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丝织厂在提高车速后,出现了经丝多送现象,这与送经机构中蜗轮蜗杆的传动实质有关。在一般蜗轮蜗杆副的传动中,不论是传递运动还是传递动力,总是由蜗杆传动蜗轮,但在丝织机的送经机构中,动力源不在蜗杆轴,而在蜗轮轴上,若不是送经蜗杆的自锁作用,蜗轮将带动蜗杆回转,直至经丝张力松弛为止。织轴在织造过程中,经丝片的张力一般为200千克左右,作用在织轴轴芯上即蜗轮轴上的张力矩约3000千克·厘米(以中磅织物经丝片张力200千克、织轴直径300毫米计 相似文献
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我公司有A512型细纱机11台,在使用过程中发现大纱时毛羽和断头明显增多。经分析,认为是该机型没有位叉级升机构而造成的。当钢领板上升至距龙筋高度约为200 mm时叶子板才开始级升,而且大纱时气圈短小而平直,满纱时气圈高度只有40 mm左右,使气圈与筒管顶端摩擦,因此造成毛羽和断头都明显增加。但该设备又不便增加位叉级升机构,若单独采用提高叶子板的 相似文献
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A512型细纱机具体有钢领板下降,主电机断电和凸轮小半径复位等三种自动,取代了过去老机的一部分手工操作,经我厂长期使用,存在以下几个问题。 1.在电气控制方面,行程开关因接触频繁,簧片易损坏; 2.在机械方面,钢领板链轮与轴因受力不平衡出现卡死,造成叶子板提前级升,致使纱未纺满,钢领板即下降; 相似文献
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脱圈纱在络筒工序最令人头痛。我们厂在纺21~S或纺J32~S纱时,多次出现过脱圈纱。有时整台脱圈,有时部分脱圈。断头后的重复接头高达80%以上。造成脱圈纱的原因主要是:(1)A512型细纱机的成形升降部分润滑不足造成的。例如:重锤与钢领板、叶子板平衡受到干扰,特别是在叶子板开始级升时,重锤与钢领板的平衡力量所产生的差异较大,钢领板的升降运动 相似文献
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A513W型细纱机,是我国目前比较先进的大牵伸细纱机,我厂共有74台,已安装使用38台。发现一些常见故障,如主轴断裂,叶子板位置过高,蜗轮箱异响等。我们采取了一些解决方法,现介绍如下,供参考。一、改造车尾传动轴的安装方法,避免断轴事故 A513W型细纱机的车尾传动轴断裂,我厂已出现三次。断裂部位在紧靠第一只轴承的边缘处,断面平齐。经向使用该机的兄弟厂了解,也有类似情况,经分析,断裂部位是小轴径向大轴径过度处。因采用的是直角过度,在大小截面分界处形成应力集中,且作用在该部位的剪切力又是该轴上最大的,所以容易断裂。我们采取了下列措施: 严格按照装配要求,以头尾立柱上拉边线 相似文献
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A512型细纱机钢领板短动程升降往复是通过固装在A512—0753牵吊分配轴上的链轮拖动,叶子板短动程升降往复通过活套在轴上的套筒链轮作正反向往复转动。两者之间用铁基粉未冶金轴衬作轴套。经长期运转,易磨损变形紧轴,为此我们采取以下措施: 相似文献
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A512型细纱机的平衡重锤部分是成形系统和钢领板、叶子板的联结机构。它包括钢丝绳、牵吊扁铁、滑轮及重锤等部件。在机器运转中,它随着成形凸轮的运行,牵动着钢领板、叶子板作上下级升动作。其运动状态是否良好,直接关系到生产效率的提高, 相似文献
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我厂股线织物的经线不上浆。分条整经机为G122SM、G122-160及G121B-180三种型号,该机均只有总长自停机构,没有分匹测长机构,为了分匹落布,在该机上加装了分匹测长机构。现简介如下: 附图中:1为斜齿圆柱齿轮(10~T),装在卷经轴前面的导辊轴上,导辊直径大小不一,均统一改制为106.5毫米。2为斜齿圆柱齿轮(30~T),3为蜗杆(单头),2与3两者一体装在总弯托架芯轴上。4为蜗轮(100~T),装在总弯托架另一芯轴上,芯轴上装有指示针,每转动一齿,导轮输出长度为一米经纱。但应注意停车打印时,指示针对准蜗轮的分匹长度红线正中,不得偏斜。 相似文献
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我厂有7台1452型整经机,1991年将计长表全部配成江苏省射阳县纺织机械厂生产的SFJ-2型钟盘式计长表。在近一年的使用中,由于经轴轴芯表面凹凸不平,初开车小轴时机台振动严重,多次出现蜗轮T形传动轴顶丝松动,造成整经长短不一,在浆纱退绕中出现长短码,造成白回丝浪费。现在我们对蜗轮T形传动轴顶丝进行改进。具体方法是:将IOO牙蜗轮轮载切掉,重新配上一套弹簧回位销轴。将销轴套固定在IOO牙蜗轮上,装上回位压簧、销轴,套上传动轴,在销轴顶尖处打眼,于长指针同相对零位(见附图)。在销轴上端装上偏。已升降柄,穿L销钉即… 相似文献
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平行加压整经机上落轴的离合器是由蜗轮与另一个固定在传动轴上的连接块(图1a)组成的。上轴动作是利用加压重锤的重力拖动经轴实现的(这时蜗轮为主动)。因此,当经轴盘片与滚筒未对齐时,经轴和传动轴停止运动,但蜗轮在蜗杆的传动下继续转动,与传动轴上的连接块分离。当经轴与滚筒对齐后,经轴在加压重锤的拖动下,会向滚筒发生冲击运动,使蜗轮上的凸块与连接块上的凸块发生撞 相似文献
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我厂80年以前出产的600升、1000升冷热缸上配置有蜗轮、蜗杆减速器,其蜗杆与电动机联接端的结构如图1所示。其中的零件毡圈是为阻止蜗轮、蜗杆室中的润滑油外流而设计的,与此同时还在减速器的壳体喇叭口端加工有溢油孔,为的是 相似文献