主缆缠绕S形钢丝关键技术和质量控制

提出主缆缠绕S形钢丝的技术指标要求,该丝具有较高的强度、较好的延性和较高的尺寸及形状精度、自身优异的抗腐蚀性能和焊接性能。分析讨论生产技术关键点,介绍主缆缠绕S形钢丝的批量化生产质量控制情况。运用国产低碳钢盘条开发出的S形钢丝,尺寸精度高,缠绕后扣合紧密,达到了预期的密封防护效果。检测试验和实际应用结果表明,国产S形钢丝产品质量稳定可靠,完全替代进口产品,对我国大跨径悬索桥的主缆防腐技术起到了示范作用,并对主缆除湿的防腐技术在国内的推广应用提供技术和材料支撑。     

超大跨度悬索桥主缆预制索股制造工艺技术

悬索桥是大跨度桥梁的首选结构,主缆是悬索桥的主要传力承载结构件。悬索桥主缆主要由平行的钢丝(钢绞线)组成,应用较多的是高强度热镀锌钢丝。我国悬索桥主缆主要采用预制平行钢丝索股(PPWS)架设方法,一般采用φ5 mm左右的高强钢丝预制,每股127丝(或91丝),索股两端用热铸锚锚固。国内PPWS制造技术工艺从无到有,经过不断改进提高,已经达到国际先进水平。介绍国内悬索桥主缆PPWS制造现行工艺技术,通过放索试验和现场工程实施,分析生产线特点、存在的问题和实际应用中的主要改进成果。结合未来特大跨度悬索桥建设探讨可能出现的问题和主缆钢丝、索股制作的改进方向。     

大跨度桥梁缆索结构对钢丝及其制品的技术要求

桥梁缆索所处工作环境恶劣,承受荷载应力,易遭受应力和腐蚀破坏。悬索桥主缆主要由高强度热镀锌钢丝通过热铸锚锚固而成的平行钢丝索股组成,在主缆外层缠绕圆形或S形钢丝后,再在表面涂装和空气除湿;拉索结构主要有用热挤高密度聚乙烯(PE)防护的半平行钢丝索配以冷铸镦头锚系统的钢丝斜拉索结构和用平行钢绞线外套HDPE护套管且两端用特殊的夹片锚群锚系统组成的钢绞线索;吊索索体材料主要有热镀锌高强度钢丝、钢绞线、钢丝绳。结合主缆和斜拉索性能要求,从钢丝防护和外观、镀锌钢丝和盘条的焊接点、钢丝的扭转和松弛指标等方面探讨主缆和斜拉索对钢丝、钢绞线、钢丝绳、异型钢丝的技术要求。     

浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理

随着桥梁科技高速发展,目前国内外大跨径悬索桥建设不断增加,主缆缠丝机应用率越来越高,泰州长江公路大桥采用主跨为1080米三塔两跨悬索桥。桥跨布置为:(390+1080+1080+390),文章论述大型专用设备主缆缠丝机在泰州长江公路大桥主缆缠丝过程中转运安装,缠丝施工、跨越索夹,整机移动,张力控制、故障处理、日常保养及应用管理。     

1960 MPa级钢丝加工及其在悬索桥主缆上的应用

结合1960 MPa级钢丝加工技术和1960 MPa级钢丝主缆应用的调研工作,介绍国内外已经取得的成果。提高主缆钢丝强度等级能直接减少钢丝用量,减小主缆直径,减少主缆耗材和风阻;改进结构设计和施工技术工艺,也可以减少主缆钢丝用量。提高桥梁缆索用高碳钢丝强度的主要方法:提高索氏体化盘条的强度,增加钢丝冷拔的总变形量,增加钢丝冷拔的加工硬化率,降低镀锌(或锌铝合金)过程的强度损失。在提高钢丝强度的同时需要保证钢丝的韧性,热处理强化(LP、DP、DLP)和微合金强化是综合提高钢丝强度和韧性的有效韧化处理手段。以韩国蔚山大桥为例,介绍1960 MPa级钢丝和悬索桥主缆应用。     

悬索桥缆索用镀锌钢丝的生产

悬索桥缆索用镀锌钢丝包括主缆钢丝、吊索钢丝和绕包钢丝。对国内外主缆镀锌钢丝的性能进行对比,分析主要技术参数和关键工艺,提出盘条索氏体化、焊接点的剪切和规圆处理 3个方面的改进。介绍吊索钢丝的性能要求及生产工艺;对圆型和S(Z)型绕包镀锌钢丝主要技术参数进行对比,并给出生产工艺和技术要求。     

悬索桥主缆缠绕用S形热镀锌钢丝的研制

介绍S形热镀锌钢丝的外形和尺寸以及钢丝性能指标,对新产品开发过程中的原料选择、轧制工艺、中间道次退火工艺、镀锌工艺等进行研究。原料选择应考虑化学成分及偏析控制,以满足通条稳定性;多道次扁钢轧制中两侧变形量调节均匀可以避免侧弯的发生;轧制中间增加退火工艺能满足连续生产需要,退火温度700℃,保温时间2h;镀锌速度选择12 m/min,镀锌后进行精整以保证尺寸精度。试验结果:S形热镀锌钢丝抗拉强度581 MPa,扭转12次,弯曲20次,锌层面质量达335 g/m2,缠绕试验8圈不开裂,缠丝后的"环"形表面平整,缠丝紧密。     

1960 MPa超高强度锌铝合金镀层钢丝主缆索股静载性能试验研究

提高悬索桥主缆钢丝强度,减少钢丝用量,可以减轻主缆质量和截面积。制作了127丝Φ5.0 mm 1 960 MPa锌铝合金镀层钢丝索股,钢丝索体净长12 m,进行静载性能试验研究。试验索股两端锚具为ZG20Mn铸钢件。对常规静载试验方法进行介绍,静载破断延伸率δ≥2%。试验分别在预加载和静载加载过程中对两端拉杆式锚杯和索股外层3根钢丝设置应变片,进行应力应变过程测试。通过试验验证了1 960 MPa锌铝合金镀层钢丝主缆索股的承载能力,分析了钢丝及锚具的局部应力应变状况。     

悬索桥主缆用Φ5.1mm 1860MPa热镀锌钢丝的研制

介绍Φ5.10mm1860MPa悬索桥主缆用镀锌钢丝技术指标,从盘条的选择、表面处理、冷拉拔、热镀锌、规圆处理等方面对其主要生产工序进行研究分析,指出各工序需重点控制的内容。Φ5.1mm1860MPa热镀锌钢丝生产工艺:铅浴脱脂温度控制在400℃以上;采用盐酸加热酸洗,温度控制在40℃以上;助镀采用ZnCl2和NH4Cl的复盐作溶剂,溶液温度控制在60℃以上;热镀锌锌液温度为440～460℃;生产线Dv值为90～100mm.m/min;采用辊式矫直器和大变形方案实施钢丝矫直;去应力回火温度在380℃以下。给出Φ5.1mm1860MPa热镀锌钢丝的实际检测数据,对比其技术指标认定宝钢集团生产的桥梁缆索专用盘条适应悬索桥主缆用热镀锌钢丝生产需求。     

新型抽油机用镀锌密封钢丝绳研制

抽油机使用的涂塑钢丝绳存在质量不稳定且成本较高的问题。设计一种特种密封钢丝绳用于新型抽油机，主要结构规格为ZT+IWS-?24 mm,强度为1 570 MPa级，钢丝绳破断拉力≥532 kN。首先从钢丝绳结构设计来解决密封性，金属股芯采用压实工艺，第一层采用T形钢丝进行密封，最外层采用Z形钢丝进行全密封；其次，密封钢丝绳中股芯钢丝之间和Z、T形密封钢丝之间喷一种新型油膏，主要解决了密封钢丝绳渗水(油)性，同时对密封钢丝绳起到润滑和防腐蚀作用。     

强对流罩式炉中的轴承钢盘条及钢丝退火工艺

强对流罩式炉炉温均匀 ,利用该炉进行球化退火和再结晶退火并通过保护气氛流量的控制 ,能够有效避免材料表面氧化和脱碳倾向 ,用于轴承钢盘条或钢丝的生产 ,可以获得无氧化、无脱碳及表面洁净的产品。对轴承钢盘条在强对流罩式炉中的退火工艺进行试验 ,摸索出一套球化退火和再结晶退火工艺。冷拉轴承钢钢丝 ,无论中间品和成品 ,不论规格大小和变形量多少 ,可采用统一的退火工艺。     

一种简单实用的钢丝辊式矫直器

钢丝在拉拔过程中不可避免地会产生残余应力 ,严重时会影响产品的质量。一种结构简单的辊式矫直器能很好地解决这个问题。根据钢丝矫直的基本原理 ,给出矫直器各个参数的计算公式。     

镀锌密封钢丝绳的研制

指出决定研制镀锌密封钢丝绳的主要原因 :一是满足市场需求 ,二是为了提高企业的竞争力。根据生产工艺方案中镀锌Z型钢丝尺寸、Z型钢丝镀锌工艺、Z型钢丝的加工、镀锌密封钢丝绳捻制等要求确定了生产工艺路线。对合绳前和成品绳拆股镀锌Z型钢丝的抗拉强度、弯曲、扭转、镀层质量及对钢丝绳破断拉力总和进行检测 ,完全符合相关标准的要求 ,证明生产方案是切实可行的 ,其产品经使用效果良好     

新型拉丝模的研究

设计出以指数方程表示的拉丝模新孔型,给出各道次拉丝模尺寸及磨针尺寸,将新孔型和直线型拉丝模在生产中进行对比,结果表明:使用新孔型拉丝模作业,拉拔各道次的电机平均工作电流比使用直线型拉丝模时小,说明采用新拉丝模可以减小拉拔力;使用新孔型拉丝模时的出线温度比使用直线型拉丝模时低,说明拉拔时钢丝与工作锥的摩擦生热较少;使用新孔型拉丝模时,模具直径和出线直径的变化量更接近,说明拉拔过程中引起的超差现象比使用直线型拉丝模时有所减轻;2种拉丝模生产出的钢丝力学性能指标基本相同。     

PC钢丝、钢绞线、钢棒技术设备国外考察报告

对德国ＳＫＥＴ、ＨＥＲＢＯＲＮ，意大利Ｒｅｄａｅｌｌｉ、ＧＣＲ、ＥＥＩ等设备制造公司及有关金属制品厂进行考察，介绍其产品性能及生产线特点。     

钢绞线用Zn-Al-Mg-RE合金镀层钢丝

对合金化镀层钢绞线的研究成果进行综述 ,对合金镀层性能进行测试。电化学测试表明合金镀层钢丝电极极化阻力远大于热镀锌镀层钢丝电极极化阻力 ,而其电极的自腐蚀电流仅是热镀锌钢丝电极的 1/ 3左右 ;醋酸盐雾试验表明 ,合金镀层腐蚀失重比热镀锌镀层腐蚀失重低 16 %;中性盐雾试验表明 ,合金镀层钢绞线的耐盐雾腐蚀能力强于热镀锌层钢绞线 ,其腐蚀失重较镀锌钢绞线小 40 %。     

内燃机用油环钢丝的研制

介绍内燃机用油环钢丝的形状特点及变形要求，用４辊辊拉模生产油环钢丝的主要工艺参数的确定原则及方法，孔型设计的要点、步骤及热处理工艺．     

用异型钢丝制造子午胎钢丝圈

介绍钢丝圈的生产工艺、常用结构 ,讨论轮胎在生产及使用过程中钢丝圈几何形状可能发生的变化对轮胎及汽车性能的影响。异型钢丝制作的钢丝圈具有重量轻、可减小滚动阻力、所占空间小、利于优化轮胎结构、提高轮胎质量的优点 ,应是今后发展的方向     

钢芯设计应注意的几个问题

钢芯钢丝绳在我国一些领域的应用量逐渐增加 ,钢芯发生早期失效的问题应引起关注 ,通过对钢芯特性的分析 ,指出钢芯尺寸设计不合理、自身存在缺陷、参数设计缺乏系统考虑、使用润滑油脂质量不高、润滑方式不合理及对钢丝质量重视程度不够是引起钢芯使用过程中早期失效的主要因素 ,并就钢芯设计时保持合理间隙、对主股外层钢丝的保护、钢芯钢丝质量、钢芯自身润滑保护、选择合适捻向及采用新结构等问题进行探讨。