汽车座椅骨架结构的改善

以李尔集团下属某整车项目中的后排座椅骨架结构为例,分析了后排座椅骨架结构强度失效的原因。应用有限元法、类比法和理论分析的方法对该后排骨架结构强度进行改善,可为后排带滑轨可翻转式座椅骨架的设计、有限元模型的建立及结构强度改善提供参考,为正确设计和改善结构强度提供了依据。     

汽车座椅骨架的拓扑优化研究

针对汽车座椅骨架质量较大的问题,对座椅骨架的结构、人机工程学、拓扑优化方法、镁合金的特点及加工方法进行了研究.根据人机工程学以及座椅的基本要求对座椅坐垫进行了拓扑优化设计;结合镁合金材料特点及压铸加工要求对座椅骨架进行再设计;最后应用ANSYS对改进后的座椅进行了静力学分析.研究结果表明,优化后的座椅骨架比优化前的减重20％,优化后的座椅骨架满足座椅静强度要求;从而说明该拓扑优化方法可用于座椅骨架的结构设计,同时得到了新的座椅骨架模型.     

汽车座椅骨架的CAE分析及轻量化设计

汽车座椅骨架是汽车座椅的重要组成部分,对其进行轻量化设计,对于节能和提高车辆的安全性和舒适性都十分重要。文章对汽车座椅骨架进行了设计并绘制出主要部件的三维模型结构;运用Hypermesh软件对骨架的CAD模型进行了前处理,将经过前处理的模型导入Ansys Workbench,并结合相关国家标准对设计的汽车座椅骨架进行了静强度分析、模态分析;使用不同的方法对不同零件进行轻量化设计,最终在保证座椅静强度以及模态频率需求的前提下使得座椅减重14.9%。     

地铁车辆座椅骨架结构强度分析及其优化

首先利用SolidWorks软件建立了地铁车辆座椅的结构模型,并按标准规定对模型进行受力分析和静、动载荷的加载,运用有限元分析软件ANSYS对座椅骨架进行强度分析,分析结果表明危险部位的应力值大于材料的许用应力,且不在安全范围之内;然后对座椅骨架结构进行修改,结构修改后再次运用ANSYS进行静力学和动力学分析,分析结果表明最大应力值小于材料的许用应力,且在安全范围之内;最后在满足强度要求的条件下对座椅骨架进行结构优化,优化后其质量减少30%。     

基于有限元的汽车座椅刚度优化分析

根据国家标准和行业标准对汽车座椅骨架结构的刚度要求,对某款汽车前排座椅进行刚度分析。分析结果表明:座椅骨架结构的初始设计基本能够满足一部分标准工况对座椅的刚度要求,但在模拟前方碰撞和后方碰撞工况中,座椅骨架结构一些零件变形过大或者具有一定的屈服失效风险,需要针对这些问题进行结构仿真优化。加强座椅骨架该位置的局部刚度,重新进行有风险工况的CAE分析。分析结果表明:在满足国标及行业标准的前提下,结构风险得到了有效的控制。     

基于台架试验的座椅轻量化研究

首先根据座椅试验要求对座椅进行强度试验。然后根据有限元分析的标准,对动车组座椅建立有限元模型。根据企业要求和试验规范,利用有限元法对动车组三人座椅进行结构强度分析,并根据有限元分析结果,提出座椅的轻量化改进方案。最后通过轻量化前后的对比发现,轻量化后的座椅骨架总重量约减轻2.89kg,轻量化效果明显。     

汽车座椅骨架焊缝的疲劳寿命预估方法研究

针对座椅骨架的疲劳强度进行分析,尤其是骨架中焊缝的疲劳方法进行研究分析;首先建立座椅骨架及焊缝的有限元模型,分别基于Hypermesh软件,使用Block Lanczos法进行了计算模态分析,基于LMS Test.lab软件,使用锤击法进行了试验模态分析,对有限元模型进行校验,并确定了焊缝的材料属性;对校验后的有限元模型进行静力分析得出结构强度薄弱的位置,尤其是危险焊缝的位置;进而基于Ncode软件采用Miner损伤法则,在针对特定焊缝类型进行应力修正,计算出其疲劳寿命;根据企业的疲劳试验结果,对该方法进行验证分析,结果表明此疲劳计算方法对座椅骨架焊缝的寿命预估准确有效,为分析和改善该类座椅骨架的焊接寿命奠定了基础,为此类结构的设计与优化提供了参考.     

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

根据汽车座椅舒适性的影响因素分析,结合并运用人机工程学对汽车座椅进行轻量化的改进,并按照国家法规进行汽车座椅的静强度分析.文中运用Pro/E进行建模,应用ANSYS有限元分析软件对座椅进行有限元分析.结果显示,汽车舒适型座椅由座椅的结构和座椅载荷分布情况确定.文中对座椅骨架的几何模型及有限元分析模型构建进行介绍.     

汽车座椅结构的轻量化设计

针对当前许多拓扑优化结构中存在的制造工艺问题,提出了一种考虑挤压工艺约束和应力约束的拓扑优化模型。采用该方法对座椅骨架进行轻量化设计,并对新设计的座椅骨架进行校核。分析结果表明:新的座椅结构在满足各项性能和挤压工艺约束的同时达到了明显的轻量化效果,证明了该拓扑优化方法的可行性。     

某汽车座椅头枕静强度仿真分析与优化

应用HyperMesh前处理软件建立了某国产汽车中排座椅的有限元模型,按照法规GB11550-2009的加载要求运用Ls-dyna求解器对座椅头枕的静强度进行仿真试验。经过仿真分析可知该座椅结构中头枕杆超过了评判面,有很大的失效风险,不满足法规要求,因此需要对座椅头枕杆骨架进行改进。提出了在头枕杆中间位置处增加一个加强筋和更改头枕杆骨架形状两种方案,通过对改进后座椅头枕杆骨架的应力、应变、最大位移量的分析,在轻量化的前提下选定方案2为最优,其各项指标均满足GB11550-2009国家法规的要求。     

XML6991J15XXC小学生专用校车总布置方案

介绍XML6991J15XXC小学生专用校车总布置方案,包括整车造型、结构特点、车身总布置、座椅布置、CAE骨架强度分析、主要性能参数等,以供同类车型设计参考。     

基于动力学响应的摇头飞椅座椅骨架安全性分析

摇头飞椅运行过程中,座椅载荷不断变化,精确的载荷数据对座椅骨架的安全评价至关重要。通过ANSYS Workbench软件,对摇头飞椅进行动力学仿真计算,获取座椅在整个运行周期上的载荷时间历程曲线,提取整个运行周期内座椅载荷的最大值,对座椅骨架进行有限元分析,并依据GB 8408-2018《大型游乐设施安全规范》对分析结果进行安全性评价,保证了座椅的安全性,提高了设计效率和计算精度,并为指导设计生产提供了理论依据。     

汽车座椅疲劳耐久试验后螺母松弛原因分析及解决

某一新开发座椅骨架疲劳耐久试验后,螺母松弛。针对这一问题,首先简述了汽车座椅构造及其重要性,介绍了此座椅骨架疲劳耐久试验的方法及评价标准,并通过骨架结构分析、关键尺寸测量、产品工艺过程分析,最终确定了螺母松弛的原因。通过设计优化和工艺参数优化,解决了螺母松弛的问题,保证了此新开发座椅的安全可靠。     

基于ANSYS的地铁车辆客室座椅安装座设计

客室座椅的安全性和舒适性是设计中人机功能的一个重要方面,其中具有足够结构强度的座椅安装座直接影响座椅的安全性.文中设计了两种不同联接方式的座椅安装座,通过ANSYS软件对其进行静力学强度对比分析,并结合工艺性和美观性选择了一种纵向加强焊接筋板的座椅安装座进行加工生产.     

轿车司机座椅骨架侧板成型工艺分析及模具设计

为了满足轿车主副司机座椅骨架零部件强度和安全性要求,提出了拉延成型的设计方法,构建了合理的工艺方案,设计了合理的模具结构。进行了加工零件的检测试验。实验结果表明,加工出的零件满足了产品的设计要求和性能要求。     

行李箱冲击某汽车后排座椅的仿真分析与优化

为满足法规GB15083-2006要求,设计安全优质的后排座椅骨架结构。应用Hypermesh前处理器对某款车型建立座椅行李箱冲击试验的有限元模型,并利用Ls-dyna求解器对冲击过程进行仿真分析。分析结果表明该座椅在行李箱冲击试验中不满足法规要求。选取行李箱冲击后排座椅过程中变形量较大的靠背管并对其结构进行优化。提出了将靠背管横截面由圆形改进为椭圆形和将靠背管改进为钣金件两种方案。通过分析优化后座椅靠背管应力、应变最大值以及座椅头枕及靠背与评判面之间的距离,在轻量化的前提下选定方案2为最优。该方案提升了后排座椅的抗冲击能力,座椅头枕及靠背与评判面之间的距离曲线峰值明显降低,座椅结构满足法规要求。     

某乘用车后排座椅静强度及碰撞仿真分析

基于Hypermesh软件建立某乘用车后排座椅靠背骨架有限元模型,计算其自由模态,并通过与模态试验结果对比,确认焊缝的材料属性,多次修正焊缝的尺寸以及位置,修正有限元模型,使得有限元模型精度满足要求。根据GB15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》中的规定,结合企业标准,应用Hypermesh软件进行静强度仿真分析,分析结果表明最大应力处属局部应力集中,骨架的应力满足强度极限要求。利用Hypermesh软件和LS-DYNA软件进行行李箱碰撞联合仿真分析,分析结果表明骨架的冲击强度满足国标要求。     

一种新型商用车座椅动态特性评价与结构优化

为提高商用车座椅乘坐舒适性,运用Catia和Hyperworks软件建立座椅的有限元分析模型,对座椅前六阶的模态频率和振型进行了研究,结果表明现有座椅结构模态过低,与发动机怠速及车身其他内饰件形成共振.对局部振型敏感的部位进行了分析,优化了坐垫蛇簧和靠背蛇簧结构并减小部分零件的厚度,使一阶模态频率达到了38.10Hz,较优化之前提升了13.2％,并通过30万次骨架耐久实验表明优化后的座椅具有足够的强度,试验结果证实了优化的有效性及合理性,解决了该商用车座椅共振的问题.     

基于OptiStruct后排座椅结构拓扑与参数优化的应用研究

骨架设计在座椅设计中担任极其重要的地位,传统的骨架布局依靠经验设计,不仅会降低设计效率,还得不到最优的骨架布局方案。应用弯矩等效原理对圆管截面和矩形截面进行转换,并使用OptiStruct对某款汽车座椅后排进行拓扑优化,根据拓扑结果提出3个优化方案,对其进行安全带固定点及行李箱冲击仿真。研究结果表明:基于弯矩等效转换的力学依据可靠有效,能将管架结构有效地转化为优化基础模型,采用拓扑优化方法可以得到最优的座椅构件布局结构。     

基于实车正面碰撞试验Q3假人头部伤害仿真分析

通过分析某实车碰撞试验数据,基于LS-DYNA分析软件对实车进行对标后,优化分析Q3儿童假人的头部伤害情况,并阐述了后向安装儿童座椅在整车碰撞中的表现缺陷.结果表明:在正面碰撞试验工况中,后向安装形式的儿童座椅上布置Q3假人,受儿童座椅本身骨架强度、后排座椅整体支撑刚度、前排座椅靠背结构及空间位置的影响,Q3假人伤害比...