三峡永久船闸整体提升技术

1工程概述三峡工程永久船闸是世界上规模最大的船闸,分为南北2线,为双线5级船闸,于2003年6月开始通航。每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成,每线闸首布置一套2扇人字闸门。其中1、2号闸首每扇门体尺寸38.5 m×20.2 m×3 m(高×宽×厚),单扇门质量为850 t。为适应三峡工程围堰不同运行水位的需要,三峡永久船闸在设计上采用了第1级船闸底坎、第2级船闸底坎及相应闸门和启闭设备分2次建设方案。对南北两线船闸第1、2闸首进行完建,必须     

信息窗

特大新闻上海市液压技术取得重大进展 经过来自全国近百名专家的评审和长江三峡工程开发总公司的批准，上海市七Ｏ四研究所（Ｈｙｄｒｏｎｅｗ）在长江三峡永久船闸和输水阀门液压控制系统上的国内外激烈竞争中，一举夺标，目前已正式签订合同（合同总价值３４５１万元）。据专家称，该合同是建国以来液压系统中最大的单项合同。 长江三峡工程的双线五级船闸，是目前世界上总体规模最大的船闸。在长江三峡工程建成后，它将是长江上最重要的通航设施。因此，具有十分重要的地位和作用。 长江三峡永久船闸的液压控制系统，规模巨大，技术复杂…     

三峡永久船闸重点启闭设备设计研究

三峡船闸与国内外已建船闸相比,具有闸门淹没水深大、运行工况复杂等特点。若采用成熟的启闭设备形式和设计方法,将大大增加设备规模和相应的制造安装难度,并会直接影响到船闸的运行安全与可靠性。在国家重大科技攻关中,通过深入计算分析和物理模型试验,对三峡船闸启闭设备进行选型;闸门动水阻力矩比较,对启闭设备总成、机构以及液压系统的设计和运行方式进行优化。重点解决了一些关键技术,为般闸安全运行创造了条件。     

长江抛石工作船25t抓斗门式起重机设计

<正>0概述随着我国岸基工程的日益发展,各种水工建筑,水利工程,港口、栈桥、码头建设日趋频繁,特别在长江三峡上游段水深流急,常年对两岸山体冲刷严重,导致山体滑坡时有发生,而受到三峡大坝船闸通航限制,导致大型抛石工程设备无法通航,基于以上原因,为实现现代化机械和绿色环保施工,抛石工作船已成为长江内河水域必不可少的专用船舶。长江抛石工作船25 t抓斗门式起重机安装在抛石工作船上进行抛石作业。该机具有起升、下     

液压技术在三峡船闸的应用

介绍了三峡船闸液压系统的布置和特点,对液压控制系统关键技术进行了分析.     

三峡永久船闸门体打包技术方案

2006年10月，中国葛洲坝集团采用钢索式液压同步提升技术，分别将三峡水利枢纽双线五级船闸南线第2闸首2扇人字门成功提升10m，并于2007年2月完成永久船闸北线第2闸首2扇人字门的提升。作为整个三峡水利枢纽双线五级船闸工程施工的重点和难点，人字门在整体提升过程中，解决了许多水电建设史上的重大技术难题，船闸门体打包处理技术更是其一大创新。     

夹江水工机械厂生产出我国最大的船闸反弧门

我国最大的船闸反弧门———三峡三程永久船闸输水廊道第 6闸首第一套反弧门在近日通过验收。这套由夹江水工机械厂生产制造的反弧门重 80余吨 ,门宽 4 4 7ｍ ,高 5 99ｍ ,面板圆弧半径 8 2ｍ ,是三峡工程永久船闸通航的重要设备。反弧门作为永输水廊道的工作阀门在每级闸首左右对称布置 ,共 2 4套。这种类型的弧门面板采用不锈钢复合板 ,面板与支臂连成一体 ,门体止水部位、支铰孔等多处部位均为要求极高的整体加工。为保证良好的止水效果 ,底止水采用硬止水方式 ,加工后直线度不得大于 0 1ｍｍ。由三峡总公司设备部、技术部、航建项目部…     

提升新能源装备制造水平——三峡工程促进了工艺技术创新和机械设备升级

三峡工程举世瞩目。三峡工程的建成不仅提高了长江的防洪和通航能力，为国家提供了更多清洁能源，也促进了工艺技术的优化创新和机械设备的升级换代。作为工艺战线的一名老兵，我有幸参与了三峡机组开发与研制，也见证了我国发电设备科研和制造能力快速提升，机械工艺技术优化创新的艰辛历程。     

人字门同步顶升及组合液压缸的研制与应用

三峡船闸人字门同步顶升工程是三峡航道计划性停航检修的关键工序。介绍了对人字门同步顶升的全程保顶和组合液压缸的工作过程,阐述了同步控制技术和保顶同步跟随技术,详细说明了实现高精度同步控制和施工的全过程,为航道检修的顺利实施做出了重要贡献。     

液压提升技术在三峡船闸完建工程中的运用

三峡水利枢纽双线五级船闸完建工程施工中，首次成功地将液压同步提升技术运用在水利水电工程建设施工中．其技术处于国内先进水平，为水利水电工程建设施工积累了宝贵的经验。     

三峡工程用高扬程潜水排污泵的特点及意义

介绍三峡工程用高扬程潜水排污泵在水力设计和结构方面的技术特点和应用前景，此泵在三峡水久船闸排水系统中的应用，标志着潜水排污泵在国家重大工程中开辟出一个新的使用领域。     

原子光谱分析法在大型闸门启闭机液压系统故障诊断中的应用

该文介绍了原子光谱分析技术的原理及大型闸门启闭机液压系统故障的特点,以三峡船闸启闭机故障诊断为例,阐述了原子光谱分析技术在液压系统故障诊断中的应用方法。利用界限值分析方法对所得实验数据进行计算分析,表明了光谱分析方法在液压系统故障诊断中的实用性和可操作性。     

高水头船闸阀门振动动力可靠度研究

根据基于超越机制的结构动力可靠性公式，给出了适合于计算通航船闸阀门流激振动动力可靠度的表达式。嗣后，根据非恒定流阀门振动试验成果，对顶扩和底扩两种不同廊道体型的阀门振动动力可靠性进行分析评估，最后还讨论了阀门不同启门速度，运行时间对动力可靠性的影响，指出采用底扩廊道体的１分钟启门速度对提高阀门结构动力可靠性的优越性。     

三峡船闸阀门流激振动问题

三峡多级船闸中间级水头达４９．５ｍ。阀门的振动问题是需研究的难题之一。试验在１：２５的局部模型中按恒定与非恒定流进行试验研究，主要研究了作用于廊道边壁及阀门的压力脉动与流激阀门振动，阀门采用结构动态优化方案及其修正方案。采用自适应最小二乘格型算法估计了非恒定流脉动与振动的谱密度，探讨了阀门开启速度对脉动与振动的影响。给出了相应的统计特征．讨论了阀门与启闭杆的振动特征及高阻尼材料的抑振效果．分析了两个方案的振动情况及进一步改善的措施．     

信息

我国水轮发电机组制造水平具备国际竞争力三峡左岸电站厂房14台机组中最后1台机组,目前已经安装完毕,现已进入有水调试阶段。这又是1台由中国人自主制造、安装的三峡巨型机组。在三峡工程右岸电站12台机组中,有8台机组将由中国人独立设计、制造和安装。通过引进三峡机组,我国培养了一大批年轻的技术骨干,形成了一支老中青结合的技术队伍,具备了自主开发设计制造大型水轮发电机组的能力。同时,三峡机组按照国际先进技术标准和材料标准进行设计制造,国内制造企业进行了相应的技术改造,建立了质量保证体系和科学管理制度,使我国水轮发电机组制…     

基于新工科的《直升机结构监测技术》实验课程开发

我国通航产业迅速发展,直升机高素质机务人才的培养迫在眉睫。基于新工科理念,开发《直升机结构监测技术》教学演示实验课程。完善人才培养方案,提出教学平台搭建方法以及适宜的教学方法,达到提高通航从业人员理论素养、动手能力以及自主学习能力的目的,保障我国通航顺利发展。     

二重完成三峡升船机齿条表面淬火工艺试制

近日,在二重精衡公司,三峡升船机齿条首次表面淬火工艺试制顺利完成,标志着二重在表面感应淬火设备和工艺技术能力又有了新的提升,为今后三峡齿条的按期完成制造奠定了坚实的基础。     

青山水轮泵站工程的防洪设计标准与措施

一、工程概述:青山水轮泵站,至今仍是全国规模最大的水轮泵站。一九六六年八月动工兴建,一九七一年建成受益。它位于长江支流澧水中下游的湖南省临澧县新安镇附近,是一个以提水灌溉为主、兼顾发电、通航等综合利用的大型水利工程。它由枢纽和灌区两部分组成,枢纽由水轮泵站、主、付坝、新老电站(8900千瓦)、船闸、澧阳引水闸等组成。总体布置见附图(一)。其中水轮泵站安装     

CJ1+飞机低成本改装1090ES ADS-B应答机工程设计研究

国内现有Cessna厂商早期机型CJ1+飞机不具备1090ESADS-B能力,在2020年后,国内外民航局方将强制要求进行ADS-B运行,需要通航运营人及时考虑完成飞机改装以符合运行要求。基于此,根据通航运营人对成本控制的需求,在分析研究飞机及设备技术资料后提出了低成本实现CJ1+飞机ADS-B应答机改装的可行方案,为其他通航机型改装提供参考依据。     

桥式起重机几种特殊故障分析与排除

葫芦岛滨海水电大件制造有限责任公司目前主要为三峡水电工程制造核心部件,现已制作完成10台三峡不锈钢转轮及18台三峡下机架。车间拥有较大能力的起重设备,有2台250t和2台320t桥式起重机（以下简称桥机）,并钩吊运净重450t三峡转轮,桥机在满负荷运转时,一旦发生故障必须分析出原因、尽快解决。