多车型翻车机系统改造设计

通过对神华天津煤炭码头翻车机的技术改造,实现了现有的双车翻车机既能正常接卸C64摘钩车型,又能接卸C70不摘钩及KM80底开门车型,满足实时进行多种不同作业方式的无缝切换.通过此项技术大大提高了港口卸车系统的适应能力,提高了翻车机整体的卸车效率,满足了翻车机系统适应多种车型作业的能力,全面提升了公司的设备管理水平,对于国内各港口的翻车机系统有重要的借鉴意义.     

旧型翻车机卸车系统如何实现自动化作业

本文以太原第一热电厂的旧型翻车机卸车系统的改造为例，介绍了如何将手动操作的旧型翻车机卸车系统改造为自动作业的高效率的卸车系统。     

旧型翻车机卸车系统的改造研究

本文以大连华能小野田水泥厂ＦＫＪ型翻车机系统的改造为例，着重介绍了旧型翻车机的压车机构、靠车机构、空车推车器及重车推车器的改造方案，介绍了如何将国内最先进的翻车机技术用于老式翻车机的改造，以满足对铁路车辆的保护要求和高效率、高度自动化的作业要求。     

翻车机卸车系统的改进

翻车机卸车系统是翻卸铁路敞车的高效专用卸车设备,在我国目前共有近３００套翻车机卸车系统在运行。虽然其大量使用提高了散货卸车效率,但被卸车辆损坏的问题也接踵而来。近几年发展起来的Ｃ型翻车机及ＸＬ型侧倾式翻车机可基本解决这个问题,但我国目前仍有２００余套旧型翻车机卸车系统在使用,其损车问题严重,本文以大连华能小野田水泥厂的ＫＦＪ型翻车机卸车系统改进为例,介绍其改进措施,以满足铁路车辆的安全要求。１　旧型翻车机卸车系统存在的问题　　在旧型翻车机卸车系统中,翻车机和重车推车器都存在一些缺点。１１　旧型…     

多车型翻车机系统的优化设计

本篇文章主要针对用于港口使用的多车型翻车机系统为研究主体,文章内容主要以多车型翻车机系统的优化设计为主。目的:通过研究多车型翻车机系统,开发和设计性能更好的机械设备;方法:主要以探究性研究法、经验总结法为主;结果:找出现实工作应用当中,多车型翻车机的应用技术上的不足以及缺陷等问题;结论:通过本篇文章对多车型翻车机系统优化设计的探索和研究,可以让我们对其设计技术上的优点和缺点有个全面的了解,方便在以后的发展和应用过程中不断改进、优化设计。     

翻车机液压系统的应用特性

Ｃ型转子式翻车机和侧倾式翻车机均采用了液压压车装置,该文在介绍其结构组成的前提下,论述各液压系统的组成,工作原理及其特性。     

单车翻车机主钢结构的载荷计算及有限元分析

通过对C型翻车机本体结构在不同工况下的受载情况进行详细分析,给出了翻车机的载荷计算式。运用Ansys有限元分析软件,得出翻车机转子的应力应变分布情况,为此类翻车机的设计及优化提供了重要依据。     

C61Y单车翻车机有限元强度分析

利用有限元分析软件ANSYS对C61Y翻车机进行了强度分析,得到其各种工况下的应力分布云图及变形云图,并对其进行了强度校核,为进行现场测试提供了理论计算依据。     

翻车机双车翻卸改造

介绍了C70车型翻车机系统由于外界因素的变化引起原系统翻卸效率急剧下降故障。经过对翻车机系统的分析研究,并结合现场实际对系统进行了改造,使翻车机系统的效能重新得到了提升。     

翻车机压车梁压下信号检测装置变形故障的数值模拟分析

黄骅港三期翻车机设备采用国际领先的“O”型四式翻车机,额定工作能力7680t/h.文中利用有限元分析软件对翻车机压车梁压下信号检测装置在作业中出现的塑性变形故障进行分析研究,并针对检测装置出现的故障,提出解决方法和改进措施.     

车轮多边形对高速列车车轴疲劳强度影响研究

车轮多边形是铁道车辆一种常见的非圆化病害,对轮对振动和车辆运行安全有明显的影响。在建立刚柔耦合拖车和动车车辆系统动力学模型基础上,将车轮多边形简化为简谐波并将其考虑为车轮轮径的变化,研究20阶车轮多边形对拖车和动车车轴疲劳强度的影响。结果表明,等效应力幅比值与速度呈非线性关系,且拖车和动车峰值出现位置有所不同,拖车峰值位置出现在速度为225 km/h,对应多边形激励频率432.7 Hz;动车不同截面分别在300 km/h、375 km/h时存在峰值,对应多边形激励频率分别为576.5Hz、721.2Hz。在各峰值位置处,多边形幅值的变化对拖车和动车部分截面的等效应力幅比值均有显著影响。拖车和动车车轴等效应力最大值均位于C截面,并且随着车轮多边形幅值的增加,其等效应力显著增大,超过车轴疲劳强度限值,降低车轴使用寿命。研究结果有助于改善20阶车轮多边形对高速列车车轴疲劳强度及弹性振动的影响。     

单侧自卸式矿车研究

为提高矿车在矿山运输中的效率,以三维软件Solid Edge为平台,以某企业2m^3单侧自卸式矿车为研究对象,运用先进的设计理论和方法对整个矿车系统进行了研究。在研究过程中采用虚拟样机技术,大大降低了研究成本,缩短了研究时间,找到了现有矿车卸载时的不足。在分析的基础上得到了较为合理的曲轨卸载曲线,同时对矿车卸载过程进行了稳定性校核,从而完成对2m^3单侧自卸式矿车的虚拟开发。     

东风金泰龙自卸车优化设计分析及探讨

分析和探讨了东风金泰龙系列载货汽车经多次优化设计后在整车性能及市场适应性方面取得的提升效果,重点针对该车型定位为工程用自卸车以及多为高原地区使用等工况进行配置和结构上的优化设计,比较了车辆优化前后整车动力、装载能力、市场适应力等各方面的指标,从而为后续类似车型的设计提供了参考意见。     

矿用车变速器开发技术思路解析

对矿用自卸车市场进行了深入分析。从变速器技术发展角度出发,对矿用车动力总成中的变速器设计提出了一些设计技术思路,有助于提升后续矿用车专用变速器的技术性能。     

铰接式自卸车悬架系统建模与仿真

在分析某铰接式自卸车橡胶悬架结构拓扑构型的基础上,运用多刚体动力学理论,基于ADAMS平台建立了该车橡胶悬架系统及整车的非线性数字化虚拟样机。在不同的等级路面下,以不同载荷和车速对模型进行了动力学仿真分析。并与实验结果进行对比,评价了该铰接式自卸车多刚体模型的有效性。     

不同焊缝类型对宽轮距转向架构架疲劳分析的影响

转向架是单轨车辆核心的部件之一,承担着车辆的牵引、制动和承载作用,直接影响到车辆运行的安全性和可靠性。其中构架又是转向架的承载主体,传递并衰减轮轨与车体的振动。宽轮距转向架构架通过焊接和大量螺栓连接,事实上,在复杂的动载荷作用下,疲劳破坏主要从焊缝和螺栓连接处开始。对于焊接结构,由于焊接接头部位存在较大的应力集中,且常伴随有各种焊接缺陷,因而是最容易发生疲劳破坏的区域。所以焊缝结构疲劳分析及优化在设计阶段尤为重要。     

某轻型卡车驱动桥桥壳疲劳分析及优化

后桥作为汽车主要的承载件和传力件,对其进行疲劳分析,对提高整车安全性有重要意义。笔者对新开发的后桥进行CAE分析,发现桥壳钢托附近存在断裂风险,因此对其进行疲劳台架试验验证,试验结果确定易在此位置发生断裂。针对断裂位置,提出两种优化方案,利用疲劳分析软件对两种优化方案进行对比,通过台架验证,使得桥壳疲劳寿命达到企业标准,并为以后的后桥壳设计提供依据。     

车载无人机在路面激励下的疲劳寿命预测软件的设计

以VC.net为平台,基于传统疲劳寿命预测理论中的局部应力-应变法的稳态法,开发出了一套界面友好、可移植性强的专门针对车载无人机在路面激励下的疲劳寿命预测的分析软件。其中利用改进的三峰谷雨流计数法得到了典型载荷谱。根据我国按照路面不平度划分的4个等级的路面激励信息,设计了自适应的算法,实现了对相关疲劳寿命预测方法中的非线性方程和方程组的迭代求解的收敛,并通过线性疲劳累积损伤理论-M iner法得到了无人机危险部位的疲劳寿命。最后,对一种车载无人机在典型任务剖面下的疲劳寿命进行了预测。     

新型运动车车身疲劳寿命分析研究

为提升自行研发的一款倒三轮运动车样机可靠性与疲劳寿命,利用模态分析和多体动力学分析方法,及疲劳寿命分析基本原理与方法,分析新型运动车车身结构与运动特性,得出此类运动车车身疲劳寿命分析的方法流程。采用模态分析法计算车身的应力历程信息,运用ADAMS/Car建立新型运动车刚弹耦合多体动力学模型,结合自编程序生成的路面谱,利用MSC/Fatigue分析预测新型运动车车身的疲劳寿命,获得车身疲劳寿命分析所需的激励载荷历程。优化车身结构,减轻车身的自重,为车身结构的设计提供参考,能够在产品设计的初期对产品寿命进行初步预测,缩短产品的开发周期,节省开发成本。