润滑油添加剂—有机钼化合物的摩擦磨损性能研究

本文在四球摩擦损试验机上测试了作者合成的一种油溶性有机钼化合物添加剂的摩擦磨损性能。研究了添加剂浓度、时间等对该添加剂作用效果的影响。对其抗极压和时效特性进行了研究。结果表明：该有机钼添加剂是一种具有优良的减摩，抗磨、抗极压性能的油溶性添加剂。特别是对放置一年后的油样测试结果表明该添加抗氧化稳定性也较好，具有推广应用的价值。     

环烷酸稀土化合物作为润滑油添加剂的摩擦磨损性能

用四球摩擦磨损试验机考察了环烷酸稀土(REN)在26#白油中的摩擦学性能，并与当前普遍使用的抗磨剂ZDDP进行了比较，对REN与硫系、磷系润滑油添加剂的复配效果以及它们的摩擦磨损机理也进行了探讨。     

聚合添加剂的磨损性能试验研究

本文通过试验,并使用傅立叶红外光谱和扫描电子显微镜,研究了原位聚合膜的形成及影响聚合膜形成的因素,在２００ＳＮ（４６＃）精制矿物油中添加二聚酸／司苯－８０,由于在试球表面有聚酯膜生成,比不加的基础油磨痕直径减小５０％,接触疲劳寿命比未加添加剂的高１．４倍。     

润滑油添加剂对聚合物材料摩擦磨损性能的影响研究

利用MM－200型磨损试验机考察了ZDDP对聚合物材料（PTFE、PI及MCPA）－GCr15轴承钢摩擦副摩擦磨损性能的影响。研究发现，液体石蜡及含ZDDP的液体石蜡润滑均可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨损性能，且使其摩擦系数比干摩擦时降低一个数量级，摩擦副表面的ZDDP吸附膜均在不同程度上提高聚合物材料的耐磨性，但其对聚合物材料的摩擦性能影响不大。     

复合添加剂摩擦磨损性能的研究

边界润滑条件下 ,承载能力主要取决于添加剂的性能 ,含有聚合剂的润滑油在极压状态能在运动副接触表面形成原位聚合膜 ,较大幅度地提高疲劳寿命 ,降低摩擦、磨损。极压添加剂对防止胶合破坏效果较好 ,将上述二种添加剂复配进行协同试验 ,可以得到对疲劳和胶合都有较好作用的润滑油 ,提高润滑油使用性能和扩大应用范围。在含 0 .4%二聚酸 /司本 -80的 46# 精制矿物油中添加 1.5 %重极压齿轮油可使其 PB 增加近 68 ,PD 增加 2 8% ,磨痕直径减少约 3 8% ,疲劳寿命较 46# 精制矿物油提高近 3 3 % ,FZG达到 12级     

有机钼添加剂在成品油和行车试验中的应用

制备了一种含硫、磷、钼的油溶性有机化合物,作为润滑油添加剂,分别将其加入到基础油,６８号汽轮机油和１０Ｗ／３０ＱＤ级汽油机油中,润滑油性能试验表明,可降低油品温升,并与油品中其他功能添加剂有良好的协作作用;行车试验表明,可延长换油期,降低汽车发动机主要摩擦副的零件磨损,大大延长使用寿命。     

非硫磷有机钼添加剂的制备及其摩擦学研究

采用二羟乙基十八胺与钼酸铵作为原材料,合成一种新型非硫磷有机钼添加剂N-十八烷基亚胺二乙醇钼酸二酯(HOAM),并利用红外光谱仪(IR)及电感耦合等离子光谱发生仪(ICP)和元素分析(EA)对其进行结构表征,通过热重分析(TGA)研究其热稳定性。以锂基脂为基础脂,应用四球摩擦磨损试验机考察HOAM与市售的Molyvan 855添加剂在锂基脂中的抗磨减摩性能及极压承载能力;应用扫描电子显微镜(SEM)和X射线近边结构吸收光谱(XANES)分析其磨斑形貌及摩擦膜的钼元素的化学组成。试验结果表明：HOAM具有较好的热稳定性,减摩性能和极压性能良好,其作为添加剂添加在锂基脂中可使钢球磨斑直径减小、磨斑形状变规则、犁沟变浅;非硫磷有机钼添加剂HOAM在摩擦过程中在摩擦副表面发生化学反应,生成了含MoO-42的润滑膜,相比Molyvan 855具有更好的抗磨减摩性能。     

润滑油添加剂对聚合物及其复合材料摩擦磨损性能的影响

利用MHK-500型环-块磨损试验机研究了二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)对几种聚合物及其复合材料-金属摩擦副油润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明,液体石蜡中的ZDDP对尼龙66(PA66)及聚酰亚胺(PI)-GCr15轴承钢摩擦副的摩擦系数影响不大,但却使聚四氟乙烯(PTEE)及其复合材料-GCr15轴承钢摩擦副的摩擦系数略有降低。PTEE及其复合材料-GCr15轴承钢摩擦副表面的ZDDP吸附膜具有一定的抗磨作用,它大幅度降低了Pb、PbO及MoS     

烷基结构对 MoDDPs摩擦磨损性能的影响

制备了不同碳原子数的伯，仲烷基MoDDPs，并研究了其油溶性，测定了其加入到100SN基础油中的抗磨性，减摩性和极压性，比较了烷基碳链的长短及伯，仲烷基不同结构对MoDDPs摩擦磨损性能的影响。结果表明仲烷基MoDDPs的摩擦磨损性能优于伯烷基MoDDPs。     

金属纳米复合粉体改善润滑油的摩擦磨损性能研究

研究了金属纳米铜镍复合粉体的添加量对润滑油极压、抗磨性能的影响,考察了载荷变化对添加铜镍复合粉体润滑油减摩性能以及长效减摩性能的影响。结果表明,铜镍复合粉体的添加对提高润滑油的极压性和抗磨性能有显著作用,铜镍复合粉体的质量分数为0．05％时可使PB值提高52．6％,质量分数为0．3％时,油样的PB值达到最大696N,提高了77．6％。当铜镍复合粉体的质量分数达到0．1％时,磨斑直径降低幅度最大,达35．6％,并具有很好的长效减摩性能。研究还发现金属纳米铜镍复合粉体在高载荷下具有很好的减摩性能。     

含锡化合物的摩擦学性能研究

论文研究了含锡化合物合作为润滑添加剂的摩擦学性质。结果表明：无机锡（ＺＸ１）具有较佳的承载能力及耐磨性,但其腐蚀性、清净分散性较差;有机锡（ＺＸ２）对基础油的摩擦学特性有所改善且同时具有较好的抗腐蚀、清净分散能力、最重要的是与其它添国矍有良好的协同效应。     

含硼复合抗磨剂的摩擦学特性研究

含硼和不含硼两种新型减摩抗磨挤的摩擦学性能用四球和环－圆柱试验机进行了研究,试验结果表明,含硼抗磨降低油品的摩擦系数,减少磨损的性能更明显,并在实际行车试验中表现出良好的抗磨性能。     

ZnO纳米微粒作为润滑油添加剂的摩擦学作用机理

通过实验研究了 Zn O纳米微粒作为润滑油添加剂的摩擦学特性 ,提出了作用机理模型。在润滑油中同时加入 Zn O纳米微粒和分散剂可显著改善润滑油的耐磨减摩性能。其作用机理是 ,分散剂吸附在 Zn O纳米微粒团簇表面 ,然后共同吸附在摩擦副表面 ,在剪切力的作用下 ,Zn O纳米微粒团簇分割成更小的单元 ,当载荷继续增大时 ,Zn O纳米微粒处于熔化或半熔化状态 ,从而起到降低磨损 ,减小摩擦的作用     

水溶性稀土络合物Ce-DOP的合成及摩擦学性能的研究

合成了新型的水溶性抗磨添加剂二壬基酚聚氧乙烯醚磷酸铈络合物（简称Ｃｅ－ＤＯＰ）。通过ＦＴＩＲ红外光谱、＾１ＨＮＭＲ和＾３１ＰＮＭＲ核磁共振谱及元素分析等手段表征了其结构。研究了它在高水基介质中的摩擦学性能,四球机实验表明其具有优良的摩擦学特性。并采用Ａｕｇｅｒ俄歇电子能谱考察了磨损表面上抗磨添加剂的元素成份。Ａｕｇｅｒ能谱分析结果显示,该添加剂的抗磨性能与按摩表面中存在Ｃｅ、Ｐ等活性元素有关。     

妥尔油酸酯与ZDDP复配的摩擦学特性研究

合成了油溶性环氧类妥尔油酸酯，并以合适比例与ZDDP复合作添加剂，在四球摩擦试验机上研究了其摩擦磨损性能，发现其复合剂具有优异的抗磨性，摩擦系数明显降低及其承载能力明显提高，用ImageVIew数字化图像处理系统观察了摩擦表面，表明该复配体系在磨擦表面可形成较为致密的保护膜。     

2-烷基硫甲基噻吩系列添加剂对菜籽油磨擦学性能的影响

利用四球摩擦磨损试验机考察了噻吩及实验室合成的2－烷基硫甲基噻吩对菜籽油摩擦学性能的影响，用X射线光电子能谱仪（XPS）和扫描电子显微镜（SEM）观察分析了磨损表面的形貌和元素存在状态。用差示扫描量热法（DSC）评价了合成添加剂对菜籽油氧化稳定性的影响，结果表明：2－烷基硫甲基噻吩系列化合物大大提高了菜籽油的承载能力，但加剧了钢－钢摩擦副的磨损。含上述添加剂的菜籽油在摩擦副表面发生摩擦化学反应，生成菜籽油和添加剂共同作用所产生的边界润滑膜，从而改变了菜籽油的润滑性能，2－烷基硫甲基噻吩可明显改善菜籽油的抗氧化性能。     

SPN型添加剂对岩石／钢摩擦副摩擦学性能的影响

本文考察了含ＳＰＮ型添加剂的乳化液型水基润滑剂对４５钢－石灰岩摩擦副的摩擦学性能的影响。在销盘实验机进行的摩擦学实验显示这种添加剂有一定的减摩抗磨作用,用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）和Ｘ射线光电能谱（ＸＰＳ）对摩擦副进行表面分析表明有硫磷氮等化合物的形成。     

机油添加剂对改善汽车发动机润滑性能的研究

本文叙述了汽车发动机活塞环部的润滑问题与各种机油添加剂的工作机理和用途，并通过发动机台架实验探讨两种机油添加剂的减摩节油效果。     

纳微米硼酸盐添加剂与硫系添加剂复配的摩擦学性能研究

本文研究了纳微米硼酸盐添加剂（简称MB添加剂，下同）与SO复配体系的协同效应及其作用机理。结果表明：MB添加剂与SO复配体系的极压抗磨性具有协同效应。当WMB=0.40%时，极压抗磨性最好；摩擦改进剂ASBT对上述复配体系的抗磨性有较大改善。当WASBT－0．10－0．15％时，复配体系的抗磨性最好。在MB添加剂与SO复配体系油润滑条件下，摩擦表面生成了含元素C、S、B和N复杂摩擦化学反应膜；摩擦改进剂ASBT的加入，改变了摩擦化学反应膜的化学组成和摩擦表面形貌，提高了以应膜的承载能力和耐磨性。