆返塔口、优化操作等新措施减少塔底结焦。根据兄弟厂的经验,提出塔底设置冲洗系统的新措施,实现塔底无严重结焦。     

FCC复活催化剂在重油催化裂化装置的工业应用

石油资源的重质化和劣质化,导致催化裂化(FCC)催化剂重金属污染问题日益突出。国内的FCC催化剂因失活多为一次性使用,需定期卸出废催化剂(即平衡催化剂)。大庆石化公司二套重油催化裂化装置试用某公司生产的FCC复活催化剂,应用结果表明,该复活催化剂可以部分替代新鲜催化剂进入装置使用,每年减少固体废弃物排放139.5 t,节约新鲜催化剂成本36.3万元,提高了行业整体经济效益。     

增产柴油的技术措施与经济效益分析

洛阳石油化工总厂从常减压蒸馏、催化裂化装置入手,采用多种技术措施施增产柴油。包括常压蒸馏装置采用石脑油／喷气燃料／柴油方案将喷气轻拔和减少塔底油中〈３５０℃馏分含量;催化裂化装置压低汽油干至１８５℃以下;使用ＣＣ－２０Ｄ（ＬＹ）增产柴油催化剂。通过采用以上技术措施,柴汽比由１９９８年１０月的１．１０增加到１９９９年３月的１．９５,增产柴油有利于企业提高效益。     

催化剂铁中毒对FCC装置的影响分析

陕西延长石油(集团)榆林炼油厂催化裂化装置因一段时间持续加工高Fe原料油,使该装置催化剂发生Fe中毒。中毒后通过追查原料中Fe来源、优化操作参数、加大催化剂置换、合理调整助剂等措施,有效缓解了催化剂Fe污染的问题,产品收率、分布等得到明显改善。     

LMP-6双功能金属钝化剂通过鉴定

由中国石化洛阳石化工程公司炼制研究所研究开发的“LMP6双功能金属钝化剂”于1997年7月29日在北京通过了中国石化总公司主持的技术鉴定。该剂的研制主要是针对国内催化裂化加工过程中存在的重金属镍、钒污染问题。近年来钒含量较高的新疆原油和进口原油加工量的增加，使催化裂化催化剂的钒污染问题日渐突出，使裂化催化剂的选择性下降，裂化活性降低，从而使裂化产品分布及质量变差，严重影响了催化裂化装置的效益。目前国内工业装置应用的钝化剂，尚不能有效地同时钝化镍和钒。为此，在研制过程中将钝化镍、钮的组分有机地结合起来，开…     

催化裂化装置油浆不回炼

1985年以来,锦州炼油厂催化裂化装置采取分馏塔底油浆不送回反应器回炼,外甩作燃料油的方法,不但降低了装置能耗,而且提高了处理量,提高了汽油收率,经济效益大幅度地增加. 该厂催化裂化装置原设计能力60×10~4t/a,经改造后已达到68×10~4t/a水平.近几年来由于常减压原油加工量增加,蜡油量也相应增加,催化裂化装     

重油催化裂化抗钒催化剂的工业应用

洛阳石化总厂加工塔里木原油后，催化裂化装置原料中钒含量上升，催化剂钒污染加重，活性下降，装置轻油收率降低，汽油安定性变差，生产比较被动。为了解决钒污染问题，试用Centurion-43抗钒催化剂，液化石油气加轻油收率增加了3．94个百分点，汽油诱导期超过800min，取得了良好效果。     

重油催化裂化钒污染催化剂对生产的影响与对策

洛阳石油化工总厂加工塔里木原油，催化裂化原料中钒含量上升，催化剂钒污染加重。该厂采取调和原油的掺炼比例、优化操作参数、加大催化剂的置换速率、试用复合抗钒钝化剂、使用抗钒催化剂等措施，得到了好的效果。当催化剂上钒含量达９～１０ｍｇ／ｇ时，生产仍能保持正常运行。     

RPD-JM原油脱钙剂的工业应用

中国石化荆门分公司2号常减压蒸馏装置采用中国石化石油化工科学研究院研制的RPD-JM脱钙剂,对南阳、江汉原油等含钙较高的原油进行了脱钙工业应用。结果表明：RPD-JM脱钙剂与破乳剂同时使用时,原油平均脱钙率达到80%以上,脱铁率为27.03%;加入脱钙剂后,电脱盐罐的电流降低,每年可节电109.4 MWh;加入脱钙剂后,催化裂化装置催化剂单耗下降4.44%,平衡剂活性提高2个单位,催化裂化装置掺渣率提高1.95百分点。     

溶剂再生新型釜式再沸器的工艺校核与性能评价

通过考察茂名石化公司近期加工的几种高含盐、高含水原油的电脱盐现状及存在问题,分析了脱盐效果对生产的影响,指出了影响电脱盐效果的主要因素是原油性质、电脱盐的注水量、破乳剂型号、油水混合强度、脱盐温度、电场强度等。结合理论和生产实际,提出了改善高含盐高含水原油脱盐效果的几点措施,即增加原油在原油罐内的停留时间、适当提高脱水温度以及在原油罐区注破乳剂进行低温破乳等措施优化原油预脱水操作;通过调整破乳剂注入点及注入流程,优化注水、注剂流程,进行双向破乳,解决脱水带油问题;通过定期清除罐底油污以及优化各工艺参数等措施提高脱盐率,改善脱盐效果。     

催化裂化低温系统腐蚀抑制剂的研究与应用

论述了催化裂化低温系统的设备、管道腐蚀机理，以及国内外一贯采用的防腐蚀措施。介绍了中国石化集团洛阳石油化工工程公司工程研究院结合国内加工含硫原油的状况，研制出的LPEC-02型催化裂化低温系统专用腐蚀抑制剂。该抑制剂是一种含有机胺的复合型水溶性、油分散性腐蚀抑制剂，为催化裂化装置的H2S-HCN-H2O腐蚀体系提供了一种新的防腐蚀措施。该抑制剂于2002年11月始在中国石油化工股份有限公司洛阳分公司Ⅱ套催化裂化装置的工业应用表明：①抑制腐蚀的效果很好，粗汽油罐和凝缩油罐冷凝水中铁离子浓度大幅度降低；②不影响稳定汽油的质量；③可和破乳剂一同注入；④试验时抑制剂的注入量[抑制剂占催化裂化轻馏分（除去柴油以上馏分）]为20μg/g。     

MIP-CGP工艺大比例掺炼原油加工方案

介绍了金陵分公司Ⅰ催化裂化装置，在二套常减压蒸馏装置停工检修期间，直接掺炼高酸值混合原油技术。根据混合原油馏分宽、重金属含量高、酸值高的特点，采用加强原料管理、工艺操作管理、催化剂管理以及设备防腐的管理，保证了催化裂化装置掺炼混合原油期间产品质量合格率99.33％、总液体收率84.52％，各项技术指标达到较高水平。     

催化裂化柴油回炼生产低烯烃高辛烷值汽油

在中国石油宁夏石化公司260万t/a重油催化裂化装置中,以常压渣油与回炼催化裂化柴油为原料,采用MLC-500 NH型高活性降烯烃催化剂,生产出低烯烃高辛烷值汽油。结果表明:催化裂化柴油回炼后,产物中轻柴油和液化气收率分别降低了2.04,0.15个百分点,汽油、干气收率和转化率依次提高了1.32,0.11,1.29个百分点;汽油烯烃体积分数降低,芳烃体积分数增加,研究法辛烷值提高了0.3个单位;催化剂单耗由回炼前的1.00 kg/t降至回炼后的0.94 kg/t。     

大孔氧化铝对催化裂化催化剂性能的影响

采用X射线衍射（XRD）仪、氮气吸附-脱附仪、傅里叶变换红外光谱仪等对3种大孔氧化铝（k 1,k 2,k 3）及分别采用3种大孔氧化铝所制备的催化裂化（FCC）催化剂（c 1,c 2,c 3）进行了分析表征,并在先进催化裂化装置（ACE）上对3种催化剂进行了反应性能评价。结果表明:3种大孔氧化铝组成无明显差异,主要由Al2O3组成,均具有多级孔道结构,且主要含L酸,不存在B酸,酸量高于拟薄水铝石;与常规FCC催化剂（c 0）相比,催化剂c 1,c 2,c 3具有更大的比表面积、孔体积,更高的酸量。ACE评价结果表明:与催化剂c 0相比,催化剂c 1,c 2,c 3的汽油收率依次增加了1.05,1.13,0.97个百分点,转化率依次增加了1.67,2.09,1.73个百分点,液体收率依次增加了1.31,1.41,1.04个百分点,表明加入大孔氧化铝后,可提高FCC反应性能及抗铁污染性能。     

增产丙烯和生产清洁汽油新技术—FDFCC-Ⅲ工艺

 在对目前国内外先进的催化裂化技术分析的基础上,结合FDFCC工艺特点,提出了 实现"低温接触、大剂油比"的创新思想,开发了增产丙烯和生产清洁汽油的FDFCC-Ⅲ工艺。中试结果表明,FDFCC-Ⅲ工艺能大幅度减少热裂化反应,增强催化裂化反应,促进原料硫向裂化气中转移。在中国石化长岭分公司1号催化裂化装置上进行工业应用的结果表明,重油提升管底部催化剂温度为630℃,剂油比为9.82;液化气及丙烯产率分别为26.66%和10.23%,干气产率仅为为4.33%,汽油中烯烃体积分数为17.7%,汽油硫含量为0.032%。因此,该工艺技术能显著改善产品结构和产品性质,实现清洁汽油生产,具有良好的社会效益和经济效益。     

催化裂化油浆利用新技术研究

加工石蜡基原油的催化装置,其外甩催化油浆的特点是蜡含量高。利用溶剂分离的方法在一定条件下,可以将催化油浆分离成具有较高附加值的油浆分离蜡和改性油浆两个组分。实验的催化油浆经这种方法改性后,芳香分提高了18%以上,饱和分降低了25%以上。油浆应用新技术研究表明:渣油中掺入部分改性油浆经溶剂脱沥青所得脱油沥青的质量得到明显改善,改善在一定范围内随油浆掺入量的增加而提高。当掺兑改性油浆的量增加到较大量,DAO收率为63%时,脱油沥青达到100号甲道路沥青的要求;在润滑油系统的中间馏分中加入一定比例的油浆分离蜡,可以制成复合炸药蜡,其爆速、猛度、殉爆距离主要性能检测结果均达到了标准要求,应用效果优于原配方产品。