含S,Mo有化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Ｆａｌｅｘ试验评价了所合成的Ｓ,Ｍｏ有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明：当添加０．３％￣２．０％该化合物到４６号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低。Ｆａｌｅｘ试验表明：该有机钼化合物有优良的减摩效果。本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响。结果表明：在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著,在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高。     

含S、P、Mo有机化合物润滑性能的研究

用新方法合成了含S、P、Mo的黄绿色有机化全物(简称SMPI),并用四球机评价了SMPI的润滑性能。试验结果表明:添加1.0Wt％～4.0Wt％的SMPI到基础油中,即显示优良的极压抗磨作用。SMPI在油中,在空气中均较稳定。     

SiO_2纳米颗粒作为润滑添加剂的抗磨减摩性能

用硅烷偶联剂(KH560)、钛酸酯、硬脂酸对无定型纳米SiO2进行了表面改性,采用四球和止推圈摩擦磨损试验机研究了改性后纳米SiO2在20#机械油中的抗磨减摩性能.结果表明:KH560改性效果最佳,改性后纳米SiO2在20#机械油中实现了单分散效果;改性后的纳米SiO2,能有效提高润滑油的抗磨减摩性能,当纳米SiO2的质量分数为1%时产生的抗磨减摩性能最好.     

润滑脂中极压抗磨添加剂的研究进展

综述近年来多种类型的极压抗磨添加剂在润滑脂中的研究成果,包括:层片状、球粒状添加剂、微纳尺度的软、硬质点添加剂、微纳尺度的氧化物及其他化合物添加剂、环保型添加剂。总结其抗磨减摩的作用机制,并针对目前研究存在的问题,提出了润滑脂用极压抗磨添加剂研究的方向。     

不同工况条件下纳米添加剂抗磨减摩性能分析

通过在PLINT试验机进行试验,研究在不同法向载荷、频率、浓度条件下纳米氧化铝添加剂的抗磨减摩性能。结果显示在试验范围内,频率的增加会导致摩擦因数减小,磨斑体积也随之减小,磨损减弱;法向载荷的增加会导致摩擦因数增大,但随着自修复反应的发生,磨斑体积随之变小,磨损减弱。     

修饰ZnS纳米粒子的减摩抗磨性能研究

利用SRV摩擦磨损试验机考察了粒径约为4nm的二烷基二硫代磷酸（DDP）修饰ZnS纳米粒子作为润滑油添加剂的磨擦学性能，并采用XPS对其摩擦表面进行了研究。结果表明：添加修饰ZnS纳米粒子在摩擦过程中会发生摩擦化学反应，形成一层边界润滑膜，该膜可有效提高十四烷的减摩抗磨和承载能力。     

几种有机铜盐的抗磨减摩性能研究

利用四球摩擦磨损试验机考察了几种有机铜盐的抗磨减摩特性,采用扫描电子显微镜观察了磨痕形象,研究结果表明,几种有机铜盐使200SN基础油的抗磨减性能显提高,说明有机铜盐不但是一种好的抗氧剂,而且是优秀的抗磨减摩剂。     

抗磨型油膜轴承油极压抗磨性能的研究

用油膜承载能力及四球机试验等方法极压抗磨性能,以硫磷型极压抗磨剂和油性剂等为主剂进行复配,对油品配方研究及解决极压抗磨性能打下了基础,。产品轻工业现场使用试验证明,极压抗磨性能完全能够满足设备的使用要求。     

摩擦学涂层技术在模具减摩抗磨中的应用

针对模具恶劣的工况条件，介绍了涂层材料体系及匹配原则，综述了应用于模具行业中的摩擦学涂层技术，展望了摩擦学涂层的最新进展。     

影响硫磷钼化合物极压抗磨性能的因素

研究了化学结构、使用浓度，工况条件（包括负荷、油温等）对硫磷钼极压抗磨剂的减摩抗磨性能的影响，结果表明：钼的化合价高，烃基小的化合物极压抗磨性能更好，硫磷钼化合物在较高负荷下，减磨效果更明显。温度升高相当于降低了硫磷钼化合物的有效浓度，故极压性能下降。     

表面修饰Ag2S纳米微粒的热稳定性能及摩擦学行为研究

采用有机化合物表面修饰法在溶液中原位合成了DDP（二烷氧基二硫代磷酸吡啶法）修饰的Ag2S纳米微粒，该纳米核的粒径小，具有与块体Ag2S相同的晶体结构，表面修饰层的存在能够有效抑制Ag2S纳米核的氧化且使其在有机介质和液体石蜡油中具有良好的分散性，采用多种手段分析表征了DDP修饰Ag2S纳米微粒的结构、热稳定性能和摩擦学性能。结果表明，经表面修饰的Ag2S纳米微粒具有较好的减摩抗磨性能，可显著提高基础油的失效负荷，是一种新型的润滑油抗磨添加剂。     

表面粗糙度对纳米润滑添加剂摩擦学性能影响的研究

摩擦学系统的复杂性及多变性增加了对材料在摩擦试验过程的预见性的难度，通过XP销盘摩擦磨损试验机分别考察了钢／钢摩擦副住不同润滑介质中不同的表面粗糙度对其摩擦系数和磨损量的影响。试验结果表明：表面粗糙度对摩擦副的摩擦学影响是复杂的，在特定的润滑条件下，不同的表面粗糙度表现出不同的摩擦学性能。     

纳微米硼酸盐添加剂与硫系添加剂复配的摩擦学性能研究

本文研究了纳微米硼酸盐添加剂（简称MB添加剂，下同）与SO复配体系的协同效应及其作用机理。结果表明：MB添加剂与SO复配体系的极压抗磨性具有协同效应。当WMB=0.40%时，极压抗磨性最好；摩擦改进剂ASBT对上述复配体系的抗磨性有较大改善。当WASBT－0．10－0．15％时，复配体系的抗磨性最好。在MB添加剂与SO复配体系油润滑条件下，摩擦表面生成了含元素C、S、B和N复杂摩擦化学反应膜；摩擦改进剂ASBT的加入，改变了摩擦化学反应膜的化学组成和摩擦表面形貌，提高了以应膜的承载能力和耐磨性。     

水溶性含硫硼酸酯的摩擦磨损性能研究

本文依据水溶性抗磨剂的分子设计观点，合成了含硫硼酸酯利用四球试验机和摩擦磨损试验机对其摩擦磨损性能进行了试验研究，考察了在合成含硫硼酸酯时加入硫化物的次序对性能的影响，并探讨了它们的减摩抗磨作用机理。     

SYNTH—8添加剂抗磨损性能的研究

本文研究了ＳＹＮＴＨ－８添加剂的抗磨损性能，并对其作用机理作了分析。四球机实验表明：在４０＾＃润滑油中加入４％ＳＹＮＴＨ－８添加剂，其最大无卡咬值增加５４％；在自制磨损同上的试验和铁谱分析表明ＳＹＮＴＨ－８添加剂极大地提高了润滑油的承载能力，并且其铁谱片上存在大比例细小磨粒。     

水溶性含氮硼酸酯摩擦学性能研究

利用四球机和环块试验机考察了两种水溶性含氮硼酸酯的摩擦学性能,并用X－射线光电子能谱仪（XPS）对摩擦表面进行了分析,摩擦学试验表明：含氮硼酸酯在水中具有良好的减摩抗磨性能和承载能力,表面分析证实含氮硼酸酯在摩擦过程中发生了摩擦化学反应,生成了含硼酸,三氧化二硼,有机氮等的复合膜,有效地提高了水基液的抗磨减摩性能和承载能力。     

含硼复合抗磨剂的摩擦学特性研究

含硼和不含硼两种新型减摩抗磨挤的摩擦学性能用四球和环－圆柱试验机进行了研究,试验结果表明,含硼抗磨降低油品的摩擦系数,减少磨损的性能更明显,并在实际行车试验中表现出良好的抗磨性能。     

无机盐对水溶性稀土络合物添加剂性能的影响

本文简述了水溶性极压抗磨添加剂存在的问题，合成了水溶性十二烷基聚氧乙烯醚磷酸酯稀土络合物，考察了该类络合物添加剂在水中的极压抗生，提出一套衡量与比较添加剂抗磨和极压性能优劣的参数，并且针对实际应用中水质的不同，研究了阴阳离子对其在水中的摩擦学性能的影响。