浮点DSP与82C55芯片的接口设计

浮点DSP一般运用于对各种数据运算和处理，82C55是一种通用的并行I／O接口芯片，主要为Intel系列微处理器提供外围电路的接口配置。为了解决快速的浮点DSP与相对慢速的输入输出接口芯片82C55间的连接和控制问题，通过对浮点DsP芯片TMS320C32和82C55芯片的读／写时序图的分析，得出两者硬件连接的解决方案，从而实现了用浮点DSP除了完成数据处理功能之外．还能通过可编程接口芯片82C55对外围设备进行控制操作。     

高速采样及恢复系统的设计与实现

数据采集和信号恢复系统是信号与信息处理系统中不可或缺的重要组成部分,是计算机与外部世界联系的桥梁,也是获取信息的重要途径。研究设计了一种高速采集及恢复系统,以芯片ADS830E为采样系统核心,芯片AD9708为恢复系统核心,并对系统进行了测试验证,无明显失真现象。具有采集速率快、存储容量大、传输时延小、稳定性高等优点。     

基于FPGA的高速数据采集系统设计及与TMS320C6416接口实现

相对于运算速度越来越快的DSP芯片,与之匹配的高速数据采集系统也变得更加重要。介绍了一种基于FP-GA的双通道、最高采样率为10 MSPS的高速数据采集系统设计。对如何用FPGA实现该数据采集系统的数据缓存和数据传输的逻辑控制,以及FPGA与AD9240的接口设计等给出了详细说明。最后,还介绍了该数据采集系统与TMS320C6416的接口设计。     

多处理器高速数据传输互联技术的设计与实现

为满足嵌入式系统中板内多数字信号处理器间高速数据传输技术需求,本文在分析现阶段常用多处理器互联方式后,设计了多DSP之间采用RapidIO技术利用SRIO接口完成不同速率的多处理器间的板内通信。该方法根据SRIO接口协议,在两片TMS320C6455间通过合理的设计与硬件配置很好地实现了多DSP间基于SRIO通信协议的高速数据传输。实测数据表明,本文所设计的多DSP互联架构每个数据传输通道最高读写速度可稳定工作在3.125Gb/s,为基于RapidIO技术的互联方案提供了参考。     

基于TMS320C5416的DSP系统设计研究

介绍了DSP系统的一般结构和工作原理,在此基础上以TI公司的TMS320C5416芯片为核心构建最小系统,并叙述了系统的硬件设计过程。     

高速数据采集系统的设计与实现

高速数据采集技术是宽带模拟信号数据采集的关键技术,在现代仪器仪表等领域中得以广泛应用。本文介绍一种２５０ＭＳＰＳ数据采集存储卡及其与计算机接口电路的工作原理、设计原理、设计思想和实现方案。     

基于DSP的数据采集与显示系统

为适应工业应用现场以及智能化仪器仪表对便携式高速数据采集和显示终端设备的需求,设计了基于TMS320F2812DSP芯片的实时数据采集和显示系统,该系统可对前端传感器输出的模拟电压信号进行实时采集、处理、显示和存储.文中对该方案的硬件接口电路和软件驱动程序进行了设计,同时给出了软、硬件实现的相应电路图、程序流程图以及具体程序段.该设计方案结构简单、成本低、抗干扰能力强、性能稳定可靠,能够有效进行快速实时的数据采集和显示工作,试验调试取得了良好的效果.另外,该设计对其他便携式系统数据采集和显示终端的设计也具有一定参考价值.     

基于DSP的数据采集卡设计

为了提高数字信号处理的快速稳定性,介绍了一种在轴承故障诊断系统中作为核心的数据采集卡的设计方法.该采集卡采用高速浮点TMS320C6701DSP,外接AD9042和工业标准集成电路,实现了信号的采集与处理,及主机与DSP间的数据传输.实验结果表明,这种设计方法应用于轴承的故障诊断中,完全可以满足数据采集及处理的需要.     

内燃机动态测试平台的研究与设计

随着排放法规的日趋严格,对内燃机进行动态测试势在必行。现搭建了内燃机动态测试平台,并进行了设备选型,采用NI公司的LabVIEW编程软件实现手动和自动程序,解决了测试的关键问题。     

高速数据采集系统的设计

本文介绍了一种包括数据采集硬件及数据处理软件的高速数据采集系统。硬件部分为高速单片机DSC875 2 0控制的高速数据采集卡 ,通过ISA总线与工控机连结 ,主要采用了ISA总线技术、I/O接口技术和中断技术。用DELPHI语言编写的软件系统对数据进行分析和处理。本系统的特点在于该系统在单片机的控制下实现高速数据采集 ,采样频率可达 1～ 2MHz。该系统可靠性高 ,抗干扰能力强 ,造价低廉     

内燃机连杆有限元分析进展

对适用于不同分析目的的连杆组成和受力情况进行对比，从有限元强度应力分析、动响应分析、可靠性分析、优化分析等多个方面论述了内燃机连杆有限元分析近20年来的研究进展。指出目前研究中存在的一些不足和限于技术条件无法解决的问题，并讨论和展望了其未来的发展方向。     

内燃机性能测试与测量不确定度

按JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》规定的程序和方法，对引起内燃机功率及燃油消耗率测量结果不确定度的因素及其效应进行不确定度分析与评定，旨在找出不确定度主要因素，采取适当措施，提高内燃机性能测量结果的质量，并促进推广测量不确定度评定工作的开展。     

军用工程机械内燃机维修问题及控制措施探究

随着强军步伐的不断推进,军用工程机械在国防施工中发挥了重要的作用,但是工程机械施工环境恶略,日常维修保养不及时,内燃机在使用过程中会出现不可避免的故障,要求操作手和修理工能够及时发现内燃机故障,并做好维修保养工作,确保内燃机能够正常使用。因此,本文在研究内燃机机械维修重要性的基础上对其常见问题进行分析,并提出合理有效的控制措施,希望能满足工程机械内燃机日常使用的要求,延长机械的使用寿命。     

金属-陶瓷梯度功能材料在内燃机上的应用研究

在内燃机运动摩擦副上采用等离子体化学气相沉积技术,形成金属-陶瓷梯度功能材料,以BN492QA汽油发动机为样机,研究了金属-陶瓷梯度功能材料对发动机性能的影响。结果表明：内燃机滑动摩擦零件的表面采用金属-陶瓷梯度功能材料后,显著改善了发动机的润滑性、耐磨性和密封性,发动机的动力性、经济性均得到明显改善。     

内燃式压缩机动力学分析

将传统内燃机与往复活塞式压缩机工作原理、技术及结构进行集成,提出了一种可方便地将热能转换为气体压力能的内燃式压缩机.建立了等效动力学模型,采用MATLAB软件对其进行了动力学仿真计算.给出了内燃式压缩机一个工作循环中曲轴瞬时转速与转角之间的关系曲线,确定了曲轴速度波动系数与飞轮转动惯量之间的关系,为内燃式压缩机的工作平稳性设计奠定了基础.     

自适应噪声控制的信号采集系统设计

为了满足噪声自适应控制系统对采集到的数据进行实时处理,设计了一种基于TMS320LF2407的数据采集系统,重点介绍了系统的硬件设计.     

基于FPGA和USB2.0的高速数据采集系统

介绍一种由FPGA和EZ - USB FX2系列芯片CY7C68013搭建的基于USB2.O接口的高速数据采集系统,FPGA作为主控制器对A/D转换芯片及USB接口芯片进行控制,从而实现高速采样.设计了FPGA对A/D转换芯片ADS2807的控制与对USB从属FIFO写操作的实现.测试结果表明该系统具有数据传输准确、速度快等特点,系统所能达到稳定的最高传输速度为20M B/s,小巧、便携的设计特别适用于移动的作业现场.     

多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学耦合问题的研究

从理论上对多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学的耦合问题进行了研究。在纠正了到日前为止被广泛引用的活塞二阶运动方程中的错误的基础上,给出了多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学耦合问题的数学模型。在该模型中,首次在计算活塞二阶运动时考虑了连杆惯性力的影响。并对影响缸套-活塞系统摩擦学行为的主要动力学因素做了深入的论述。最后讨论了缸套-活塞系统摩擦学与动力学之间的耦合作用对活塞侧推力、作用在连杆和主轴承上的力的影响进行了讨论,并据此对它们的传统计算模型作了修正。     

数学建模研究内燃机排放性能及控制问题

出于对以往研究手段不足的考虑,结合BP神经网络优势,针对内燃机稳态排放建立BP神经网络数学分析模型,对排放性能展开研究,发现负荷较大时,内燃机NOX与碳烟排放水平比较高。进一步地,为了降低对大气的污染,提出相应内燃机排放控制建议,本文研究可以为相关人员采取有效措施控制内燃机排放污染提供一定借鉴与参考。