气—液阻尼缸的设计与计算

采用气──液阻尼缸综合应用了气动、液压传动两者的优点,因而能取得比较满意的效果。 气──液阻尼缸(以下简称阻尼缸)是一种双作用双活塞两缸串联的油气联动装置。油缸不用油泵供油,而只是被气缸带动起阻尼作用,油液通过节流以达到调速、稳定运动和缓冲作用。其工作原理见图一。     

MZ201型内圆磨床气液传动

一、概述 气液传动是以压缩空气作为动力,通过气缸的活塞杆使油缸提供压力油,供机床液压系统使用,以代替电动机带动油泵供油。采用这种传动,供油量能随机床执行元件的需要而改变,因此大大减少了机床油温的升高,同时也减少了由于压力波动而引起的机械振动。 二、气液传动的原理 气液传动(见图)是由一电磁阀控制气缸的换向。气缸运动到预定位置时行程开关发出信号,电磁滑阀位置改变实现气缸换向,在气缸换向的同时油缸换向。 气缸与油缸用一活塞杆连接,当油缸的活塞向上运动时,油缸下腔通过单向阀1吸油,与此同时油缸上腔的压力油经单向阀4流入…     

气——油阻尼缸

根据自动线输送工件的要求,我们设计、试制了气-油阻尼缸。这种阻尼缸(附图)是将油缸串联在气缸前面而成,实际上是个双作用、双活塞缸。气缸是主动缸,其二边接口处各装一个速度控制阀(由单向阀和节流阀组合而成)。当5公斤/厘米~2的压缩空气通过二位四通电磁换向阀进入气缸A腔时,由于速度控制阀内的单向阀和节流阀均处于开放状态,压缩空气推动气缸活塞向右移动,气缸B腔内的压缩空气向外排气,但受速度控制阀内单向阀和节流阀处于关闭状态的影响,形成排气节流,减慢了气缸活塞的前     

简说补油杯

简说补油杯杨水生，李平然气－液阻尼缸上用的补油杯起着对阻尼缸补充阻尼液的作用。它的结构形式很多，本文主要介绍几种常用的类型。１直通式补油杯直通式补油杯就是一个筒状容器（如图１所示）。它只能用于对速度控制要求不高的气液阻尼缸系统中。如果盲目用作补油，油...     

对气缸负载试验方法的探讨

日本工业标准《JIS B8377—1981气缸》中采用油缸作为气缸进行负载性能试验用的无采用这种试验方法对气缸进行负载试验,需在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载,以检查活塞运功情况,要求活塞运动平稳,无爬行。我认为象图1那样用油缸作为测试气缸负载性能的负载缸这种方案不妥,因为它做出的负载性能试验并不反映气缸的真实的负载性能,它只是反映了气缸和油缸联在一起的气——油阻尼缸的负载性能。为了说明问题,本人在气缸动态性能试验台(见“参考文献”)上,分别采用气缸     

气液阻尼缸结构的改进

目前,气液阻尼缸有下列几种型式: 1.辅助缸贮油式其型式见图1。它是用一只辅助缸来贮存阻尼油。这种阻尼缸的缺点是活塞密封稍不良,气液就会相互渗漏。阻尼油进入气缸,通过换向阀进入大气,污染环境,浪费了阻尼油。同时油内也混有气体。2.油罐贮油式其型式见图2。它是在系统中配备一只贮油罐。为了防止气体和阻尼油进入油罐时产生喷射,油罐的气口与油口分别设有缓冲装置。气液中间设置浮动隔板。这种阻尼缸的缺点是除了有活塞运动产生泄漏外,还会造成油的乳化。这是因为     

保证气液速度控制回路稳定低速的措施

气液速度控制回路综合了气动与液压的优点,可使执行元件获得稳定的低速运动,它已广泛地用于微量进给等装置中。下面就影响气液速度控制回路低速稳定的几个原因以及相应措施作简略分析和介绍。图1是气液速度控制的基本回路,通过改变节流阀阀口的开度来调节液压缸往复运动速度。其最低速可达50毫米/秒～10毫米/秒,有的超低速回路其最低速度可达0.01毫米/分。保证这种回路稳定低速的基本措施有:     

基于气液阻尼单缸控制的升降台设计

介绍可升降工作台气液阻尼缸控制回路设计,详细说明了回路的构成,对机械锁开启回路、气缸上升回路、气缸下降回路、油液补充回路、气缸锁止回路以及电磁阀工作状态进行了详细的说明,能实现工作台平稳升降和安全锁止,具有良好的稳定性和可控性。     

介绍气液联动装置——气顶油(上)

气顶油这项技术有人叫它气液联动或气动液压。它的原理是:利用压缩空气作为动力,来驱动液体阻尼缸,以完成机械运动,实现加工要求。图1中α、     

搅拌站气路系统的维护保养

混凝土搅拌站大部分料门是利用气压驱动的,其气路系统主要由气源装置、气路控制元件、执行元件和辅助元件等组成。空气压缩机（以下简称空压机）提供的气源进入储气罐后,经除尘、滤水、调压和油雾化后进入各支气路,当电磁阀接收到控制信号后,接通相应回路,压缩空气进入执行元件中,     

气缸充(排)气回路中的元件尺寸设计

气缸充（排）气回路中的元件尺寸设计徐文灿双作用气缸典型的充（排）气回路如图１所示。充气回路是压缩空气流经电磁换向阀、单向节流阀、各处连接管及管接头,向气缸有杆腔充气。排气回路是气缸无杆腔内的压缩空气经单向节流阀、各处连接管及管接头、电磁换向阀,...     

气液联动系统在测头驱动机构中的应用

根据汽车车轮在线检测自动线测头驱动的实际要求，针对气动调速效果不好、稳定性差以及现有气液阻尼缸的不足，设计了一种新的气液联动系统。该系统采用二级调速以及蓄能器与气压间断补油方式相结合的方法，调速效果良好，性能稳定，能及时补充泄漏，适用于系统容积有一定变化的场合。     

磁流变技术在气液阻尼缸中的应用

气液阻尼缸具备气压传动反应快、动作迅速的特点,同时充分利用油液的不可压缩性和液压传动运动平稳、停位精确使气缸得到平稳的运动速度.但传统气液阻尼缸结构尺寸大,存在泄漏现象,且运动速度只能单向调节.磁流变液体是一种新型功能材料,在强磁场作用下能在瞬间让自由流动的液体转变为半固体,呈现可控的屈服强度,而且这种变化是可逆的.将磁流变技术用于气液阻尼缸,可以简化结构,减少泄漏环节,利于实现自动控制,且可实现运动速度的双向调节.     

气动 第三讲 气动执行元件

问:什么是气动执行元件?答:以压缩空气为动力源,产生机械运动的装置,称为气动执行元件。它可分为气缸和气动马达两大类。气缸可产生直线运动,输出力,驱动机构作往复运动;或通过机械机构如齿轮、齿条转化为旋转运动,它是气动系统中应用最多的一种执行元件。气动马达产生回转运动,输出力矩。目前多用在风动工具中。问:气缸的基本结构和工作原理是怎样的?答:图1所示为普通双向作用气缸的结构简图。它由缸筒、前后端盖、活塞、活塞杆、密封件、进气管咀及紧固件等组成。缸筒多用钢管制成,也有用铝或铸铁的。     

气-液阻尼缸在纸幅校正装置中的应用

介绍气-液阻尼缸的结构及其制动特性,并用其替代液压缸作为纸幅校正装置的驱动元件。     

气液泵及其应用

概述气液泵是以压缩空气为能源,以气动自控换向阀操纵差动式气缸往复运动,带动液压缸活塞运动,获得排出定值压力油的一种增力装置。因其供油形式是柱塞泵,动力源是压缩空气,故取名气液泵。目前我国已有的气液泵可分为:单缸单作用式气液泵,双缸单作用式气液泵和单缸双作用式气液泵三种形式。     

气—液阻尼缸的应用二例

1　在钢管平头机中的应用钢管平头机是用于加工钢管端面及倒角的设备,用来提高钢管质量,是钢管生产线上的重要设备之一。在过去的产品中有的采用液压,有的采用机械等进给方式,实际使用中效果都不太理想。我们通过分析比较后采用了气-液阻尼结构。经用户使用后,效果非常好。图1所示的是一种阻尼行程可调的气液阻尼缸结构,特点是液压阻尼缸行程很短,且可以调节,用以实现快速接近钢管(快进)、工进(切削)及快速离开钢管(快退)等工作循环。1-气缸　2-液压缸　3-套筒　4-活塞杆5-调节螺母　6-油杯　7-单向阀　8-节流阀9-外载荷图1　串联结构气液阻…     

气-液组合元件及应用回路

空气具有压缩性,用它低速驱动气缸运动时,气缸会产生爬行,不能圆滑动作,也不能正确停止在中途任何位置,同时,不能获得高压输出。为弥补以上不足,考虑应用非压缩性的油作为介质。本文介绍气液转换器、液压阻尼器、增压器和增压泵的结构及其应用。气液转换器气液转换器的结构如图1所示。供给的     

气动装置的缓冲

气压驱动简称气动,是以压缩空气为工作介质的容积式驱动方法。气压驱动的执行元件有气缸和气马达。气缸驱动在自动化系统中用得很多,如机器人手臂、手腕、手部的移动,机床整体防护罩的开门机构.刀库、机械手的运动等。这些装置对执行元件的要求是: 1)要有足够的驱动力。常用的空气压力为400～600 kPa,输出力较小,所以一般用于轻载机构,如气动机器人的手臂,输出力一般在 300 N以下。 2)运动速度快。这是保证自动化机械高效率的手段。由于压缩空气的粘度小、流速大(一般压缩空气在管路中流速可达180 m/s,而油液在管路中的流速为 2.5～4.5 m/s…     

铆合机气液控制系统的设计和应用

介绍铆合机气液控制系统的设计方案。以压缩空气为动力源,采用气动回路进行控制,选择气液增压缸作为执行元件,利用气压传动和液压传动的优点,既满足铆合机出力大的实际需要,又保证设备结构简单紧凑。