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王新刚刘培镇孙振林刘晓东 《机电工程技术》2019,(S1):9-11
人们对电线电缆环保性能要求日益提高,本文针对目前防鼠防蚁电缆存在添加刺激性、毒性化学制剂的现状,提出了新型环保防鼠防蚁电缆结构,即物理法代替化学法实现电缆的防鼠防蚁特性,并成功实现了产品。该电缆护套采用三层材料复合结构,满足电缆的电气、机械性能,更兼顾了护套的防鼠防蚁性能。其中,尼龙护套层具有稳定的化学性能、优异的机械性能和电气性能,是防鼠防蚁的关键结构,但其挤出性能很差,这也是产品实现的难点,通过对尼龙材料挤出性能的分析,设计了特殊的挤出顺序和挤出方式,并针对设备进行充分的前期准备工作,经过多次试制,完成了尼龙和HDPE的双层共挤,实现了三层复合护套环保型防鼠防蚁电缆的研制。 相似文献
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海底电缆运行与维护过程中面临的外力破坏风险主要来源于海洋渔业、航运和海洋工程船,故采用先进技术全面监控海底电缆上方船舶航行情况,以有效保护海底电缆的安全显得非常必要。鉴于此,对VTS系统在海底电缆保护中的应用情况进行分析和总结。 相似文献
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铸造铅青铜ZQPb25(含25%铅),是一种很好的轴承材料。优点是摩擦系数小,抗磨性能好,韧性高,并且具有耐高温高压的特性能;缺点是因为铜和铅的熔点相差极大,又不互溶,所以铸造性能不好,容易产生逆偏析,使铸件表层铅含量增加;同时铅的颗粒粗大,分布也极不均匀,因而达不到预期的抗磨效果。目前很多动力机械所用的轴承饲套大都采用含6%锡的锡青铜ZQSn6-6-3材料。锡是较为稀缺的资源,且价格昂贵;而且采用锡青铜ZQSn6-6-3做轴承铜套材料时,其抗磨性能差,寿命短,使用不尽理想。据国内外资料介绍;在铸造的铅青铜zQPb25中加入微量稀土后,可以消除铸件的逆偏析,细化铅颗粒,并使其分布均匀,从而提高抗磨性能。作者在zQPb25中加入不同类型微量稀土后,也得到相同的试验结果,其中以加入混合轻稀土的效果最好。在试验的基础上,进一步应用于生产,经试制出的在铅青铜(ZQPb25)中加入0.3%混合轻稀土的几个轴承铜套在几艘拖轮柴油机上代替锡青铜ZQSn6-6-3轴承铜套(主轴铜套和夹兰铜套),经过一年多的实际运转使用,结果表明:加有稀土的ZQPb25比ZQSn6-6-3的轴承铜套具有更好的抗磨性能,磨损量减少5倍左右:而且也减少了对主轴的磨损,保护了主轴。由于ZQSn6-6-3轴承铜套磨损严重,原规定每年要更换一次,但采用加有稀土的ZQPb25轴承铜套后,因为磨损量很小,有些还在继续使用。 相似文献
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针对高压电缆铝护套在运行过程中易出现机械损伤及腐蚀失效的问题,通过建立高压电缆铝护套的简化模型并求解其频散方程获得了相应的频散曲线,从而对高压电缆铝护套中超声导波多模态、频散和衰减等传播特性进行了研究,提出了利用超声导波无损检测技术实现对高压电缆铝护套快速无损检测的方法,在理论分析和有限元仿真的基础上,使用超声导波检测仪对高压电缆铝护套进行了缺陷检测试验研究。研究结果表明:采用32 kHz的T(0,1)模态能够检测铝护套中截面损失在4.25%以上的裂纹缺陷,缺陷回波幅值随着缺陷增大而增大;理论分析、有限元仿真和检测试验验证了超声导波检测高压电缆铝护套缺陷的可行性。 相似文献
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《中国设备工程》2017,(8)
海南联网工程是我国第一个超高压、长距离、大容量的跨海联网工程,也是世界上继加拿大温哥华岛联网项目之后的第二个同类工程。海南联网系统包括500kV福山变电站、500kV林诗岛海底电缆终端站、500kV南岭海底电缆终端站、500kV徐闻海底电缆高抗站、500kV福港线架空线路、500kV福港线海底电缆。其中,福港线海底电缆长度为世界第二、亚洲第一,同时也是国内电压等级最高、技术最复杂、运行维护难度最大的海底电缆。由于海底电缆长期埋设在海底,海底沉积物可能会对海底电缆电缆产生缓慢的腐蚀行为。为了解海底电缆的腐蚀环境信息,本研究通过对海底电缆路由进行海底沉积物采样,分析研究海底沉积物中的腐蚀因子,获取海底电缆路由海底腐蚀环境。 相似文献
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在研究血管支架支撑单元夹角与其径向支撑强度关系的基础上,提出采用不等高支撑环以利于增大扩张后支撑单元夹角进而提高支架径向支撑强度的设计方法,根据该方法设计了三种可降解聚合物血管支架结构。采用有限元方法对比分析了该三种支架和雅培生物可降解支架(BVS)的径向支撑强度、径向回缩率、轴向短缩率与弯曲刚度,研究了支架结构对这些性能的影响规律。所设计的J型支架(JS)、开放式C型支架(OCS)和密闭式C型支架(CCS)的径向支撑强度相对BVS的径向支撑强度分别提高了14%、34%和42%,同时设计的三种支架的径向回缩率相对BVS的径向回缩率减小了约21%,且均未发生轴向短缩;采用开放式连接形式的JS、OCS的弯曲刚度与BVS的弯曲刚度相当,相比密闭式CCS减小了约73%。影响径向支撑强度和径向回缩率的主要因素是支撑环的结构形式,采用不等高支撑环可有效改善径向支撑强度和径向回缩率;影响轴向短缩率的主要因素是桥筋的结构形式和桥筋的连接位置,采用具有弯曲结构的桥筋且桥筋连接位置位于支撑单元直线段的中间处可避免支架发生轴向短缩;影响弯曲刚度的主要因素是桥筋与支撑环的连接形式,采用开放式连接的支架弯曲刚度更小。 相似文献