齿轮与齿轮箱振动噪声机理分析及控制

在振动噪声特征分析的基础上,揭示了振动与噪声发生的机理,并以试验为基础,指出了轴转频对啮合频率的调制影响,同时提出了噪声的控制措施。     

摇摆机振动、噪声机理的实验分析研究

通过摇摆机振动、噪声机理的实验分析研究，找出振动和噪声谱中优势频率，并借助于模态测试与分析和传递函数矩阵测量识别系统模态参数，最终采取减振降噪措施。     

滚动轴承振动与噪声关系的实验研究

以实验为基础，研究6201—2RZ轴承振动与噪声的关系。借助数理统计理论，对实验数据进行了较全面的统计处理。数据处理结果表明，振动加速度有效值和噪声声压级的统计关系不明显；仅从低频、中频或高频的单个频段考虑，在各个频段里，速度有效值对噪声声压级的影响不具有统计相关性；若综合考虑三个频段，则速度有效值和噪声声压级具有一定的统计相关性，但由于所得到的回归方程的标准偏差比较大，因此用振动来描述和控制噪声的可靠性就比较差。为此，对于所研究的滚动轴承来说，不宜用振动代替噪声。     

JS315型减速机振动噪声的研究

齿轮箱的振动和噪声能够反映齿轮装置的品质,影响齿轮箱振动和噪声的因素有齿轮啮合、轴系变形、箱体精度以及安装误差等因素,其中齿轮啮合是主要因素,而齿轮的基节偏差和齿形偏差又是影响齿轮传动平稳性的主要因素。通过对公司JS315型减速机振动和噪声的研究,分析了影响齿轮箱振动和噪声的因素,找出了造成振动和异响的原因,成功解决了这一问题。     

单级齿轮箱的振动监测

从裂纹齿局部刚度变弱的情况出发，研究裂纺故障对齿轮合振动的影响。分析了裂纹故障引起的相位调制信息的分布规律及传递特性，并分别研究了单齿裂故障的相位诊断。通过在单级齿轮箱上进行的裂纹齿轮故障诊断实验研究行知，裂纹齿局部刚度变弱，反映出相位周期性跃方向和测点与故障在传动系统中的相对位置有关，以识别局部故障所在位置。     

地铁车辆转向架齿轮箱振动噪声耦合特性研究

针对齿轮箱振动、噪声等共性关键问题,以某型地铁车辆转向架齿轮箱为研究对象,运用LMS Virtual Lab软件建立齿轮箱的刚柔耦合动力学和振动噪声仿真模型,对齿轮箱中斜齿轮副时变啮合刚度、支撑轴承动载荷、齿轮箱体振动、齿轮箱附近区域的结构噪声进行仿真分析,并对齿轮箱体振动和齿轮箱附近区域的结构噪声进行了试验验证。结果表明,地铁车辆转向架齿轮箱斜齿轮副时变啮合力、支撑轴承动载荷均呈现在某一均值上下周期性波动的趋势;齿轮箱体振动和齿轮箱附近区域的结构噪声在上下和左右方向上大于轴向方向上的;振动和结构噪声仿真值与试验值最大相对误差分别为14.61%和3.77%,验证了仿真分析的合理性和正确性。研究为地铁车辆及齿轮箱减振降噪提供了理论依据和技术支持。     

齿轮传动振动噪声计算的Kato方法

建立了齿轮传动的时变动力学模型，分析了啮合刚度，传动误差对振动响应的影响，在此基础上，将齿轮传动啮合分成单齿啮合区，采用Kato方法对振动产生的噪声进行了定量计算，得出了双齿啮合区内辐射噪声大于单齿啮合区，并给出了每一啮合时刻辐射噪声大小，研究表明该方法可以较好地对齿轮振动所产生的噪声进行定量计算，为齿轮系统的降噪设计奠定了基础。     

齿轮传动振动噪声试验系统研制

介绍了齿轮传动装置测试试验系统的总体设计及功能实现,研制功率开放试验台进行齿轮传动系统的振动噪声及效率等试验测试.利用动态分析软件及频谱分析技术对测试数据进行分析,为齿轮传动振动噪声源提供识别依据,并对齿轮传动装置综合性能进行客观评价;形成齿轮传动装置振动噪声测试的分析流程.通过实例应用验证,论证了在所研制的试验台上进...     

齿轮箱振动信号降噪方法的研究

通过对小波变换及齿轮箱振动信号特点的分析，提出了利用小波变换对齿轮箱振动信号降噪的方法，通过仿真计算验证了该降噪方法对于齿轮箱振动信号降噪的有效性。     

变速箱振动与噪声分析

分析了某变速箱试验时的异常振动和噪声原因。先对一台样机测试其各挡稳定过程的振动和噪声信号,再对测得的信号进行功率谱密度分析。之后,运用Pro/Engineer建立了变速箱壳体的实体模型,并用OptiStruct软件进行了壳体前端面加零位移约束的模态分析;计算了各挡齿轮的啮合频率,分析了壳体的模态频率与齿轮啮合频率对振动和噪声信号功率谱中峰值的影响。最后根据分析结果,提出对壳体的改进建议,以达到变速箱减振降噪的目的。     

某型电动助力转向系统振动噪声测试分析

某型电动助力转向系统在转动方向盘时会产生异响,影响乘坐人员的舒适性.针对该现泉,对该助力转向系统进行振动噪声测试,用MATLAB自编程序将测得的噪声信号分频段还原为声音,初步主观判断异响频段,并进一步对振动噪声信号进行时频分析,以分析产生异响的原因.     

采用阻尼环降低齿轮传动振动噪声的研究

通过对阻尼材料的力学特性的分析,探讨了阻尼环对齿轮传动振动噪声的影响。通过模型试验,揭示了阻尼环减振降噪的频率特性,同时还探讨了阻尼环厚度对减振降噪性能的影响。     

DCT变速器实验台增速箱的噪声源识别与控制

某汽车DCT变速器性能实验台的增速箱在转速和负载比较大的时候发出很大的噪声，严重影响了实验台的正常使用。利用日本Onosokki公司的DS2000数据采集系统测量增速箱声压信号和振动加速度信号，并对其进行功率谱分析，找出升速箱噪声的特征频率及噪声源。然后对产生噪声的齿轮对进行了修形，降低了噪声。     

伺服压力机噪声分析及振动测试

本文介绍了伺服压力机冲裁时的噪声测量,并对结果进行噪声频谱分析,说明了伺服压力机在保压成形工艺中的应用。最后对床身进行了振动测试。     

MATLAB在机械振动与噪声控制中的应用

对最新推出的MATLAB7.x版本总结了四点特征,针对振动与噪声控制中的傅里叶变换、振动的合成和拍频现象、多自由度系统的仿真进行了MATLAB运算分析,从而体现出MATLAB语言强大的运算和图形表达能力。     

航空装备液压舵机主泵振动及噪音原因探析

一般在航空装备液压系统中,通常会产生一种和振动相随的噪音问题.虽然噪音不属于系统本身故障,但是对于航空装备来说,却能在很大程度上降低飞行员的舒适性,增加被敌方侦测到的风险,损坏液压系统部件,严重的话还会影响飞行安全.基于此,本文主要针对航空装备液压舵机主油泵振动以及噪音问题,详细分析其具体产生原因.     

基于声强法的某变速箱噪声源的识别

噪声是评价变速箱质量的一项重要指标。文中应用声强测量技术从理论上说明变速箱噪声源识别的依据。并对一台重型卡车的14档变速箱进行了振动噪声测试分析,找出了该台变速箱产生强烈冲击的主要原因是其一轴的弯曲造成的,经过采取相应的措施,最终整机噪声降低4dB(A)。     

齿轮传动噪声分析与控制

控制齿轮传动噪声的研究是企业提高齿轮加工精度必不可少的工作,也是促进企业合理利用资源、保证企业生产高精度产品、提高经济效益的一种科学手段,是实现企业生产的产品在技术上先进、经济上合理、具有市场竞争力的一种科学方法.     

基于LabVIEW的振动噪声测试和分析系统开发

开发基于LabVIEW的振动噪声测试和分析系统。该系统具有对振动噪声进行实时数据采集，并对采集到的数据进行消噪滤波的预处理，然后通过信号分析工具对其进行相应的频谱分析、相关和功率谱密度分析，最后对分析结果进行存储管理的功能。另外，该系统还具有人机界面友好、运行速度快、开发周期短、易于维护和开发等特点。