内置传感器的管道数值模拟及优化设计

在机械设计等工程实际中,管道的压力损失计算是其设计的一项非常重要的任务.为了确定某管道内置传感器的最佳插入点,就要计算因传感器而引起的管道流动损失,建立了不同设计的内置传感器管道的数学模型,使用目前通用的专业CFD数值计算软件FLUENT对管道内流场进行三维数值模拟,并将不同设计的计算结果进行对比分析,认为流动损失相对较小且流场流速稳定度较好的型4为最优设计,计算结果为该管道的进一步优化设计提供了参考.     

液压管道的快速高精度特征线法分析研究

由于液压管道的动态特性对整个液压回路的动态特性有着很大的影响。所以在液压系统动态仿真计算时必须考虑管道本身的动态特性。对于管道动态仿真通常采用特征线方法求解。特征线法是管道内非恒定流方程的一种数值解法,它能方便地分析多回路的复杂管系,并能计及二元流动的粘性摩擦阻力,且易于处理非线性特征的边界条件。特征线方法的最大     

润滑油在内燃机管道内的流动特性研究

润滑油在内燃机管道内的流动状况将影响润滑系统的工作性能.根据润滑油在内燃机管道中流动情况,研制了用于测量管道内润滑油流动特性的专用试验装置.并结合实际管道及相应的试验数据,对目前内燃机润滑系统网络法分析中用于描述润滑油在管道内流动特性的几种简化计算方法进行了对比分析.研究结果表明,利用简化计算方法来设计分析内燃机润滑系统是偏安全的.其中,利用Blasius公式形式最简单,且计算结果最接近实测值.     

高压气体系统管道流动研究与实验分析

为了提高高压气体系统管道设计计算的准确性,开展高压气体系统管道流动状态的研究,分析减压孔板的流场情况和管道的气流压力损失,建立减压孔板及管道的高压气体流动的数学模型,并提出一种高压气体系统管道压力的数值求解算法.以某高压气体灭火系统为例,测试了系统减压孔板前后的压力,实验结果表明,该文关于高压气体系统流动过程的分析和管道设计计算的数学模型是正确的.     

定常及非定常射流泵性能及管道摩阻试验研究

探讨非恒定条件下射流泵性能及与频率有关的管道摩阻损失,并与恒定流进行对比试验。试验结果表明,在相同的条件下,非恒定流射流效率比恒定流效率高。在频率f=1～2Hz范围内,频率越高,管道摩阻损失越大。     

微结构表面上流体流动的数值模拟

根据固液界面的复合接触模式,考察了液体在光栅表面上的流动.运用二阶中心差分方法对Navier-Stokes方程进行离散求解,采用了零滑移和零剪切交错边界条件,开发了一个用于计算二维流动参数的计算系统.运用该系统对二维管道进行了模拟,得到了管道内流体的速度分布和压强分布,并计算了管道的减阻情况.计算结果与以往类似结果对比说明了系统的理论基础和实施方案的正确性;计算结果表明,流体在光滑与光栅结构表面构成的管道中的压强分布存在一定差异,光栅结构表面具有一定的减阻性能.最后,通过对不同的表面结构参数进行数值实验,得出了用于减阻衡量的关系式.     

基于CFD的超声波流量计最优声道位置研究

时差法超声波流量计圆形管道内不同声道位置上流体平均流速与管道截面平均流速的关系已被广泛研究,但是对于非圆形测量管体尚缺乏相应报道.本文针对某种方形管道,采用计算流体动力学(CFD)方法获得管道内的流场分布,进而通过数值计算得到时差法超声波流量计不同声道上K系数(即超声波传播路径上流体平均流速与管道截面流体平均流速之比)随雷诺数的变化关系,并选取K系数随雷诺数变化最小的声道作为最优声道,研究结果有利于简化流量补偿计算.     

推力可调节固体火箭发动机气动仿真

以某推力可调固体火箭发动机为研究对象,采用数值分析方法对包含发动机以及执行机构的流场区域进行网格划分,选择适合发动机管道流动的RNG k—ε湍流模型对其进行数值计算。计算结果揭示了发动机尾流场的流动状况,并得到了发动机主推力、执行机构桨片所受力矩随桨偏角以及发动机喷口阻塞率的变化关系。所得结论可以为相关工程运用提供参考。     

通风机出气性能试验中采用文丘里喷管的分析与研究

采用管道内IS0文丘里喷管测量流量是通风机风管出气性能试验的几种主要方式之一.采用数值计算与实验相结合的方法,对喷管后扩压段的长度选择与流动阻力问题进行了分析研究.并提出了改进建议.     

燃气长输管线动态模拟分析

长输管线针对燃气长输管道流动系统,应用连续性方程、运动方程和气体状态方程建立数学模型,联合初始条件和边界条件,采用中心隐式差分法进行数值计算,可得到燃气管道中各点每个时刻的流量和压力,随之根据管道流动状态可以计算管道储气量,同时应用模型对文献中某实例进行计算。结果与文献数据对比,误差在5%以内。