碳钢车体侧墙板拉伸常见问题分析及解决方案

碳钢车体侧墙生产过程中,墙板涨拉时存在的诸多问题,诸如涨拉力无法有效计算、墙板撕扯、压头松脱、墙板受力不均等问题,本文主要是研究碳钢侧墙板拉伸制造过程中的各种问题,并通过分析,制定改进方案,为相似工艺过程提供技术借鉴。     

基于ANSYS的地铁车辆客室座椅安装座设计

客室座椅的安全性和舒适性是设计中人机功能的一个重要方面,其中具有足够结构强度的座椅安装座直接影响座椅的安全性.文中设计了两种不同联接方式的座椅安装座,通过ANSYS软件对其进行静力学强度对比分析,并结合工艺性和美观性选择了一种纵向加强焊接筋板的座椅安装座进行加工生产.     

浅析轨道车辆内装侧顶板中的气弹簧安装设计

本文分析了在轨道车辆内装设计中,侧顶板上气弹簧的选用。     

基于ANSYS地铁侧墙立柱的优化设计

在对ANSYS计算操作过程进行简要介绍的基础上，用ANSYS对地铁侧墙立柱的各个组成部分进行优化设计计算，方便地得到了用解析法不易求出的结果，为地铁侧墙立柱的设计提供了理论依据，提高了计算精度，缩短了设计周期。     

城轨不锈钢车辆鼓型侧墙弧焊工艺研究

介绍了城轨不锈钢车辆鼓型侧墙弧焊工艺的研究过程及成果。通过选用合适的焊接工艺对城轨不锈钢车辆侧墙进行焊接,很好地控制了不锈钢车辆侧墙变形程度,选定出了适合该侧墙焊接的工艺方法,制定出了不锈钢车辆鼓型侧墙弧焊工艺。     

北京地铁1号线内装侧墙安装结构改进

以北京地铁一号线侧墙安装结构为例,对内装侧墙安装结构出现的问题进行分析,提出解决方案,并对城轨车辆内装侧墙结构未来的发展趋势提出建议.     

地铁带窗侧墙板数控加工工艺分析

带窗侧墙板是地铁车体的重要部件,其加工质量的优劣直接影响到车体的整体质量。针对地铁带窗侧墙板的结构和材料特性,结合侧墙板的加工特点,制定了合理的加工工艺。通过生产实践和批量加工,该加工工艺能够确保带窗侧墙板加工的稳定性和一致性,提高了加工效率,同时也对其他类型带窗铝合金型材加工具有很好的借鉴作用。     

车辆抗侧滚刚度对轴箱内置地铁车辆动力学性能影响分析

为合理选择轴箱内置转向架车辆抗侧滚刚度,建立某地铁车辆动力学模型,分析一系、二系垂向刚度和抗侧滚扭杆刚度对车辆运行平稳性、扭曲线路通过和抗侧滚性能的影响。研究结果表明：一系垂向刚度和抗侧滚扭杆刚度对车体的平稳性指标影响较小,而二系垂向刚度对车体垂向振动的影响较为明显。一系、二系垂向刚度和抗侧滚扭杆刚度较大时,虽然车辆具有优秀的抗侧滚能力,但是不利于列车通过扭曲线路。因此车辆抗侧滚刚度取值既要满足轴箱内置转向架车辆抑制侧滚的需求,也要具备良好的适应线路扭曲的能力。     

HXD1型电力机车侧墙焊接工艺

本文对HXD1型电力机车侧墙的焊接结构进行了分析，并对侧墙焊接工艺要点进行了分析和说明。     

电机壳体侧壁优化设计

某型号电机外购机壳在测试过程中发现侧壁振动量较大,为保证该电机的实际使用效果及其寿命,对结构进行重新设计,并用Ansys对新结构进行强度分析,以保证工程实际需要及其使用寿命。     

铜套压合后内孔收缩量计算

铜套压合后，其内孔将缩小，为使装配后铜套与轴仍为间隙配合，文章提出两种符合生产需要的铜套内孔收缩量的简化计算公式。     

大直径电缆铝护套四通道连续包覆数值模拟和实验研究

采用有限单元法,基于SSLB500型双轮四槽立式连续包覆机,采用四根直径15mm的铝杆为坯料,运用四通道方式对φ178mm×4mm电缆铝护套的连续包覆成形过程进行有限元分析,分别得到了成形过程中变形金属速度场、温度场、应力场的分布规律;基于挤压速度和分流结构对模具结构进行了优化设计;进行了铝护套的连续包覆实验,铝护套外径尺寸波动小、壁厚均匀,圆度达到99%,同心度达到90%;对铝护套焊合区域进行了横向力学性能测试,抗拉强度、延伸率与母材一致,焊缝结合强度达到使用要求,表明模具结构设计和工艺参数选择合理;数值模拟结果与实验结果一致,证明有限元模型准确,可用于指导大管径电缆铝护套连续包覆生产。     

胎侧刚度非线性的分析及其对轮胎模型的修改

通过胎侧的薄膜模型和曲梁弯曲模型的力学分析，分别推导出了径向刚度和侧向刚度的计算公式，验证了胎侧具有随变形而减弱的非线性刚度特性，说明在直接模态参数的建模中，应考虑胎侧非线性弹性特性，为轮胎模态参数的修正提供理论基础。计算结果表明考虑胎侧非线性刚度能有效提高轮胎模态模型的精度。     

波纹挡边皮琏提升技术在连续卸船机上的应用与研究

大货解波纹挡边皮带输送是一项用途广、性能高的技术,文章介绍了在青岛港１６００ｔ／ｈ斗轮式矿石连续卸机垂直提升装置设计中,利用模型试验和理论分析,研究波纹挡边皮带带速、隔板形状和隔板间距等因素对皮带的拉料和提升以及生产率的影响,并确定该皮带的最佳几何参数和带速的方法。     

地铁车辆风缸维保内容浅析

对广州地铁车辆目前所采用的风缸维保模式与各级修程的维保内容进行了介绍,从风缸全寿命使用的角度对广州地铁风缸目前的应用情况、维保现状、检测的内容与技术要求以及相应的制定依据进行分析说明,为国内其他同行的相关研究提供素材。     

波纹挡边皮带提升技术在连续卸船机上的应用与研究

大倾角波纹挡边皮带输送是一项用途广、性能高的技术 ,文章介绍了在青岛港 16 0 0 t/h斗轮式矿石连续卸船机垂直提升装置设计中 ,利用模型试验和理论分析 ,研究波纹挡边皮带带速、隔板形状和隔板间距等因素对皮带的接料和提升以及生产率的影响 ,并确定该皮带的最佳几何参数和带速的方法     

地铁列车低速脱轨动态响应分析研究

为研究我国地铁车辆车场线脱轨原因,应用赫兹非线性接触理论和轮轨接触几何关系,研究了不同等效摩擦系数、曲线参数、空簧故障等对某地铁列车低速脱轨动态响应问题。结果表明,某六节连挂地铁车辆以不超过12km/h限速通过5号道岔(简化为S曲线)时,轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率等指标均未超过标准限值;较小的轮轨摩擦系数能够抑制轮对爬轨的发生,通过涂油能够抑制轮对爬轨;空簧失气工况下,车辆以应急橡胶弹簧制支撑情况下,对应脱轨系数、车轴横向力等均有不同程度的增大,对曲线通过不利,应尽力避免该情况发生。     

支架安装车保压夹具系统设计分析

针对核岛内支架安装车夹持支架焊接安装时易发生掉落的现象,设计一种能够适应不同支架截面尺寸且有效保持夹持力的保压夹具系统。通过分析夹具系统结构组成和工作过程,建立夹持系统键合图模型和动力学方程,基于AMESim仿真分析支架夹持过程中油缸泄漏工况下系统工作特性,并在样机上搭建试验平台进行测试。结果表明：由于负载敏感系统的压力流量自适应作用,变量泵输出流量稳定,活动夹勾转动平稳;夹具夹持支架焊接过程中,蓄能器能及时补充系统泄漏的油液,保持工件夹持力在安全值之上,且当油缸夹持压力低于安全值时,高压待命的变量泵可及时为蓄能器充液;所建动力学模型仿真结果与试验数据吻合较好,为进一步优化保压夹具系统提供参考。     

轨道车辆悬臂式安装结构强度分析

针对轨道车辆车下小质量设备悬臂式安装结构易产生疲劳裂纹问题展开研究,分别基于EN12663标准与IEC61373标准,采用有限元方法针对某钢车体车下悬臂式吊装设备安装结构进行静强度与疲劳强度分析,确定该结构的疲劳薄弱位置.依据计算结果进行结构改进,使其最终满足标准要求,为提高类似安装结构的抗疲劳性能提供了参考.