一种车用动力电池流场与散热设计分析

车用动力电池技术的发展带动着新能源汽车行业的兴起,动力电池性能很大程度上受温度的影响。文章设计了一种车用动力电池排列方式,用液冷方式对其散热,通过仿真分析液体冷却中不同的冷却液流速和不同的液体流场对电池组散热的影响。仿真分析得出:在一定范围内随着冷却液流速的增加,电池组温度有效降低且电池组之间的温差较小;不同的液体流向也会影响电池组的散热情况。     

电池管理系统对电动汽车发展的影响

随着新能源汽车概念的普及,越来越多的电动汽车进入人们的日常生活中。区别于传统燃油车,电动汽车上最主要的三个部件分别是电池、电机和电控,其中动力电池作为电动汽车动力的核心,起着极其重要的作用。而作为动力电池、整车控制以及电机的连接,电池管理系统的重要性不言而喻。文章主要通过分析电池管理系统的结构功能,进一步说明其在电动汽车上的重要性。     

电动汽车动力电池箱模态分析及结构优化

为解决某型电动汽车电池箱在行驶中发生共振的问题,课题组对该动力电池箱进行有限元建模与模态分析,求解出动力电池箱的模态频率和振型;求解结果与模态试验结果对比分析,验证了有限元模态仿真是准确的。为避免车轮不平衡激励而产生的共振,课题组提出了3种电池箱结构优化方案。仿真分析表明,更改底板材料和增加纵梁结构的方案既实现了结构轻量化,又避免了因路面不平度对动力电池箱产生的共振。该研究为动力电池箱结构的设计与结构优化提供了参考。     

关于BMS电池管理系统研发的探讨

BMS通常被业内称为电动汽车动力电池系统的"大脑",与动力电池、整车控制系统共同构成了电动汽车的三大核心技术。由于其在电动汽车中特有的重要性,电池管理系统技术越来越受到来自包括资本市场、电动汽车产业内,以及国家政策层的重视。     

基于AMESim的纯电动汽车动力性能仿真

纯电动汽车研发需要多领域建模仿真工具支持。文章分析了AMESim高级工程建模与仿真平台在建立多物理领域系统级模型方面优势,在AMESim中以图像化建模方式搭建了纯电动汽车整车模型,主要包括电池组、动力系统、控制器及行驶工况等模型,并对该模型进行动力性能仿真。仿真结果表明该纯电动汽车模型具有较高的精确度和较短的建模周期,能够为纯电动汽车的研制提供参考。     

一种应用于电动汽车电池包的密封胶研究

动力电池系统是电动汽车三电系统中的核心部件,其性能优劣直接影响整车的好坏。电池包的防水密封直接影响到电池系统的工作安全,乃至影响到电动汽车的使用安全,是电动汽车可靠行驶的重要保证。为了提高电池包的密封防水性能,对电池包的密封防水特性进行深入分析显得尤为重要。文章是研究一种应用于电动汽车电池包的密封胶,对胶体的材质、涂胶轨迹、胶的特性进行分析,使胶体与电池箱充分结合,通过国标要求的相关测试标准进行检测和验证,归纳出一种合适的胶体和打胶方式。     

一种磷酸铁锂电池均衡方法的研究

电动汽车磷酸铁锂动力电池应用存在一致性问题。基于电感主动均衡控制模块的滞环均衡控制策略可以满足各单体电池间均衡的要求,同时可把单体电池电压最高的电池的能量向电压最低的单体电池输送。试验结果表明,所设计的均衡控制方案能满足动力电池均衡控制的要求。     

纯电动汽车串联式再生制动控制策略建模与仿真

为提高纯电动汽车能量回收率,提出一种串联式再生制动控制策略。该策略要求在保证制动稳定性的基础上尽可能多地利用电机制动,根据制动强度划分4个制动区间,并分别采取不同的制动力分配策略,同时综合考虑车速、ECE法规、电池和电机特性等影响因素。采用Simulink与Cruise建模并联合仿真,结果表明搭建的模型准确可靠,提出的串联式再生制动控制策略能够有效提高能量回收率,延长纯电动汽车的续航里程。     

电动汽车动力电池四阶段充电特性研究

为了实现对电动汽车动力电池的快速、安全充电,在研究电动汽车常规充电模式的基础上提出一种四阶段充电方法。依据磷酸铁锂电池的充电特性,建立Thevenin等效电路模型,确定充电电压与充电电流的电路关系;根据磷酸铁锂电池的充电实验,得出模型参数与电池荷电状态(SOC)的关系;通过将开路电压法与电路模型分析相结合,求得电池在各阶段的充电电压、充电电流与SOC的关系,得到电池充电阶段的切换条件。     

水泵驱动的动力电池组高效液冷及热管理技术研究

动力电池的温度呈非均匀分布,常规等强度冷却的空冷或者PCM热管理技术难以满足动力电池温度均匀性的要求。为了对动力电池进行更好地热管理,课题组基于分形理论与电池温度分布设计了由水泵驱动的3种高效液冷流道,并采用共轭传热模型进行了数值模拟分析。数值模拟研究结果表明:树型流道在获得较好的流动均匀性的同时具有较低的流阻,在相同泵功耗下能够实现较低的压降损失和良好的均温性能。     

光伏发电中的光伏矩阵的建模与仿真研究

光伏发电作为最具开发潜力的新能源受到了国家政策的大力支持,近年来飞速发展。光伏矩阵是光伏发电系统的重要组成部分。针对光伏发电系统的作业工况,建立了光伏矩阵模型、最大功率点跟踪控制算法模型、DC-DC转换电路模型,并利用Matlab/Simulink建立了上述的仿真模型,对不同光照强度、电池温度条件下的光伏电池矩阵的特性进行了仿真分析并且通过改变光照强度、电池温度、转换电路负载特性仿真分析了最大功率点跟踪控制算法的控制效果。仿真结果表明在DC-DC转换电路的负载为纯阻性负载时,最大功率点跟踪控制算法中的扰动观察法在光伏发电系统中能够获得理想的控制效果。     

大学生方程式赛车动力电池包冷却系统设计

以大学生电动方程式赛车的动力电池箱为对象,对钴酸锂电芯的液冷系统进行研究,设计降低电池箱最高温度、提高电池包热均衡性的液冷系统.利用Criuse软件建立四电机方程式的整车模型,分析比赛工况下电池箱参数变化;利用ANSYS/Fluent软件对电池生热机理及单体热特性进行分析,指导液冷系统设计.利用ANSYS/Fluent/Icepak软件对液冷系统和传统风冷进行了仿真对比.     

基于FLOTHERM某箭载计算机热分析

可靠的热设计是保障电子设备安全运行的重要措施。针对某箭载计算机内部各元器件的布局,对其热环境进行分析。首先运用Flotherm软件对箱体及印制板模块进行简化并建立三维模型;其次,进行相关的参数设置,并在给定的边界条件下模拟机箱及印制板模块最高温度,获得了热仿真图,证明样机内部散热设计符合要求;最后,在恒温箱内对其进行热测试实验。得出仿真结果与实测值吻合,进一步验证了基于Flotherm分析电子设备散热设计的可靠性。     

基于SolidWorks/Simulation的差速箱热分析

根据差速箱的内部差动轮系结构及传动原理确定其工作过程中温升高的主要部位,结合实验数据确定运转时箱体内部热流量的强度与分布,使用SoldiWorks/Simulation进行热力分析,比较铸铁和铝材质及有无散热片时箱体外部温度分布情况,为高速并条机差速箱的优化设计提供参考依据.     

MH681型焙烘机减少色差的措施

我厂为适应化纤织物发展而增添热溶染色机。在热溶染色时织物产生的色差原因很多,如轧辊、预烘及固色等方面,现仅介绍我厂对MH681型焙烘机上产生色差所作的改进措施。 1.左、中、右色差的控制 焙烘机内的温差,一般由箱体散热和各喷风口的风量不匀所造成。箱体散热影响较小,而各喷风口喷风量不匀却是主要的。从上海第廿五漂染厂及南通第二印染厂在MH681型焙烘机各喷风口风速测定数据来看,发现每个喷风口都是中间高、两边低、因此,我厂将风道隔     

3.5T纯电动汽车动力系统的匹配计算

电动汽车(Electric Vehicle,简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。文章基于3.5T轻卡进行改装,对整车动力学匹配计算,按照动力性能的要求,运用汽车理论、电动机等相关知识,对电动机的功率、扭矩及电池的容量规格等进行匹配计算。     

超级电容在电动汽车电池能量回馈中的应用

为了解决电动汽车制动时产生的巨大冲击电流对电池寿命的影响问题,搭建了仿真电动汽车电池测试平台,来研究超级电容对电动汽车电池能量回馈的作用效果.在VC6.0环境下开发了采集数据和控制负载的上位机软件,软件通过CAN总线与电池管理系统通信实现电池数据的采集,通过485总线与变频器通信实现负载的控制.基于上述平台,设计并完成了超级电容对电流冲击的吸收能力实验和超级电容对能量回收的影响实验.研究结果表明,超级电容能使电池从放电到充电有较长的缓冲时间,大大减少了对电池的伤害.此外,在有超级电容的情况下,电机启停周期内,可以节省较大的能量消耗,而且节省的能耗随着启停周期的减小而增加.     

迎面风速对电动汽车热泵系统蒸发器除霜特性影响的实验研究

针对电动汽车热泵空调系统在冬季室外换热器结霜后除霜效率低的问题,课题组设计并搭建了电动汽车热泵空调系统的实验台架,研究了在环境温度2.0℃和相对湿度85%下,电动汽车热泵空调系统中的蒸发器结霜后,蒸发器迎面风速对除霜特性的影响。实验结果表明:在实验工况下,室外换热器所结霜层呈间隔式分布;在系统逆循环除霜过程中,压缩机吸排气压力和换热器进出口温度逐渐升高,但随着蒸发器迎面风速的增高而降低,同时系统的制冷量出现波动现象;在相同的结霜工况下,较高的蒸发器迎面风速能缩短除霜时间,蒸发器迎面风速从0.8 m/s增加至2.3 m/s,除霜时间缩短37.4%,但此时的HVAC出风温度降低3.8℃,因此较低的蒸发器迎面风速则能提高HVAC出风温度,提高乘员舱舒适度。     

电动汽车关键技术探讨

随着环保理念的提升,新能源汽车不断增多。传统燃油车对能源的消耗越来越大,全球资源问题不断凸显,全面提升环保意识,增强发展新能源汽车产业,已经成为各汽车制造企业关键共识。纯电动汽车成为当前发展的主流,随着新能源建设发展,纯属电动车更加具有节能、环保优点,全面缓解能源稀缺的问题,减轻了排放物对大气的污染。文章就电动汽车控制器技术、电池管理技术、整车控制技术等关键技术进才分析,以此,推动纯电动汽车进步发展。     

任意辐照与温度条件下光伏电池输出特性的建模与分析

根据光伏电池输出特性关系式,以MATLAB/Simulink软件为电池模型仿真平台,建立辐照与温度可变的光伏电池仿真模型。模拟光伏电池在任意辐照度、环境温度下的输出特性,用于光伏阵列局部阴影时的仿真研究。