一种矿车车箱的多种轻质设计比较

以1 t固定式矿车为研究对象,从车箱的轻质化角度出发,根据矿车典型运行T况下车箱的受力特征,通过减薄车箱壁厚再进行不同位置1～4处的局部加强方式来实现车箱的轻质化,并比较这4种方式的减重效果.利用ANSYS进行有限元分析,结果显示在位置1和2处的减重效果均较好,为车箱的实用性设计提供参考.     

基于ANSYS的1t固定式矿车轻型车轴的研究

以某矿业集团使用的1t固定式矿车为例,采用整体空心轴和局部空心轴作为车轴的轻型化方案,应用有限元分析软件ANSYS进行了强度、刚度以及受动载荷系数影响程度的对比分析。结果表明,理论上,整体空心轴和局部空心轴均能满足车轴轻型化的要求。     

某车型车箱钣金开裂问题的分析与改进

针对某车型车箱开裂问题,采用Hyper works软件的Hyper mesh模块对3D模型进行网格划分并建立了有限元模型,对开裂部位进行CAE仿真分析,并进行了改进和试验验证.结果表明:改进后的方案满足设计要求.     

轻型件箱堆垛机优化设计研究

制药企业在生产中药饮片过程中需要多次进行物料周转搬运,为消除搬运浪费,提高药材搬运效率,需要实现物料搬运储存自动化。鉴于此,介绍了一种高速轻型件箱堆垛机,提出了一套能够提高该堆垛机综合运行效率的设计方案,并对其在中药仓储物流自动化中的应用进行了分析。     

基于ANSYS的结构优化设计

论述在基于有限元软件ANSYS平台下,对结构进行优化的步骤。综合应用拓扑优化,参数化建模,形状优化的方法对产品设计进行优化。并以应力集中力扩散结构设计为例,验证了所提出的优化方法的可行性。为结构优化提供了一种有效方法。该方法能够很好地为实际工程设计与分析服务提高建模效率和准确性,并能够对传统解析模型难以分析的一些参数进行分析。     

基于 ANSYS 的滚筒轴优化设计

利用有限元分析软件ANSYS对脱粒滚筒轴进行优化设计,通过合理选择优化变量得到脱粒滚筒轴的优化结果,并验证了优化结果的可行性,对脱粒滚筒轴的设计制造具有一定的参考价值。     

基于ANSYS的机床主轴优化设计

用有限元分析软件AN SY S对机床主轴进行优化设计。首先给出了优化设计的数学模型,并给出AN SY S具体的设计步骤。通过得出的优化结果说明AN SY S优化设计模块在机械零件优化设计上的可行性,为其他较为复杂的机械零件设计提供了新的思路和方法。     

基于ANSYS的液压缸优化设计方法

该文通过运用有限元分析软件ANSYS建立了液压缸的有限元分析模型,求解得到了应力应变分布云图,并根据有限元分析结果,对该零件进行了结构优化设计和改进。     

基于ANSYS的方程式赛车传动系统优化设计

提出了一套适用于FSAE方程式赛车传动系统大链轮仿真优化的方法。着眼于75 m直线加速过程,在大链轮参数确定后,计算出大链轮所受最大冲击力;通过使用ANSYS优化校核模块,对其减重孔的位置与大小进行优化设计,使其在满足使用强度的基础上,合理布置,尽量减重。     

基于ANSYS的起重机吊钩优化设计

以有限元分析软件ANSYS为主要工作平台,建立了桥式起重机起重吊钩的三维模型,根据实际工况对其约束与载荷作了有效的处理,并对其强度进行了有限元分析,得到了吊钩应力和位移的分布规律,揭示了吊钩工作的危险截面。并在有限元分析的基础上,在保证吊钩安全的前提下,对吊钩的厚度进行了优化,将优化前后的结果进行了比较。优化后吊钩的尺寸更加合理,并达到了减轻吊钩重量的目的。分析和优化结果对起重机吊钩的结构设计提供了科学合理的参考依据。     

基于ANSYS的铁路起重机转台轻量化设计

转台是铁路起重机关键构件之一,其强度和刚度是否满足要求将直接影响到整机的性能。以一种160t双回转铁路救援起重机为研究背景,基于ANSYS有限元仿真软件,首次对包含旋转伸缩配重在内的转台部分进行参数化建模,并完成了结构分析,避免了以往等效配重力矩带来的误差;在此基础上,对转台各部分的板厚进行了优化,有效地降低了转台的重量,为今后铁路起重机的设计提供了参考。     

变速器轻量化设计探索

近年来,随着能源危机的发生,汽车工业面临节能、减排的发展需要,而汽车的轻量化对汽车的节能、减排有十分重要的意义。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分,其重量大约占了整车的5%。本文以手动变速器的设计为例,对变速器的齿轮、壳体、同步器、拨叉、轴承等设计的轻量化进行探讨,主要从材料、设计、制造等角度进行了分析对比,初步提出变速器轻量化设计的思路。     

基于轻量级卷积神经网络的带钢表面缺陷识别

带钢表面缺陷识别对促进带钢生产质量提升至关重要。然而传统的图像处理与识别方法存在精度不高、且容易受到光线等因素影响;而新兴的基于深度学习的算法,则存在模型参数量大且难以部署等问题,无法在实际生产中得到广泛应用。本文提出了一种轻量级部分深度混合可分离网络(PDMSNet)用于解决以上问题,由于其模型小以及浮点型运算(FLOPs)少更易于部署在资源受限的平台。采用标准的带钢表面缺陷数据集NEU-CLS的测试结果表明,与其他缺陷分类器相比,在带钢表面缺陷检测方面,本文所提出的模型性能更加优越。识别准确率达到了99.78%,而参数量只有0.17 M以及272 M FLOPs,在单一低端的GeForce MX250图形处理单元(GPU)识别一张图片平均时间为0.47 ms,可以满足工业现场实时检测的要求。     

基于ANSYS的SUV型客车车架强度计算及优化设计

利用ANSYS软件,计算了SUV型客车车架的强度和刚度;并在此分析的基础上,建立了车架的优化设计空间。以车架最大应力作为优化设计的性能约束,以车架质量作为优化目标,使车架在满足使用要求的前提下达到质量最轻化,为车架的优化设计提供了可行的方法。     

我国起重机轻量化设计研究

实现轻量化是未来起重机发展的必然趋势,有关起重机轻量化设计的研究在中国起步较晚,但近年来得到了快速发展,已成为当前起重机设计制造领域的热点问题.为了全面快速了解中国起重机轻量化设计研究工作的整体概况,从设计计算方法、结构、材料、工艺等方面对起重机轻量化设计研究进行了论述和评论.     

支持Web协同的轻量化三维设计框架的研究

计算机支持的协同设计(Computer Supported Cooperative Design,CSCD)是1种分布式的产品设计和开发模式,为用户提供问题讨论和求解的实时协同环境.基于富客户端技术(Rich Internet Applications,RIA)和JT(Jupiter Tessellation)技术,提出了1种面向中小型企业应用、支持Web协同的轻量化三维设计系统框架,并对系统框架以及关键技术进行了详细阐述.基于该框架,中小型企业能够快速部署基于Web的协同环境,并通过轻量化技术完成三维模型的转化,以适应同步协同设计的需要.最后,原型系统验证了轻量化三维设计的有效性,为协同设计领域的应用提供了一定的借鉴意义.     

电动客车车身结构分析

由于作动力源的电池箱质量较大，使得电动客车整车受力状况与燃油车相比发生了很大的变化。在建立的有限元模型基础上，分析了车身结构在弯曲工况、扭转工况、紧急制动工况和急转弯工况下的强度，同时分析了弯曲工况和扭转工况的刚度。分析结果显示，在一个后轮悬空时工况下车架后部受力状态最为恶劣，但是强度和刚度仍能满足要求，在其他工况下车身结构强度和刚度水平较高，整车结构还有很大的优化空间。     

基于强度与模态灵敏度分析的轿车前副车架轻量化设计

根据轿车前副车架的结构特点,建立了前副车架有限元模型。在转弯、制动、垂向冲击和倒车4种工况下对前副车架进行强度分析,然后分析与前副车架有关的各种扰动激励频率对前副车架振动特性的影响。根据长期研究,提出了前副车架结构模态评价原则,依据此原则,得到前6阶的模态频率和模态振型,最后确定出轻量化方案。     

基于ANSYS的贴片机床身结构优化设计

提高贴片机床身的低阶频率是提高贴片机结构精度、避免共振、降低振幅的有效措施,为了提高其低阶频率,针对影响床身动态性能的3个主要因素,运用有限元分析软件ANSYS,对贴片机床身及其改进结构进行了模态分析,得到了贴片机床身结构的优化模型.分析结果表明,通过改变筋板布置方式、改变板厚和单元格开窗尺寸可对床身进行优化,优化后的结构低阶频率有了明显提高.     

基于分级优化方法的碳纤维复合材料笔记本电脑后盖轻量化设计

为解决压力作用下笔记本电脑后盖变形后对LCD屏产生破坏和后盖结构过重的问题,基于分级优化方法,建立了静压工况下笔记本电脑后盖数值计算模型.通过使用碳纤维复合材料,并联合运用铺层角度优化、自由尺寸优化、尺寸优化和铺层次序优化的分级优化方法,使笔记本电脑后盖质量由157g降至90g,笔记本后盖最大变形量由18.2mm降至6.5mm,LCD屏最大压应力由12.1MPa降至8.4MPa.