用502瞬间胶调和自制铁粉修补机床导轨拉伤面

我厂从84年开始采用502瞬间胶调剂和自制的280目铸铁粉或采用还原铁粉修补拉伤导轨,取得了十分理想的效果,这一方法和以往我厂所使用过的烧银焊、锡铋合金钎焊、巴氏合金焊、AR4或AR5耐磨胶修补的方法相比,更加实用,而且效果很好。现将这一王艺介绍于下。     

简易差动镗缸工具

我厂大修400公斤空气锤,采用自行设计制造的回归差动齿轮进给镗缸工具(如图)。利用锤身上的螺孔,固定在锤身上,即可精修内孔。实际效果很理想,光洁度达到▽6,φ470mm孔径在1200mm长度上,两端一致。滑套15     

用AR-5耐磨胶修复机床导轨研伤

机床在使用的过程中,由于铁屑嵌入,润滑不良等原因,造成导轨面的划伤或大面积研伤。研伤后如不及时修复,则研伤面会很快扩展。采用刮削或磨削方法修复导轨费时、费力。下面介绍用AR-5耐磨胶修复机床导轨的经验。由于此法具有成本低、工艺简单、使用方便、修复时间短等特点,因此我厂已有700台次机床导轨是用此法修复的。现将我厂的粘接工艺介绍于下: 1.清洗清洗是粘接的关键。如果研伤面有毛刺,先去除毛刺,后用钢丝刷蘸面酮刷洗,再用纱布蘸丙酮清洗到白纱布不见黑为止。在清洗导轨的同时,也将调胶器一起清洗干净。清洗后严禁用手摸或粘上其…     

2F6.3制冷压缩机的两点改进

一、回 油 孔改 进 本机在吸气过滤腔底面,有一个直径8.9mm的斜孔通到曲轴箱内,下口攻1/8in.锥牙螺纹,配一锥牙螺丝,螺丝的中间钻直径5mm孔,两侧钻直径4mm孔与主孔丁字形相通（如图1）。该孔的作用:1.主要回油用。     

通用多轴钻头

批量较大的多孔性零件,如果用普通钻床钻孔,那 末每钻一孔就要移动一下零件;若各孔的直径大小不一, 则钻一种直径孔后便要更换钻头,这样不但效率低,而 且劳动强度大。我厂第六车间朱立凤同志在这次技术革 新运动中,发挥了高度的革命积极性,结合厂内设备情 况,创造了一个装在普通钻床上的通用多轴钻头,经 试用证明,效果良好。现将其结构及使用方法介绍于 下。 多轴钻头的构造及其传动 通用多轴钻头的传动部分由齿轮箱.方向接轴和钻 轴等所组成。 多轴钻头用三个 M 6的螺丝通过圆盖板15装在钻床上。大齿轮17用键与钻床主轴连接。当主轴转动时…     

厌氧胶浸渗技术在水泵件上的应用

过去,我厂生产的水泵,泵壳渗漏现象时有发生,为解决这个问题,我们主要靠焊补,但效果并不理想。现采用厌氧胶浸渗技术,对泵壳上微气孔的密封有较好的效果。厌氧胶浸渗技术的原理是利用浸渗剂“厌氧固化”的特点来实现密封修补。当胶液浸入微气孔后,将孔中的空气排出,形成了缺氧固化的条件,在室温下自行聚合成体型高聚物,既充满了微气孔,又牢固地粘附在孔壁上。     

自动车床车刀微调装置

在图示的车刀刀杆的顶面钻两个90°的窝孔,在刀架上制备两个跟车刀上的窝孔偏离5～8毫米左右的螺孔,调整螺丝的头部也制成90°。为了保证车刀沿直线移动,在车刀两侧装有导向块,导向块有很多种形式,这里所示的只是其中一种。 假设车刀要向外调时,其步骤为:1.装上千分表,2.放松夹紧螺丝;3.放松螺丝b;4.放松螺丝a,根据千分表刻度,交替锁紧a和b;5.调对千分表刻度后,拧紧夹紧螺丝。以上动作在20秒到1分钟就能完成。调整精度可达5～10微米,调整行程最大可达8毫米,一般完全能满足要求。自动车床车刀微调装置@沐志成…     

一种简单的套扣工具

我厂在加工小螺丝的工艺上很不合理,经常都是使用1A62和162车床来加工,而数量较多的1336M小六角车床则因买不到自动开闭活动板牙架而没有能加以利用。为了解决这个问题,我们特做了一套简单的套扣工具,经过试验,效果很好,现已在生产上正式使用。其结构及使用方法简单介绍如下: 包括 架体①;滑动心轴②;扣长调整螺丝②;圆销④;背帽⑤;可换板牙卡夹⑥;顶丝⑦。 使用方法 架体①的外径按1336M小六角车床卡刀盘的最大孔配作(三级滑合座),由於圆销④的作用,心轴②在架体内不能转动只能滑动。当板牙切入二件以后,心轴即向前滑动,待走到一定距离(…     

粘剂修补工艺孔

在机械加工中为满足工艺需要常在工件上加开工艺孔。这些孔有时影响美观或性能(如阀门类),往往在加工后以电、气焊修补,其效果不理想.我厂用胶粘剂修补,取得了令人满意的效果。胶粘剂的调制方法:先在100份628环氧树脂中加入10份无水乙醇稀释,再加入18份二丁酯作为增塑剂,提高抗冲击强度,然后再加入8份乙二胺作为催干剂,最后加入50份铁粉作为填充剂,这样胶粘剂便配成了. 具体操作时,先用丙酮清洗粘接表面,再在被堵孔的一面贴上一层浸透胶粘剂的玻璃纤维布,有布的     

全程跳牙丝锥对螺纹尺寸的影响和改进

<正> 我厂加工车间在加工不锈钢材料的螺帽时,设计部门按三机部标设计的跳牙丝锥,如图1所示。我们在制成合格品后,经加工车间试用,发现螺纹孔的中径尺寸偏小,通规无法进去,经试用,效果相同。据加工车间反映,以前加工的跳牙丝锥工人把这种丝锥当头锥用。据分析可能是跳牙丝锥在加工中受力不均,丝锥让刀所致。经改革后采用切削部分跳牙,校正部分不跳牙。其改革前与改革后的图形分别见图     

介绍一种装配用的鑽套

在裝配工作中,常常要利用螺釘把兩个工件固定在一起。如图1中的兩个工件,一件是只有孔的(如B件),另一件是攻有螺紋孔的(如A件)。如果兩件的相互位置要求精确度不高,或兩件互相固定的螺丝不多,只有一、二个,那末根据已鑽孔的一件的孔,划出未鑽     

孔加工用的硬质合金刀具

概述 硬质合金孔加工刀具在我厂使用的品种计有钻头、铰刀、镗刀板及G类组合刀具等四种。从近几个月来对这些刀具的试用情况来看,正确合理的使用硬质合金孔加工刀具,是提高其耐用度及加工质量的有利途径。目前在工具研究所协作下已有22 种规格的铰刀定型正式投入生产,刀具耐用度能提高5—10倍,光洁度提高一级,钻头及镗刀板目前尚处在试用阶段。现将铰刀及钻头部份介绍如下。 硬质合金铰刀 一、加工铸铁的硬质合金铰刀 我厂铸铁零件的铰孔甚多,零件材料为球墨铸铁、耐磨铸铁、一级或二级铸铁。大部分零件要求孔精度为D和D4级,光洁度为VV6-…     

可调节的摩擦保险套扣夹头

我厂制造的某产品中,有很多铸铁件需要攻 M5、M6的小螺丝孔,以前我们都是由工人用丝锥手攻,这样工时费的多,质量又不好,容易出废品。最近我们学习苏联先进经验,改进了一种可调节的摩擦保险套扣夹头,使用效果很好,效率比以前提高了一倍多,质量也提高了,并且保证丝锥不会折断。保险套扣夹头的结构如附图。图中1是主轴,套在钻床的钻轴内,上面的斜度与钻床轴孔配合,下面的斜度与法兰     

无机粘结在设备维修中的应用

无机粘结技术具有简单、方便、经济等优点,应用范围迅速扩大到各种刀具、量具、工具、夹具、模具、管接头、密封、补漏、设备维修和废品挽回等方面,各行各业都有其用武之地。 我厂在设备维修中曾多次应用,取得较好效果。开始是采用AR-5(A、B两组)粘结剂在普通车床溜板导轨、尾座导轨上粘结薄铜板、薄聚四氟乙烯板来修补磨损或修补床身导轨的拉伤部位。因被粘结的零件不承受冲击或扭转载荷,粘结效果很好。以后就逐步粘结尾座套筒、冲床的连杆、压出机的缸体、个体硫化机机体等。     

薄壁工件螺孔滑扣的修复

在设备维修中,常会遇到在薄壁上(如各种箱体)的螺孔滑扣,导致相配件不能紧固。在修理中因螺孔处在薄壁上,如果加大螺径等级进行修复,工件本身强度要受到影响。为此,可采用与原螺孔相一致的丝锥,将丝锥齿上加垫铁皮壳(见图),在原螺孔进行攻丝。多年的实践证明,这种方法效果很好。具体做法:如果是三槽锥(一般丝锥直径     

可调节的摩擦保险套扣夹头

我厂制造的某产品中,有很多铸铁件需要攻M5、M6的小螺丝孔,以前我们都是由工人用丝锥手攻,这样工时费的多,质量又不好,容易出废品。最近我们学习苏联先进经验,改进了一种可调节的摩擦保险套扣夹头,使用效果很好,效率比以前提高了一倍多,质量也提高了,并且保征丝锥不会折断。保险套扣夹头的结构如附图。图中1是主轴,套在钻床的钻轴内,上面的斜度与钻床轴孔配合,下面的斜度与法蘭盘8的斜度配合,并以键5连接,以防止     

在普通车床上加工特殊螺孔

我厂有一批产品,如附图件1所示。在工件的大端面上有六个NF3/8″(牙/吋)的美制细牙螺纹。加工这样的螺纹孔,通常工艺是由钳工钻孔攻丝而成。但这样的非标丝锥很难买到,定做丝锥价格高贵、周期长不能保证交货期。于是本人设计出如图所示的工装,用在车床上顺利地解决了螺孔的加工。     

大直径螺旋槽丝锥的试制与应用

我厂在为引滦工程制造的弧形闸门中的零件时,曾试制并应用了M85×4大直径螺旋槽丝锥,效果较好。对其设计、制造、应用也取得了一些经验。弧形闸门中的零件如图1所示,共数十件,材料为ZG35钢,硬度HB180～230,每件有20个M85×4螺孔,孔深150mm,通孔。螺孔加工是其中的关键工序。     

一种简单实用的车床中心架

普通车床的中心架多为如图1所示。用户反映的主要有3个问题: (1)支承工件的直径不够大(可调范围小); (2)工件压上后,顶丝2和螺母3因承受不了载荷而脱出; (3)当工件直径较大时,得转动螺杆4,使滑杆1向孔内缩回,但滑杆1上的螺孔与螺母3上的螺孔同轴度很难保证,1与3愈接近,螺杆4就愈别劲,使用很不方便。 为了解决上述问题,我们采用了图2所示的中心架:滑杆5为矩形截面,滑配在中心架体的槽4内,滑杆5上钻有两个M16的螺孔,通过螺钉1及垫圈2把5夹紧在中心架体上,中心架上面铣有长槽孔,螺钉1可在中心架体内移动,其距离等于两个M16螺孔的孔距。当加工…     

空气锤锤杆堵头改进结构自紧式锤杆堵头

空气锤是我厂的主要锻造设备,它主要用来胎模锻和模锻之用。其锤杆堵头有螺纹联接和压配合联接两种,在使用中,经常发生联接破坏和堵头脱落现象。前者是螺纹滑牙而脱落,估计强度不够,将原设计的细牙改为粗牙,还是不行;后者则是松动脱落和剥落情况都有,过盈量小了,就松动脱落,过盈量多了,就剥落下来。后来采用外厂经验,在螺纹联接